一種軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及一種軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架是由橫梁和側(cè)梁構(gòu)成的鋼質(zhì)焊接結(jié)構(gòu)，品種很多，總體是H型，不同品種構(gòu)架的具體結(jié)構(gòu)和尺寸有較大差異。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架制造過程比較復雜，一般經(jīng)過組對、焊接、無損檢測、劃線、調(diào)修、氣密性試驗、熱處理、噴砂處理、加工、涂裝等20余道工序。在制造工序或轉(zhuǎn)序中，需要多次翻轉(zhuǎn)構(gòu)架，以達到工作目的和要求。轉(zhuǎn)向架構(gòu)架長度一般在3?4米之間，寬度在2?3米之間，重量在1.5噸左右，在翻轉(zhuǎn)過程中，需使用起重天車(或起重機)，用鐵鏈或鋼絲繩掛住構(gòu)架，在有保護的地面上，由天車(起重機)司機配合一至兩名操作者共同完成翻轉(zhuǎn)作業(yè)，存在效率低、設(shè)備和人力資源浪費問題。同時，轉(zhuǎn)向架構(gòu)架在專用平臺、專用馬蹬或有保護的地面上進行翻轉(zhuǎn)作業(yè)時，如配合不默契或操作不當，容易造成部件損傷，嚴重會造成安全事故。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型針對軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)作業(yè)，借助所設(shè)計的一種軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置提出新的翻轉(zhuǎn)方法，從而解決轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)作業(yè)效率低、資源浪費、工件損傷和存在安全隱患及質(zhì)量隱患的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:包括臺架、左翻轉(zhuǎn)臂、連桿機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)齒輪、右翻轉(zhuǎn)臂、液壓缸、蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)、電機、主旋轉(zhuǎn)軸，主旋轉(zhuǎn)軸通過軸承座設(shè)置在臺架的中間位置，左、右翻轉(zhuǎn)臂均為L形以適應夾緊構(gòu)架需要，兩個左翻轉(zhuǎn)臂以鉸接形式裝配在主旋轉(zhuǎn)軸兩端，兩個右翻轉(zhuǎn)臂以固定形式裝配在主旋轉(zhuǎn)軸兩端，左右翻轉(zhuǎn)臂均置于臺架上，電機與蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)傳動連接，翻轉(zhuǎn)齒輪固定在主旋轉(zhuǎn)軸上與蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)傳動連接，液壓缸底座固定裝配在右翻轉(zhuǎn)臂的L形彎角處，液壓缸底座下端與液壓缸下端鉸接，液壓缸上端與連桿機構(gòu)鉸接，連桿機構(gòu)一端鉸接于液壓缸底座上，另一端鉸接于左翻轉(zhuǎn)臂上。
[0005]為了盡可能降低工作臺高度，液壓缸采用雙作用兩級伸縮式液壓缸。
[0006]本實用新型以液壓缸作為左翻轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動力，驅(qū)動左翻轉(zhuǎn)臂圍繞主旋轉(zhuǎn)軸順時針翻轉(zhuǎn)到右翻轉(zhuǎn)臂上的構(gòu)架上，以電機及變速機構(gòu)作為右翻轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動力，并與液壓缸一起同時作為左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂對構(gòu)架的夾緊力，通過蝸輪、蝸桿、齒輪、連桿機構(gòu)等傳遞動力，使構(gòu)架與左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂一起圍繞主旋轉(zhuǎn)軸逆時針翻轉(zhuǎn)到左翻轉(zhuǎn)臂原始位置，釋放左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂對構(gòu)架的夾緊力，啟動電機及變速機構(gòu)的順時針翻轉(zhuǎn)動力，使右翻轉(zhuǎn)臂順時針恢復到原始位置，實現(xiàn)構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)工作。將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工作由起重設(shè)備操作，多人配合作業(yè)，改成利用小型裝置機構(gòu)，單人進行操作即可完成的工作。使構(gòu)架翻轉(zhuǎn)作業(yè)簡單可行，效率大大提升，減少資源浪費，降低安全隱患和質(zhì)量隱患。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2-圖6是翻轉(zhuǎn)過程示意圖。
【具體實施方式】
[0009]參照圖1，本實用新型包括臺架1、左翻轉(zhuǎn)臂3、連桿機構(gòu)4、翻轉(zhuǎn)齒輪5、右翻轉(zhuǎn)臂
7、液壓缸8、液壓缸底座9、蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)10、電機11、主旋轉(zhuǎn)軸12，主旋轉(zhuǎn)軸通過軸承座13設(shè)置在臺架的中間位置，左翻轉(zhuǎn)臂3和右翻轉(zhuǎn)臂7都是L形結(jié)構(gòu)置于臺架上，兩個左翻轉(zhuǎn)臂3以鉸接形式裝配在主旋轉(zhuǎn)軸12兩端，兩個右翻轉(zhuǎn)臂7以固定形式裝配在主旋轉(zhuǎn)軸12兩端，電機11與蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)10傳動連接，翻轉(zhuǎn)齒輪5固定在主旋轉(zhuǎn)軸12上與蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)10傳動連接，液壓缸8底端與液壓缸底座9鉸接，另一端與連桿機構(gòu)4鉸接,連桿機構(gòu)的一端與左翻轉(zhuǎn)臂3鉸接,另一端與液壓缸底座9鉸接，液壓缸底座呈L形，上端與右翻轉(zhuǎn)臂7固定連接，左、右翻轉(zhuǎn)臂兩端各設(shè)有尼龍墊2，右翻轉(zhuǎn)臂靠近主旋轉(zhuǎn)軸處設(shè)置定位尼龍墊6。
[0010]參照圖2-圖6，工作原理:各部分恢復到原始位置；將構(gòu)架14 (如正裝位狀態(tài))吊至右翻轉(zhuǎn)臂7上，置于尼龍墊2上，內(nèi)側(cè)靠緊定位尼龍墊6的定位側(cè)；啟動雙作用兩級伸縮式液壓缸8，通過連桿機構(gòu)4傳遞驅(qū)動力，帶動左翻轉(zhuǎn)臂3圍繞主旋轉(zhuǎn)軸12順時針翻轉(zhuǎn)至構(gòu)架14上，并與右翻轉(zhuǎn)臂7—起夾緊構(gòu)架；啟動電機11，通過蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)10、翻轉(zhuǎn)齒輪5，將構(gòu)架14與左翻轉(zhuǎn)臂3和右翻轉(zhuǎn)臂7 —起圍繞主旋轉(zhuǎn)軸12逆時針翻轉(zhuǎn)至左翻轉(zhuǎn)臂3原始位置，使構(gòu)架14處于反裝位狀態(tài)；釋放左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂對構(gòu)架的夾緊力，同時啟動電機11的順時針翻轉(zhuǎn)動力，通過蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)10、翻轉(zhuǎn)齒輪5，圍繞主旋轉(zhuǎn)軸12將右翻轉(zhuǎn)臂7順時針恢復到原始位置；將處于反裝位狀態(tài)的構(gòu)架14吊出翻轉(zhuǎn)裝置，完成構(gòu)架由正裝位到反裝位狀態(tài)的翻轉(zhuǎn)。構(gòu)架由反裝位翻轉(zhuǎn)至正裝位過程與此相同。
【主權(quán)項】
1.一種軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:包括臺架、左翻轉(zhuǎn)臂、連桿機構(gòu)、翻轉(zhuǎn)齒輪、右翻轉(zhuǎn)臂、液壓缸、蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)、電機、主旋轉(zhuǎn)軸，主旋轉(zhuǎn)軸通過軸承座設(shè)置在臺架的中間位置，左、右翻轉(zhuǎn)臂均為L形以適應夾緊構(gòu)架需要，兩個左翻轉(zhuǎn)臂以鉸接形式裝配在主旋轉(zhuǎn)軸兩端，兩個右翻轉(zhuǎn)臂以固定形式裝配在主旋轉(zhuǎn)軸兩端，左右翻轉(zhuǎn)臂均置于臺架上，電機與蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)傳動連接，翻轉(zhuǎn)齒輪固定在主旋轉(zhuǎn)軸上與蝸輪蝸桿及齒輪變速機構(gòu)傳動連接，液壓缸底座固定裝配在右翻轉(zhuǎn)臂的L形彎角處，液壓缸底座下端與液壓缸下端鉸接，液壓缸上端與連桿機構(gòu)鉸接，連桿機構(gòu)一端鉸接于液壓缸底座上，另一端鉸接于左翻轉(zhuǎn)臂上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:液壓缸采用雙作用兩級伸縮式液壓缸。
【專利摘要】一種軌道客車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)裝置，以液壓缸作為左翻轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動力，驅(qū)動左翻轉(zhuǎn)臂圍繞主旋轉(zhuǎn)軸順時針翻轉(zhuǎn)到右翻轉(zhuǎn)臂上的構(gòu)架上，以電機及變速機構(gòu)作為右翻轉(zhuǎn)臂的驅(qū)動力，并與液壓缸一起同時作為左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂對構(gòu)架的夾緊力，通過蝸輪、蝸桿、齒輪、連桿機構(gòu)等傳遞動力，使構(gòu)架與左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂一起圍繞主旋轉(zhuǎn)軸逆時針翻轉(zhuǎn)到左翻轉(zhuǎn)臂原始位置，釋放左翻轉(zhuǎn)臂和右翻轉(zhuǎn)臂對構(gòu)架的夾緊力，啟動電機及變速機構(gòu)的順時針翻轉(zhuǎn)動力，使右翻轉(zhuǎn)臂順時針恢復到原始位置，實現(xiàn)構(gòu)架的翻轉(zhuǎn)工作。將轉(zhuǎn)向架構(gòu)架翻轉(zhuǎn)工作由起重設(shè)備操作，多人配合作業(yè)，改成利用小型裝置機構(gòu)，單人進行操作即可完成的工作。使構(gòu)架翻轉(zhuǎn)作業(yè)簡單可行，效率大大提升，減少資源浪費，降低安全隱患和質(zhì)量隱患。
【IPC分類】B25H1-18
【公開號】CN204450480
【申請?zhí)枴緾N201420833983
【發(fā)明人】宮平, 張宇, 于傳穎, 常力
【申請人】長春軌道客車股份有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請日】2014年12月25日