不易損壞的艙口蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種不易損壞的艙口蓋，所述的不易損壞的艙口蓋包括最上層的鋁鎂合金層、中間層的粘合劑和最下層的不銹耐酸鋼層組合而成，所述鋁鎂合金層包括鋁合金和鎂合金，所述不銹耐酸鋼層包括不銹鋼和耐酸鋼，所述的鋁鎂合金層占不易損壞的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的粘合劑占不易損壞的艙口蓋總體分量的9%-11%，所述的不銹耐酸鋼層占不易損壞的艙口蓋總體分量的40%-50%。本發(fā)明提供一種不易損壞的艙口蓋，具有不易損壞、耐腐蝕和耐酸的優(yōu)點。
【專利說明】
不易損壞的艙口蓋
【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及一種不易損壞的艙口蓋。
【背景技術】
[0002]艙口蓋(以下簡稱艙蓋)是船舶上的重要組成部分之一。艙蓋是貨艙甲板開口的關閉裝置。它肩負著密封艙口，保護貨物和部分支撐平臺的作用。艙蓋本體多為大型鋼結構，配備的附屬裝置為機械加工構件，驅動及操控方式多種多樣。艙蓋的強度和密性，影響到船舶的安全性；艙蓋的開關方式，影響到裝卸貨物的時間；艙蓋本體、附件和驅動設備在船舶造價中占有相當比例，關系到船舶的經(jīng)濟性。為此艙蓋越來越被船級社、船東和船廠重視。艙蓋修理工程也成為影響單船修理質量和工期的重點工程之一。艙蓋如果按照開關方式劃分，艙蓋可分為:翻滾式、折疊式、側移式、吊裝式和卷筒式等。如果按照驅動方式劃分，又可分為:鏈條式、鉸鏈式、齒條式和拉桿式等。翻滾式艙蓋。這種形式的艙蓋多用在貨艙開口縱向較大的情況。每個艙口由多塊小艙蓋組合而成，艙蓋之間鏈條聯(lián)接，單塊艙蓋長度較小，兩側有行走滾輪，可在艙口圍水平板的軌道上滾動行走。在艙口前后有存放艙蓋的空間。這種艙蓋的特點是:艙蓋小巧靈活，維護方便。但受負荷、艙口圍高度、收藏導軌長度等條件限制，不利于現(xiàn)代船舶大型化、專業(yè)化和多用途化的發(fā)展要求?，F(xiàn)在正逐漸淡出船舶艙蓋歷史舞臺。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]本發(fā)明提供一種具有不易損壞、耐腐蝕和耐酸優(yōu)點的不易損壞的艙口蓋。
[0004]本發(fā)明的技術方案是:一種不易損壞的艙口蓋，所述的不易損壞的艙口蓋包括最上層的鋁鎂合金層、中間層的粘合劑和最下層的不銹耐酸鋼層組合而成，所述鋁鎂合金層包括鋁合金和鎂合金，所述不銹耐酸鋼層包括不銹鋼和耐酸鋼，所述的鋁鎂合金層占不易損壞的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的粘合劑占不易損壞的艙口蓋總體分量的9%-11%，所述的不銹耐酸鋼層占不易損壞的艙口蓋總體分量的40%-50%。
[0005]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的粘合劑為環(huán)氧樹脂。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的鋁鎂合金層占不易損壞的艙口蓋總體分量的47%，所述的粘合劑占不易損壞的艙口蓋總體分量的9%，所述的不銹耐酸鋼層占不易損壞的艙口蓋總體分量的44%。
[0007]本發(fā)明的一種不易損壞的艙口蓋，具有不易損壞、耐腐蝕和耐酸的優(yōu)點。
【具體實施方式】
[0008]下面對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領域技術人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0009]其中，所述的不易損壞的艙口蓋包括最上層的鋁鎂合金層、中間層的粘合劑和最下層的不銹耐酸鋼層組合而成，所述鋁鎂合金層包括鋁合金和鎂合金，所述不銹耐酸鋼層包括不銹鋼和耐酸鋼，所述的鋁鎂合金層占不易損壞的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的粘合劑占不易損壞的艙口蓋總體分量的9%-11%，所述的不銹耐酸鋼層占不易損壞的艙口蓋總體分量的40%-50%。
[0010]進一步說明，所述的粘合劑為環(huán)氧樹脂，所述的鋁鎂合金層占不易損壞的艙口蓋總體分量的47%，所述的粘合劑占不易損壞的艙口蓋總體分量的9%，所述的不銹耐酸鋼層占不易損壞的艙口蓋總體分量的44%。鋁鎂合金鋁板合金元素主要是鎂，含鎂量在3-5%之間。主要特點為密度低，抗拉強度高，延伸率高。在相同面積下鋁鎂合金的重量低于其他系列.。故常用在航空方面，比如飛機油箱。在常規(guī)工業(yè)中應用也較為廣泛。加工工藝為連鑄連軋，屬于熱軋鋁板系列故能做氧化深加工。鋁鎂合金鋁板:使用范圍廣泛，特別是建筑業(yè)離不開的合金鋁板，也是最有前途的合鋁金板。鋁板帶的主要合金元素為鎂，具有良好的耐蝕性，焊接性優(yōu)良，冷加工性較好，并具有中等強度。常用于制造飛機和汽車油箱、油管、以及交通車輛、船舶的鈑金件，儀表、街燈支架與鉚釘、五金制品、電器外殼等，熔接性，加工性良好，具有中等強度與良好的抗蝕性、焊接性及易于加工成形等特點，在國外，不同熱處理狀態(tài)的鋁合金板材是汽車制造業(yè)(轎車車門、模具、密封件)、制罐工業(yè)所用的主要材料。廣泛應用于焊接結構、貯槽、壓力容器、船舶結構與海上設施、運輸槽罐以及用于要求有優(yōu)良加工性能、優(yōu)良耐蝕性、高疲勞強度、高可焊性和中等靜態(tài)強度的場合。常用于船舶、艦艇、車輛用材、汽車和飛機板焊接件、需嚴格防火的壓力容器、致冷裝置、電視塔、鉆探設備、交通運輸設備、導彈元件、裝甲等。
[0011]再進一步說明，稱耐酸、堿、鹽等化學浸蝕性介質腐蝕的鋼為耐酸鋼。二者在合金化程度上有差異，不銹鋼不一定耐酸，而耐酸鋼則一般均為不銹性，因此習慣上將不銹耐酸鋼簡稱為不銹鋼。據(jù)工業(yè)上主要用途，不銹耐酸鋼分為不銹鋼和耐不銹耐酸鋼酸兩種。在空氣中能抵抗腐蝕的叫不銹鋼；在各種侵蝕性強烈的介質中能抵抗腐蝕作用的鋼叫耐酸鋼。不銹鋼并不一定耐酸，而耐酸鋼一般卻有良好的不銹性能。這類鋼主要含鉻、鎳等合金元素，有和還含有少量的鑰、釩、銅、錳、氮或其他元素。鉻含量有的高達25%左右(含鉻量在13%以下的鋼，只有在腐蝕不強烈的情況下才是耐蝕的)，鎳含量高達20%左右。這類鋼主要用于制造化工設備、醫(yī)療器械、食品工業(yè)設備以及其他要求不銹的器件等。本發(fā)明提供一種不易損壞的艙口蓋，具有不易損壞、耐腐蝕和耐酸的優(yōu)點。
[0012]本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領域的技術人員在本發(fā)明所揭露的技術范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應該以權利要求書所限定的保護范圍為準。
【權利要求】
1.一種不易損壞的艙口蓋，其特征在于:所述的不易損壞的艙口蓋包括最上層的鋁鎂合金層、中間層的粘合劑和最下層的不銹耐酸鋼層組合而成，所述鋁鎂合金層包括鋁合金和鎂合金，所述不銹耐酸鋼層包括不銹鋼和耐酸鋼，所述的鋁鎂合金層占不易損壞的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的粘合劑占不易損壞的艙口蓋總體分量的9%-11%，所述的不銹耐酸鋼層占不易損壞的艙口蓋總體分量的40%-50%。
2.根據(jù)權利要求1所述的不易損壞的艙口蓋，其特征在于:所述的粘合劑為環(huán)氧樹脂。
3.根據(jù)權利要求1所述的不易損壞的艙口蓋，其特征在于:所述的鋁鎂合金層占不易損壞的艙口蓋總體分量的47%，所述的粘合劑占不易損壞的艙口蓋總體分量的9%，所述的不銹耐酸鋼層占不易損壞的艙口蓋總體分量的44%。
【文檔編號】B63B19/14GK104443273SQ201410716353
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權日:2014年12月2日
【發(fā)明者】陳惠國 申請人:常熟市常連船舶設備有限公司