艙口蓋用頂板的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種艙口蓋用頂板，它包括頂板、多個增強件，每個增強件呈板狀，每個呈板狀的增強件具兩個自由端，每個呈板狀的增強件的兩個自由端向頂板方向彎曲，每個自由端的端面與頂板的端面形成夾角，每個自由端的端面與頂板的端面在夾角處焊接固定。本實用新型能降低焊接工作量、降低勞動力、在保證頂板的強度的前提下降低艙口蓋總質(zhì)量。
【專利說明】艙口蓋用頂板

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及頂板，尤其涉及一種艙口蓋用頂板。

【背景技術(shù)】
[0002]遠洋航行的船舶，為防止在航行過程中遇到風(fēng)浪或下雨，導(dǎo)致貨艙進水，損壞艙內(nèi)貨物或威脅船舶的安全，幾乎所有的遠洋散貨船和集裝箱船都設(shè)計有保護貨艙功能的艙口蓋；因此，在保證艙口蓋各項使用功能的情況下，如何優(yōu)化艙口蓋的結(jié)構(gòu)，來降低艙口蓋自身的重量，從而降低艙口蓋的制造成本，而且因其重量的減輕，降低船舶運行的航運成本。如圖1、圖2所示，每個結(jié)構(gòu)件的上平面為工作面，是艙口蓋結(jié)構(gòu)件的頂板1，為保證頂板I結(jié)構(gòu)的強度，在頂板I內(nèi)側(cè)上設(shè)置角鋼2或球扁鋼3，來保證頂板I結(jié)構(gòu)的強度。
[0003]但是，由于角鋼2或球扁鋼3的結(jié)構(gòu)限制，每個角鋼2或球扁鋼3僅有一個端部與頂板I焊接固定，且每個角鋼2或球扁鋼3的端部的端面與頂板I的端面平行，則每個角鋼2或球扁鋼3安裝后，均有2道焊縫4，為了保證頂板I的結(jié)構(gòu)強度，在頂板I上會增設(shè)較多的角鋼2或球扁鋼3，這樣必然帶來巨大的焊接工作，增加了大量的勞動力；此外，在頂板I上焊接有角鋼2或球扁鋼3，而角鋼2與頂板I的組合或球扁鋼3與頂板I的組合的強度不夠，為了保證其強度，則會增加頂板厚度，一般會增加Imm左右，而一般的頂板I采用鋼板，繼而增加了鋼板的使用量以及增加了艙口蓋的總重量。
實用新型內(nèi)容
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的目的在于提供一種能降低焊接工作量、降低勞動力、在保證頂板的強度的前提下降低艙口蓋總質(zhì)量的艙口蓋用頂板。
[0005]為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下:一種艙口蓋用頂板，它包括頂板、多個增強件，每個所述增強件呈板狀，每個所述呈板狀的增強件具兩個自由端，每個所述呈板狀的增強件的兩個自由端向頂板方向彎曲，每個所述自由端的端面與頂板的端面形成夾角，每個自由端的端面與頂板的端面在夾角處焊接固定。
[0006]優(yōu)選地，所述多個增強件呈U形狀、半圓形狀、梯形狀、長方形狀中的一種或多種。
[0007]優(yōu)選地，所述多個增強件均呈等腰梯形狀。
[0008]優(yōu)選地，每Im間矩內(nèi)的所述頂板上設(shè)置有I個增強件，所述頂板的厚度為8mm_I4mmο
[0009]采用本技術(shù)方案的有益效果是:
[0010]其一，通過每個增強件呈板狀，每個呈板狀的增強件具兩個自由端，每個呈板狀的增強件的兩個自由端向頂板方向彎曲，兩個自由端的端面與頂板的端面形成夾角，每個自由端的端面與頂板的端面在夾角處焊接固定的設(shè)置，相較于原本每個角鋼或球扁鋼僅有一個端部與頂板焊接固定，且具有2道焊縫而言，由于本實用新型中每個自由端的端面與頂板的端面形成夾角，每個夾角處焊接后形成焊縫，則使得每個自由端與頂板僅有一個焊縫，盡管每個增強件的焊縫數(shù)量與原本一致，但是本實用新型中的每個呈板狀的增強件具兩個自由端，使用該結(jié)構(gòu)后，在一定間矩內(nèi)的頂板上，焊縫的數(shù)量相當(dāng)于原有角鋼或球扁鋼數(shù)量的一半，因而整體上減少了該結(jié)構(gòu)的焊接工作量；
[0011]其二，相較于角鋼或球扁鋼而言，增強件設(shè)置成呈U形狀或半圓形狀或梯形狀或長方形狀均為強結(jié)構(gòu)，并且與頂板的組合，可有效的減少頂板的厚度，從設(shè)計上減少艙口蓋的鋼板使用量，繼而減少艙口蓋的總重量。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]為了更清楚地說明本實用新型實施例技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0013]圖1為現(xiàn)有技術(shù)中頂板上焊接角鋼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖2為現(xiàn)有技術(shù)中頂板上焊接球扁鋼的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖3為本實施例中頂板與增強件未焊接時的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖4為圖3中A處的局部圖；
[0017]圖5為本實施例中頂板與增強件焊接后的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖6為圖5中B處的局部圖。
[0019]圖中:
[0020]1-頂板；2_角鋼；3_球扁鋼；4_焊縫；
[0021]5-增強件；51_自由端；α-夾角；6_焊縫。

