海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，包括首尾相連進行拼接的半島模塊，半島模塊連接面上均布設(shè)置多個導(dǎo)入孔，導(dǎo)入孔的中心設(shè)有帶齒條式圓柱銷釘，帶齒條式圓柱銷釘兩側(cè)對稱設(shè)置若干組電動齒輪，電動齒輪與圓柱銷釘嚙合；帶齒條式圓柱銷釘?shù)膬蓚?cè)對稱設(shè)置若干組鎖緊裝置；帶齒條式圓柱銷釘與導(dǎo)入孔的間隙內(nèi)固定設(shè)置緩沖材料，緩沖材料與帶齒條式圓柱銷釘?shù)凝X面接觸。本發(fā)明通過電動齒輪的轉(zhuǎn)動將帶齒條式圓柱鞘釘從其中一半島模塊內(nèi)部導(dǎo)入到另一半島模塊內(nèi)部，然后圓柱鞘釘兩端用鎖緊裝置進行固定。其中導(dǎo)入孔內(nèi)部的緩沖材料6具有一定的彈性，能對帶齒條式圓柱銷釘提供一定的剛性支撐，從而防止電動齒輪和圓柱鞘釘產(chǎn)生過大的應(yīng)力變形。
【專利說明】海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，屬于海上環(huán)保救援【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]船舶在海上遇到風(fēng)浪，往往找不到合適的碼頭場所進行?？?，這使得海難事故發(fā)生的概率大大增加。海上溢油事件隨機發(fā)生，如不及時制止后果將非常嚴重。處理溢油事件往往缺乏足夠數(shù)量的環(huán)保船，并且突發(fā)溢油事件時，環(huán)保船從接到指令到第一時間趕到事發(fā)海域，中間過程耗費大量的時間。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)中，有采用半島結(jié)構(gòu)的海上基地，半島結(jié)構(gòu)采用模塊拼接的方式，但是拼接的強度較差，無法適應(yīng)海水波浪的沖擊；而且拆分和組合的過程不方便，半島結(jié)構(gòu)海上基地具體實施的安全性、可靠性不足，可行性較低；半島模塊結(jié)構(gòu)設(shè)置未經(jīng)優(yōu)化，航行穩(wěn)定性較低，無法良好完成浮油回收工作。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明需要解決的技術(shù)問題是:現(xiàn)有的采用半島結(jié)構(gòu)的海上基地，半島結(jié)構(gòu)采用模塊拼接的方式，但是拼接的強度較差，無法適應(yīng)海水波浪的沖擊；而且拆分和組合的過程不方便，半島結(jié)構(gòu)海上基地具體實施的安全性、可靠性不足，可行性較低；半島模塊結(jié)構(gòu)設(shè)置未經(jīng)優(yōu)化，航行穩(wěn)定性較低，無法良好完成浮油回收工作。
[0005]本發(fā)明采取以下技術(shù)方案:
[0006]一種海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，包括首尾相連進行拼接的半島模塊2，所述半島模塊連接面上均布設(shè)置多個導(dǎo)入孔7，所述導(dǎo)入孔7的中心設(shè)有帶齒條式圓柱銷釘4，所述帶齒條式圓柱銷釘4兩側(cè)對稱設(shè)置若干組電動齒輪3，電動齒輪3與圓柱銷釘4嚙合；所述帶齒條式圓柱銷釘4的兩側(cè)對稱設(shè)置若干組鎖緊裝置5 ;所述帶齒條式圓柱銷釘4與導(dǎo)入孔7的間隙內(nèi)固定設(shè)置緩沖材料6，所述緩沖材料6與帶齒條式圓柱銷釘4的齒面接觸。
[0007]本技術(shù)方案的特點在于:為半島結(jié)構(gòu)的拼接提供了具體而優(yōu)化的連接/分離結(jié)構(gòu)，通過電動齒輪3的轉(zhuǎn)動將帶齒條式圓柱鞘釘4從其中一半島模塊2內(nèi)部導(dǎo)入到另一半島模塊2內(nèi)部，然后圓柱鞘釘4兩端用鎖緊裝置5進行固定。其中導(dǎo)入孔7內(nèi)部的緩沖材料6具有一定的彈性，能對帶齒條式圓柱銷釘4提供一定的剛性支撐，從而防止電動齒輪3和圓柱鞘釘4產(chǎn)生過大的應(yīng)力變形。帶齒條式圓柱銷釘4的伸縮動力足以克服緩沖材料6對其摩擦力。
[0008]當半島模塊2分離時，鎖緊裝置5松開，通過電動齒輪3將帶齒條式鞘釘4導(dǎo)回到靠近海上基地的上一級模塊。
[0009]當船舶系泊到碼頭進行停靠時，采用半島模塊2拼接方式組合成半島結(jié)構(gòu)I為船舶提供碼頭場所。
[0010]當海上出現(xiàn)緊急溢油事件需要環(huán)保船時，半島結(jié)構(gòu)I將分離成半島模塊2作為獨立的海上救援環(huán)保裝置使用。
[0011]進一步的，所述半島模塊2的中部設(shè)置浮油回收艙，左右兩側(cè)設(shè)置邊壓載水艙，底部設(shè)置多個底壓載水艙，前端的中部設(shè)置固體漂浮物艙、前端的兩側(cè)設(shè)置液體漂浮物回收設(shè)備室，后端設(shè)置淡水回收倉及淡水艙；所述底壓載水艙與上部艙位之間設(shè)有水流動力層，所述水流動力層內(nèi)設(shè)置磁體推進器。
[0012]進一步的，所述導(dǎo)入孔7呈矩形。
[0013]進一步的，所述緩沖材料6為橡膠材質(zhì)。
[0014]本發(fā)明的有益效果在于:
[0015]I)半島模塊相互拼接的強度較高，能夠適應(yīng)海水波浪的沖擊。
[0016]2)半島模塊拆分組合方便，牢固程度高，可靠性、安全性高。
[0017]3)半島模塊作為海上救援環(huán)保裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)性高，航行穩(wěn)定。
[0018]4)高效收集液體和固體漂浮物。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0019]圖1為半島結(jié)構(gòu)從碼頭形式分離成環(huán)保裝置示意圖。
[0020]圖2為半島模塊側(cè)視圖。
[0021]圖3為半島模塊俯視圖。
[0022]圖4為半島模塊左視圖。
[0023]圖5為圖4中A-A向剖視圖。

【具體實施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進一步說明。
[0025]參見圖1-5，一種海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，包括首尾相連進行拼接的半島模塊2，所述半島模塊連接面上均布設(shè)置多個導(dǎo)入孔7，所述導(dǎo)入孔7的中心設(shè)有帶齒條式圓柱銷釘4，所述帶齒條式圓柱銷釘4兩側(cè)對稱設(shè)置若干組電動齒輪3，電動齒輪3與圓柱銷釘4嚙合；所述帶齒條式圓柱銷釘4的兩側(cè)對稱設(shè)置若干組鎖緊裝置5 ;所述帶齒條式圓柱銷釘4與導(dǎo)入孔7的間隙內(nèi)固定設(shè)置緩沖材料6，所述緩沖材料6與帶齒條式圓柱銷釘4的齒面接觸。
[0026]當半島模塊2分離時，鎖緊裝置5松開，通過電動齒輪3將帶齒條式鞘釘4導(dