機載輔助動力裝置性能的監(jiān)測方法、裝置及監(jiān)測服務(wù)器的制造方法
【專利摘要】一種機載輔助動力裝置性能的監(jiān)測方法、裝置及監(jiān)測服務(wù)器。其中，所述方法包括：獲取至少一架飛機的表示所述飛機的APU運行狀態(tài)的原始報文；解析所述原始報文得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲；對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理；對處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，生成告警條目；當(dāng)確認所述告警條目有效時，將所述告警條目中對應(yīng)的APU組件與預(yù)設(shè)的APU組件的優(yōu)先級進行比較，并根據(jù)所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級，生成故障報警或故障預(yù)警。本發(fā)明所述的方法及裝置，在保障飛機安全性的同時，提高飛機維修的經(jīng)濟性。
【專利說明】機載輔助動力裝置性能的監(jiān)測方法、裝置及監(jiān)測服務(wù)器

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及航空【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種對機載輔助動力裝置性能的監(jiān)測方法、裝置及監(jiān)測服務(wù)器。

【背景技術(shù)】
[0002]機載輔助動力裝置(Airborne Auxiliary Power Unit,APU)是飛機上安裝的獨立于發(fā)動機的小型動力裝置。飛機在地面時，APU為飛機提供電力和壓縮空氣，保證客艙和駕駛艙內(nèi)的照明和空調(diào)。飛機在起飛時，使發(fā)動機功率全部用于地面加速和爬升，可以改善起飛性能。降落后，仍由APU供應(yīng)電力照明和空調(diào)，使發(fā)動機提早關(guān)閉，以節(jié)省燃油，降低機場噪聲。APU作為現(xiàn)代飛機的重要組成部分，如果APU不能正常工作，飛機在不借助其他動力裝置時，將無法啟動。
[0003]隨著我國航空事業(yè)的快速發(fā)展，各個航空公司對APU的認識也逐漸深入。目前，由于缺乏對APU的有效管理，常常會導(dǎo)致誤拆件率高的問題，增加了飛機的維修成本。APU的管理與飛機維修成本密切相關(guān)，已經(jīng)成為制約飛機維修的經(jīng)濟性提高的一個重要因素，其性能的監(jiān)測也成為航空公司亟待解決的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明解決的問題是通過對APU的性能進行監(jiān)測，對APU進行有效管理，減少飛機的維修成本。
[0005]為解決上述問題，本發(fā)明提供一種機載輔助動力裝置APU性能的監(jiān)測方法，包括:
[0006]獲取至少一架飛機的表示所述飛機的APU運行狀態(tài)的原始報文；
[0007]解析所述原始報文得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲；
[0008]對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理；
[0009]對處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，生成告警條目；
[0010]當(dāng)確認所述告警條目有效時，將所述告警條目中對應(yīng)的APU組件與預(yù)設(shè)的APU組件的優(yōu)先級進行比較，并根據(jù)所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級，生成故障報警或故障預(yù)警。
[0011 ] 可選地，所述對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理包括:
[0012]對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，所述預(yù)處理包括對數(shù)據(jù)的清洗、集成、歸約和變換，得到符合分析條件的有效數(shù)據(jù)；
[0013]對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行平滑處理。
[0014]可選地，所述方法還包括:對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，得到APU性能的預(yù)測數(shù)據(jù)，根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)，對APU的性能進行排隊并生成可視化圖形報表。
[0015]可選地，所述對處理后的所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析包括以下至少一種:
[0016]對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行超限分析；
[0017]對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行突變分析；
[0018]對平滑處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行趨勢分析。
[0019]可選地，所述方法還包括:當(dāng)確認所述告警條目無效時，將所述告警條目生成歷史告警條目，根據(jù)所述歷史告警條目調(diào)整APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析過程。
[0020]可選地，所述方法還包括:監(jiān)控所述告警條目，當(dāng)生成故障預(yù)警的同一告警條目達到預(yù)設(shè)的次數(shù)時，將所述告警條目轉(zhuǎn)換成故障告警。
[0021]本發(fā)明還提供了一種機載輔助動力裝置APU性能的監(jiān)測裝置，包括:
[0022]獲取單元，用于獲取至少一架飛機的表示所述飛機的APU運行狀態(tài)的原始報文；
[0023]解析單元，用于解析所述原始報文得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲；
[0024]處理單元，用于對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理；
[0025]分析單元，用于對處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，生成告警條目；
[0026]確認單元，用于確認所述告警條目是否有效；
[0027]告警生成單元，用于當(dāng)所述確認單元確認所述告警條目有效時，將所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級與預(yù)設(shè)的APU組件的優(yōu)先級進行比較，并根據(jù)所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級，生成故障報警或故障預(yù)警。
[0028]可選地，所述處理單元包括:
[0029]預(yù)處理子單元，用于對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，所述預(yù)處理包括對數(shù)據(jù)的清洗、集成、歸約和變換，得到符合分析條件的有效數(shù)據(jù)；
[0030]平滑處理子單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行平滑處理。
[0031]可選地，所述裝置還包括:預(yù)測分析單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，得到APU性能的預(yù)測數(shù)據(jù)，根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)，對APU的性能進行排隊并生成可視化圖形報表。
[0032]可選地，所述分析單元包括以下至少一種:
[0033]超限分析子單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行超限分析；
[0034]突變分析子單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行突變分析；
[0035]趨勢分析子單元，用于對平滑處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行趨勢分析。
[0036]可選地，所述分析單元還用于當(dāng)所述確認單元確認所述告警條目無效時，將所述告警條目生成歷史告警條目，根據(jù)所述歷史告警條目調(diào)整APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析過程。
[0037]可選地，所述裝置還包括:監(jiān)控單元，用于監(jiān)控所述告警條目，當(dāng)生成故障預(yù)警的同一告警條目達到預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值時，將所述故障預(yù)警轉(zhuǎn)換成故障告警。
[0038]本發(fā)明還提供了一種監(jiān)測服務(wù)器，所述監(jiān)測服務(wù)器包括上述任一項的機載輔助動力裝置APU性能的監(jiān)測裝置。
[0039]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點:
[0040]本發(fā)明的實施例中，通過對解析得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析處理，從而生成告警條目，并根據(jù)所述告警條目對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級對所述告警條目進行處理，可以更好地監(jiān)測APU的性能。只有當(dāng)所述告警條目生成故障報警時，才對所述告警條目對應(yīng)的APU組件進行維修或更換，同時可以根據(jù)所述告警條目生成故障預(yù)警的情況，監(jiān)測對應(yīng)的APU組件使用狀態(tài)以調(diào)整維修計劃，在保障飛機安全性的同時，提高飛機維修的經(jīng)濟性。
[0041]進一步地，通過對APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，根據(jù)預(yù)測分析的結(jié)果對APU性能進行排隊，可以對可能出現(xiàn)故障的APU組件進行預(yù)防，使得APU的管理更加有效。
[0042]進一步地，通過將確認無效的告警條目生成歷史告警條目以及監(jiān)控所述告警條目，可以使得對APU性能的監(jiān)測更加準(zhǔn)確，進一步提高APU維修的經(jīng)濟性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0043]圖1是本發(fā)明實施例一中APU性能監(jiān)測方法的流程圖；
[0044]圖2是本發(fā)明實施例二中APU性能監(jiān)測裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實施方式】
[0045]目前，大多數(shù)的航空公司對APU的故障維修都是采用定時維修的方式。由于不論APU組件的狀況如何，為保證飛機的安全性，都必須在規(guī)定的時間或規(guī)定的期限內(nèi)更換APU的組件。這種定時維修或定期維修的方式，增加了航空公司的維修成本，浪費了航空公司的人力和財力，不利于航空公司的長期發(fā)展。
[0046]本發(fā)明實施例中的APU性能的監(jiān)測方法，通過對APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析處理，生成告警條目，由所述告警條目生成故障報警或故障預(yù)警，實現(xiàn)對APU的性能進行監(jiān)測目的。同時根據(jù)生成的故障報警或故障預(yù)警情況，對APU的組件進行合理的維修，以節(jié)約航空公司的維修成本。