【具體實施方式】
[0022]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0023]參閱圖3至圖6所示，一種艙口蓋用頂板1，它包括頂板1、多個增強件5，每個增強件5呈板狀，每個呈板狀的增強件5具兩個自由端51，每個呈板狀的增強件5的兩個自由端51向頂板I方向彎曲，每個自由端51的端面與頂板I的端面形成夾角α，每個自由端51的端面與頂板I的端面在夾角α處焊接固定。每個夾角α處焊接后形成焊縫6，則使得每個自由端51與頂板I僅有一個焊縫6，盡管每個增強件5的焊縫6數(shù)量與原本一致，但是本實用新型中的每個呈板狀的增強件5具兩個自由端51，使用該結(jié)構(gòu)后，在一定間矩內(nèi)的頂板I上，焊縫6的數(shù)量相當(dāng)于原有角鋼或球扁鋼數(shù)量的一半，因而整體上減少了該結(jié)構(gòu)的焊接工作量。
[0024]其中，多個增強件5呈U形狀、半圓形狀、梯形狀、長方形狀中的一種或多種。具體根據(jù)實際需求而定。
[0025]本實施例中的多個增強件5均呈梯形狀，且多個增強件5均呈等腰梯形狀，等腰梯形狀的增強件5與頂板I的組合，其強度較強，則可以相應(yīng)的降低頂板I的厚度，繼而減輕了艙口蓋的總重量。
[0026]本實施例中，每Im間矩內(nèi)的頂板I上設(shè)置有I個增強件5，頂板I的厚度為8mm_I4mmο
[0027]對所公開的實施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實用新型。對這些實施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實用新型的精神或范圍的情況下，在其它實施例中實現(xiàn)。因此，本實用新型將不會被限制于本文所示的這些實施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種艙口蓋用頂板，它包括頂板、多個增強件，其特征在于:每個所述增強件呈板狀，每個所述呈板狀的增強件具兩個自由端，每個所述呈板狀的增強件的兩個自由端向頂板方向彎曲，每個所述自由端的端面與頂板的端面形成夾角，每個自由端的端面與頂板的端面在夾角處焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的艙口蓋用頂板，其特征在于:所述多個增強件呈[形狀、半圓形狀、梯形狀、長方形狀中的一種或多種。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種艙口蓋用頂板，其特征在于:所述多個增強件均呈等腰梯形狀。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的艙口蓋用頂板，其特征在于:每加間矩內(nèi)的所述頂板上設(shè)置有1個增強件，所述頂板的厚度為8111111-14111111。
【文檔編號】B63B19/14GK204197230SQ201420436832
【公開日】2015年3月11日 申請日期:2014年8月5日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月5日
【發(fā)明者】瞿劉華, 李清, 王琪, 蓬玉香 申請人:江蘇鳳凰船舶裝備制造有限公司