防爆的艙口蓋的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開一種防爆的艙口蓋，所述的防爆的艙口蓋包括最上層的輕質(zhì)合金層、中間層的膠黏劑和最下層的超耐熱合金層組合而成，所述輕質(zhì)合金層包括鋁鋰合金，所述超耐熱合金層為鎳鈷合金，所述的輕質(zhì)合金層占防爆的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的膠黏劑占防爆的艙口蓋總體分量的9%-13%，所述的超耐熱合金層占防爆的艙口蓋總體分量的41%-47%。本發(fā)明提供一種防爆的艙口蓋，具有耐腐蝕、無磁性、強度高和防爆的優(yōu)點。
【專利說明】
防爆的艙口蓋

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種防爆的艙口蓋。

【背景技術(shù)】
[0002]艙口蓋(以下簡稱艙蓋)是船舶上的重要組成部分之一。艙蓋是貨艙甲板開口的關(guān)閉裝置。它肩負著密封艙口，保護貨物和部分支撐平臺的作用。艙蓋本體多為大型鋼結(jié)構(gòu)，配備的附屬裝置為機械加工構(gòu)件，驅(qū)動及操控方式多種多樣。艙蓋的強度和密性，影響到船舶的安全性；艙蓋的開關(guān)方式，影響到裝卸貨物的時間；艙蓋本體、附件和驅(qū)動設(shè)備在船舶造價中占有相當比例，關(guān)系到船舶的經(jīng)濟性。為此艙蓋越來越被船級社、船東和船廠重視。艙蓋修理工程也成為影響單船修理質(zhì)量和工期的重點工程之一。艙蓋如果按照開關(guān)方式劃分，艙蓋可分為:翻滾式、折疊式、側(cè)移式、吊裝式和卷筒式等。如果按照驅(qū)動方式劃分，又可分為:鏈條式、鉸鏈式、齒條式和拉桿式等。翻滾式艙蓋。這種形式的艙蓋多用在貨艙開口縱向較大的情況。每個艙口由多塊小艙蓋組合而成，艙蓋之間鏈條聯(lián)接，單塊艙蓋長度較小，兩側(cè)有行走滾輪，可在艙口圍水平板的軌道上滾動行走。在艙口前后有存放艙蓋的空間。這種艙蓋的特點是:艙蓋小巧靈活，維護方便。但受負荷、艙口圍高度、收藏導(dǎo)軌長度等條件限制，不利于現(xiàn)代船舶大型化、專業(yè)化和多用途化的發(fā)展要求?，F(xiàn)在正逐漸淡出船舶艙蓋歷史舞臺。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明提供一種具有耐腐蝕、無磁性、強度高和防爆優(yōu)點的防爆的艙口蓋。
[0004]本發(fā)明的技術(shù)方案是:一種防爆的艙口蓋，所述的防爆的艙口蓋包括最上層的輕質(zhì)合金層、中間層的膠黏劑和最下層的超耐熱合金層組合而成，所述輕質(zhì)合金層包括鋁鋰合金，所述超耐熱合金層為鎳鈷合金，所述的輕質(zhì)合金層占防爆的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的膠黏劑占防爆的艙口蓋總體分量的9%-13%，所述的超耐熱合金層占防爆的艙口蓋總體分量的41%-47%。
[0005]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的膠黏劑為氯醇橡膠。
[0006]在本發(fā)明一個較佳實施例中，所述的輕質(zhì)合金層占防爆的艙口蓋總體分量的47%，所述的膠黏劑占防爆的艙口蓋總體分量的11%，所述的超耐熱合金層占防爆的艙口蓋總體分量的42%。
[0007]本發(fā)明的一種防爆的艙口蓋，具有耐腐蝕、無磁性、強度高和防爆的優(yōu)點。