[0047]為使本發(fā)明實施例的上述目的、特征和優(yōu)點能夠更為明顯易懂，下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例做詳細的說明。
[0048]實施例一
[0049]參見圖1，本實施例提供了一種APU性能的監(jiān)測方法，包括:
[0050]步驟100:獲取至少一架飛機的表示所述飛機的APU運行狀態(tài)的原始報文。
[0051]步驟200:解析所述原始報文得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲。
[0052]參見步驟100及步驟200，從存儲飛機原始報文的數(shù)據(jù)庫中獲取表示APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的報文，對所述表示APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的報文進行解析后，得到用于后續(xù)處理的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)。
[0053]步驟300:對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理。
[0054]在具體實施中，對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理可以包括對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)處理以及對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行平滑處理。其中，對數(shù)據(jù)的預(yù)處理即在對數(shù)據(jù)進行主要的處理之前所做的一些處理，它可以包括對數(shù)據(jù)的清洗、集成、歸約和變換等環(huán)節(jié)，用以剔除數(shù)據(jù)中明顯異常的數(shù)據(jù)，從而得到符合分析條件的數(shù)據(jù)。對數(shù)據(jù)的平滑處理也是發(fā)生在對數(shù)據(jù)進行主要的處理之前，一般適用于對數(shù)據(jù)預(yù)處理之后的進一步處理，它比數(shù)據(jù)預(yù)處理中對數(shù)據(jù)的要求更加嚴(yán)格。具體應(yīng)用中，可以根據(jù)預(yù)設(shè)或計算得到的平滑值，剔除數(shù)據(jù)中的極端值，來實現(xiàn)對數(shù)據(jù)的平滑處理。
[0055]為了更好地對APU性能進行監(jiān)測，本實施例中所述的方法還可以包括:對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，得到APU性能的預(yù)測數(shù)據(jù)，根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)，對APU的性能進行排隊并生成可視化圖形報表。其中，所述預(yù)測分析，可以但不限于采用線性回歸的算法對APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測。經(jīng)過預(yù)測分析得到的數(shù)據(jù)，用于表征APU組件在將來一段時間內(nèi)的變化趨勢，根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)可以監(jiān)測APU組件使用至發(fā)生故障前的某個臨界狀態(tài)，再對APU組件相應(yīng)的維修或更換，以節(jié)約航空公司的維修成本。為了使得預(yù)測分析的結(jié)果更加直觀，可以根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)生成可視化圖形報表。
[0056]另外，根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)對APU的性能進行排隊時，可以采用自定義的衰退率指標(biāo)排氣溫度裕度(EGT Margin)以及引氣壓力裕度(PB Margin)進行排隊，以提高排隊的準(zhǔn)確率。
[0057]步驟400:對處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，生成告警條目。
[0058]在具體實施中，可以對APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行超限分析、趨勢分析以及突變分析?？梢岳斫獾氖牵緦嵤├械姆治龇绞讲⒉幌抻谏鲜龇治龇绞?。不同的分析方式，可以生成不同種類的告警條目，比如超限分析后可以生成超限告警條目，趨勢分析后可以生成趨勢告警條目，突變分析后可以生成突變告警條目。生成的告警條目種類越多，相應(yīng)的對APU性能的監(jiān)測就越全面。其中，APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)包括APU啟動時間。
[0059]具體地，所述超限分析用于分析經(jīng)預(yù)處理后的某一 APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)是否大于設(shè)定的閾值。當(dāng)APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)大于所述閾值時，生成超限告警條目。比如設(shè)定APU啟動時間的閾值為60秒，則當(dāng)APU的啟動時間大于60秒時，生成超限告警條目。
[0060]所述突變分析用于分析經(jīng)預(yù)處理后的某一 APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)連續(xù)大于閾值的次數(shù)是否超過預(yù)設(shè)的次數(shù)，通常根據(jù)獲取到的APU狀態(tài)數(shù)據(jù)實時進行分析。例如，當(dāng)某一 APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)連續(xù)兩次大于閾值時，生成突變告警條目。
[0061]所述趨勢分析用于分析經(jīng)平滑處理后的某一 APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的上升速度是否大于設(shè)定的閾值，通常需要結(jié)合之前已經(jīng)獲取到的部分APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行線性回歸分析。所述臨界值可以為斜率，比如，某一 APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)經(jīng)回歸擬合后，得到所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的斜率，當(dāng)所述斜率大于設(shè)定的臨界值時，生成趨勢告警條目。
[0062]需要說明的是，所述閾值可以直接給定，也可以經(jīng)計算得出。由于不同的分析方式針對不同的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)，因此所述閾值可以不同。
[0063]步驟500:確認所述告警條目是否有效。
[0064]在具體實施中，針對生成的告警條目，可以結(jié)合其他告警條目或者APU運行狀態(tài)的原始報文確認所述告警條目是否有效。比如當(dāng)APU的啟動時間大于60秒生成告警條目后，結(jié)合獲得所述APU啟動時間原始報文，當(dāng)用于表征APU運行狀態(tài)的其他數(shù)據(jù)也有異常時，可以認定所述告警條目有效。若用于表征APU運行狀態(tài)的其他數(shù)據(jù)沒有異常，可以認定所述告警條目無效。
[0065]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，針對生成的告警條目，也可以結(jié)合其他相關(guān)信息來確認所述告警條目是否有效，提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性。當(dāng)確認所述告警條目無效時，可以將所述告警條目生成歷史告警條目，根據(jù)所述歷史告警條目調(diào)整APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析過程。比如表征APU的啟動時間的運行狀態(tài)數(shù)據(jù)數(shù)次生成的告警條目均被確認無效時，可以根據(jù)被確認無效的數(shù)據(jù)情況，及時調(diào)整分析APU啟動時間數(shù)據(jù)的閾值，進一步提高監(jiān)測的準(zhǔn)確性。當(dāng)確認所述告警條目有效時，進行步驟600。
[0066]步驟600:當(dāng)確認所述告警條目有效時，將所述告警條目中對應(yīng)的APU組件與預(yù)設(shè)的APU組件的優(yōu)先級進行比較，并根據(jù)所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級，生成故障報警或故障預(yù)警。
[0067]本實施例中，一個所述告警條目可以只與一個APU組件對應(yīng)，也可以與多個APU組件對應(yīng)，多個所述告警條目也可以只對應(yīng)一個APU組件。根據(jù)所述告警條目可以反映對應(yīng)的APU組件的使用情況，從而達到對APU性能進行監(jiān)測的目的。所述APU組件的優(yōu)先級可以根據(jù)各組件對飛機運行的影響程度劃分，對飛機運行影響程度較大的組件可以設(shè)置為較高優(yōu)先級(比如APU的驅(qū)動部分)，對飛機運行影響程度較小的組件可以設(shè)置為較低優(yōu)先級。生成故障告警的告警條目所對應(yīng)的APU組件需要及時維護，而生成故障預(yù)警的告警條目所對應(yīng)的APU組件可以列入維修計劃。
[0068]另外，本領(lǐng)域技術(shù)人員還可以通過監(jiān)控對應(yīng)APU組件的告警條目發(fā)生的次數(shù)，當(dāng)生成故障預(yù)警的同一告警條目達到預(yù)設(shè)的次數(shù)時，將所述告警條目轉(zhuǎn)換成故障告警。所述預(yù)設(shè)的次數(shù)可以根據(jù)需要設(shè)定。當(dāng)生成故障預(yù)警的同一告警條目達到預(yù)設(shè)的次數(shù)時，可以認定所述告警條目對應(yīng)的APU組件需要維護，將所述故障預(yù)警轉(zhuǎn)換成故障告警后，可以使得對應(yīng)的APU組件及時獲得維護，保證飛機的安全性，避免只依靠故障報警的情況判斷APU組件是否需要維護。
[0069]需要說明的是，本實施例中所述的APU性能的監(jiān)測方法，在具體應(yīng)用時，可以由監(jiān)測服務(wù)器或者類似中間件方式實施。所述監(jiān)測服務(wù)器可以是一臺獨立的專用服務(wù)器，也可以同時提供其他服務(wù)，比如可以在其他服務(wù)器上開辟一塊專用的存儲區(qū)和內(nèi)存區(qū)，以提供性能監(jiān)測服務(wù)。當(dāng)然，不論是采用哪種方式的監(jiān)測服務(wù)器，都可以與存儲飛機原始報文的數(shù)據(jù)庫所在系統(tǒng)直接相連。
[0070]實施例二
[0071]參見圖2，本實施例提供了一種APU性能的監(jiān)測裝置，所述裝置可以包括:
[0072]獲取單元10，用于獲取至少一架飛機的表示所述飛機的APU運行狀態(tài)的原始報文；
[0073]解析單元20，用于解析所述原始報文得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲；
[0074]處理單元30，用于對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理；
[0075]分析單元40，用于對處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，生成告警條目；
[0076]確認單元50，用于確認所述告警條目有效；
[0077]告警生成單元60，用于所述確認單元確認所述告警條目無效時，以及當(dāng)所述告警條目有效時，將所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級進行比較，并根據(jù)所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級，生成故障報警或故障預(yù)警。