【具體實施方式】
[0008]下面對本發(fā)明的較佳實施例進行詳細闡述，以使本發(fā)明的優(yōu)點和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對本發(fā)明的保護范圍做出更為清楚明確的界定。
[0009]其中，所述的防爆的艙口蓋包括最上層的輕質(zhì)合金層、中間層的膠黏劑和最下層的超耐熱合金層組合而成，所述輕質(zhì)合金層包括鋁鋰合金，所述超耐熱合金層為鎳鈷合金，所述的輕質(zhì)合金層占防爆的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的膠黏劑占防爆的艙口蓋總體分量的9%-13%，所述的超耐熱合金層占防爆的艙口蓋總體分量的41%-47%。
[0010]進一步說明，所述的膠黏劑為氯醇橡膠，所述的輕質(zhì)合金層占防爆的艙口蓋總體分量的47%，所述的膠黏劑占防爆的艙口蓋總體分量的11%，所述的超耐熱合金層占防爆的艙口蓋總體分量的42%。鋁鋰合金具有高比強度(斷裂強度/密度)、高比剛度且相對密度小的特點，如用作現(xiàn)代飛機蒙皮材料，一架大型客機可減輕重量50 kg。以波音747為例，每減輕I kg，一年可獲利2 000美元。鈦合金比鋼輕、耐腐蝕、無磁性、強度高，是用于航空和艦艇的理想材料。
[0011]再進一步說明，一般說，超耐熱合金的熔點越高，其可使用的溫度限度越高。如用熱力學(xué)溫度表示熔點，則金屬熔點Tm的60%，被定義為理論上可使用溫度上限Tc，即Tc=0.6Tm。這是因為隨著溫度的升高，金屬材料的機械性能顯著下降，氧化腐蝕的趨勢相應(yīng)增大，因此，一般的金屬材料都只能50(T600°C下長期工作，能在>700°C高溫下工作的金屬通稱耐熱合金，“耐熱”是指其在高溫下能保持足夠和強度和良好的抗氧化性。提高鋼鐵抗氧化性的途徑有二:一是在鋼中加入Cr、S1、Al等合金元素，或者在鋼的表面進行Cr、S1、Al合金化處理。它們在氧化性氣氛中可很快生成一層致密的氧化膜，并牢固地附地鋼的表面，從而有效地阻止氧化的繼續(xù)進行；二是在鋼鐵表面，用各種方法形成高熔點的氧化物、碳化物、氮化物等耐高溫涂層。
[0012]鎳鈷合金能耐1200 °C的高溫，可用于噴氣飛機和燃氣輪機的構(gòu)件。鎳鈷鐵非磁性耐熱合金在1200 1:時仍具有高強度、韌性好的特點，可用于航天飛機的部件和原子反應(yīng)堆的控制棒等。尋找符合耐高溫、可長時間運行(10 000 h以上)、耐腐蝕、高強度等要求的合金材料，仍是今后研究的方向。利用合金方法，除鐵基耐熱合金外，還可制得鎳基、鑰基、鈮基和鎢基耐熱合金，它們在高溫下具有良好的機械性能和化學(xué)穩(wěn)定性。其中鎳基合金是最優(yōu)的超耐熱金屬材料，組織中基體是N1-Cr-Co的固溶體和Ni3Al金屬化合物，經(jīng)處理后，其使用溫度可達1000?1100°C。本發(fā)明提供一種防爆的艙口蓋，具有耐腐蝕、無磁性、強度高和防爆的優(yōu)點。
[0013]本發(fā)明的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明所揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，可不經(jīng)過創(chuàng)造性勞動想到的變化或替換，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。因此，本發(fā)明的保護范圍應(yīng)該以權(quán)利要求書所限定的保護范圍為準。
【權(quán)利要求】
1.一種防爆的艙口蓋，其特征在于:所述的防爆的艙口蓋包括最上層的輕質(zhì)合金層、中間層的膠黏劑和最下層的超耐熱合金層組合而成，所述輕質(zhì)合金層包括鋁鋰合金，所述超耐熱合金層為鎳鈷合金，所述的輕質(zhì)合金層占防爆的艙口蓋總體分量的41%-49%，所述的膠黏劑占防爆的艙口蓋總體分量的9%-13%，所述的超耐熱合金層占防爆的艙口蓋總體分量的 41%-47%。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆的艙口蓋，其特征在于:所述的膠黏劑為氯醇橡膠。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的防爆的艙口蓋，其特征在于:所述的輕質(zhì)合金層占防爆的艙口蓋總體分量的47%，所述的膠黏劑占防爆的艙口蓋總體分量的11%，所述的超耐熱合金層占防爆的艙口蓋總體分量的42%。
【文檔編號】B63B19/14GK104443272SQ201410716302
【公開日】2015年3月25日 申請日期:2014年12月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月2日
【發(fā)明者】陳惠國 申請人:常熟市常連船舶設(shè)備有限公司