[0078]本實施例中，通過分析單元40對APU運行狀態(tài)進行分析，從而生成告警條目，一個所述告警條目可以只與一個APU組件對應(yīng)，也可以與多個APU組件對應(yīng)，多個所述告警條目也可以只對應(yīng)一個APU組件。根據(jù)所述告警條目可以反映對應(yīng)的APU組件的使用情況，從而達到對APU性能進行監(jiān)測的目的。
[0079]需要說明的是，本實施例中所述的APU性能的監(jiān)測裝置，在具體應(yīng)用時，可以設(shè)置在監(jiān)測服務(wù)器或者類似中間件上。所述監(jiān)測服務(wù)器可以是一臺獨立的專用服務(wù)器，也可以同時提供其他服務(wù)，比如可以在其他服務(wù)器上開辟一塊專用的存儲區(qū)和內(nèi)存區(qū)，以提供性能監(jiān)測服務(wù)。當(dāng)然，不論是采用哪種方式的監(jiān)測服務(wù)器，都可以與存儲飛機原始報文的數(shù)據(jù)庫所在系統(tǒng)直接相連。
[0080]在具體實施中，所述處理單元30還可以包括預(yù)處理子單元302以及平滑處理子單元304。所述預(yù)處理子單元302用于對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，所述預(yù)處理包括對數(shù)據(jù)的清洗、集成、歸約和變換，剔除數(shù)據(jù)中明顯異常的數(shù)據(jù)，得到符合分析條件的有效數(shù)據(jù)。所述平滑處理子單元304用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行平滑處理。
[0081]在具體實施中，所述分析單元40可以包括超限分析子單元402、突變分析子單元404和趨勢分析子單元406，具體可以參見實施例一中所述的APU性能監(jiān)測方法，此處不再贅述。
[0082]所述確認單元50可以對生成的告警條目是否有效進行確認。當(dāng)確認所述告警條目無效時，所述分析單元40可以將所述確認單元50確認無效的告警條目生成歷史告警條目，所述分析單元40可以根據(jù)所述歷史告警條目調(diào)整APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析過程。
[0083]所述APU性能的監(jiān)測裝置還可以包括預(yù)測分析單元(未示出)，與所述預(yù)處理子單元302連接，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，得到APU性能的預(yù)測數(shù)據(jù)。根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)，可以對APU的性能按照自定義的衰退率指標(biāo)EGT Margin或PBMargin進行排隊，以提高排隊的準(zhǔn)確率，從而有效地管理APU的性能。根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)，還可以生成可視化的圖形報表，方便用戶的使用。
[0084]所述APU性能的監(jiān)測裝置還可以包括監(jiān)控單元(未示出)，用于監(jiān)控所述告警條目，當(dāng)生成的故障預(yù)警的同一告警條目達到預(yù)設(shè)的次數(shù)時，將所述故障預(yù)警轉(zhuǎn)換成故障告警
[0085]本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的是，本實施例中所述APU性能的監(jiān)測裝置與實施例一中所述APU性能的監(jiān)測方法是相互對應(yīng)的，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以參照實施例一中所述APU性能的監(jiān)測方法的內(nèi)容對應(yīng)理解所述APU性能的監(jiān)測裝置，此處不再贅述。
[0086]實施例三
[0087]本實施例提供了一種監(jiān)測服務(wù)器，所述監(jiān)測服務(wù)器包括實施例二中的APU性能監(jiān)測裝置。
[0088]具體實施中，所述監(jiān)測服務(wù)器可以是一臺獨立的專用服務(wù)器，也可以同時提供其他服務(wù)，比如可以在其他服務(wù)器上開辟一塊專用的存儲區(qū)和內(nèi)存區(qū)，以提供性能監(jiān)測服務(wù)。當(dāng)然，不論是采用哪種方式的監(jiān)測服務(wù)器，都可以與存儲飛機原始報文的數(shù)據(jù)庫所在系統(tǒng)直接相連。
[0089]本領(lǐng)域普通技術(shù)人員可以理解上述實施例的各種方法中的全部或部分步驟是可以通過程序來指令相關(guān)的硬件來完成，該程序可以存儲于一計算機可讀存儲介質(zhì)中，存儲介質(zhì)可以包括:ROM、RAM、磁盤或光盤等。
[0090]雖然本發(fā)明披露如上，但本發(fā)明并非限定于此。任何本領(lǐng)域技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍內(nèi)，均可作各種更動與修改，因此本發(fā)明的保護范圍應(yīng)當(dāng)以權(quán)利要求所限定的范圍為準(zhǔn)。
【權(quán)利要求】
1.一種機載輔助動力裝置APU性能的監(jiān)測方法，其特征在于，包括: 獲取至少一架飛機的表示所述飛機的APU運行狀態(tài)的原始報文； 解析所述原始報文得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲； 對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理； 對處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，生成告警條目； 當(dāng)確認所述告警條目有效時，將所述告警條目中對應(yīng)的APU組件與預(yù)設(shè)的APU組件的優(yōu)先級進行比較，并根據(jù)所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級，生成故障報警或故障預(yù)警。
2.如權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理包括: 對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，所述預(yù)處理包括對數(shù)據(jù)的清洗、集成、歸約和變換，得到符合分析條件的有效數(shù)據(jù)； 對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行平滑處理。
3.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，得到APU性能的預(yù)測數(shù)據(jù)，根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)，對APU的性能進行排隊并生成可視化圖形報表。
4.如權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述對處理后的所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析包括以下至少一種: 對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行超限分析； 對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行突變分析； 對平滑處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行趨勢分析。
5.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:當(dāng)確認所述告警條目無效時，將所述告警條目生成歷史告警條目，根據(jù)所述歷史告警條目調(diào)整APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析過程。
6.如權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述方法還包括:監(jiān)控所述告警條目，當(dāng)生成故障預(yù)警的同一告警條目達到預(yù)設(shè)的次數(shù)時，將所述告警條目轉(zhuǎn)換成故障告警。
7.一種機載輔助動力裝置APU性能的監(jiān)測裝置，其特征在于，包括: 獲取單元，用于獲取至少一架飛機的表示所述飛機的APU運行狀態(tài)的原始報文； 解析單元，用于解析所述原始報文得到APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)并存儲； 處理單元，用于對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行處理； 分析單元，用于對處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行分析，生成告警條目； 確認單元，用于確認所述告警條目是否有效； 告警生成單元，用于當(dāng)所述確認單元確認所述告警條目有效時，將所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級與預(yù)設(shè)的APU組件的優(yōu)先級進行比較，并根據(jù)所述告警條目中對應(yīng)的APU組件的優(yōu)先級，生成故障報警或故障預(yù)警。
8.如權(quán)利要求7所述的裝置，其特征在于，所述處理單元包括: 預(yù)處理子單元，用于對所述APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)處理，所述預(yù)處理包括對數(shù)據(jù)的清洗、集成、歸約和變換，得到符合分析條件的有效數(shù)據(jù)； 平滑處理子單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行平滑處理。
9.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:預(yù)測分析單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行預(yù)測分析，得到APU性能的預(yù)測數(shù)據(jù)，根據(jù)所述預(yù)測數(shù)據(jù)，對APU的性能進行排隊并生成可視化圖形報表。
10.如權(quán)利要求8所述的裝置，其特征在于，所述分析單元包括以下至少一種: 超限分析子單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行超限分析； 突變分析子單元，用于對預(yù)處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行突變分析； 趨勢分析子單元，用于對平滑處理后的APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)進行趨勢分析。
11.如權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述分析單元還用于當(dāng)所述確認單元確認所述告警條目無效時，將所述告警條目生成歷史告警條目，根據(jù)所述歷史告警條目調(diào)整APU運行狀態(tài)數(shù)據(jù)的分析過程。
12.如權(quán)利要求10所述的裝置，其特征在于，所述裝置還包括:監(jiān)控單元，用于監(jiān)控所述告警條目，當(dāng)生成故障預(yù)警的同一告警條目達到預(yù)設(shè)的次數(shù)閾值時，將所述故障預(yù)警轉(zhuǎn)換成故障告警。
13.—種監(jiān)測服務(wù)器，其特征在于，包括權(quán)利要求7至12任一項所述的裝置。
【文檔編號】B64D47/00GK104340372SQ201310330533
【公開日】2015年2月11日 申請日期:2013年7月31日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】李飛, 崔軍, 劉威, 袁迪倩 申請人:上海杰之能信息科技有限公司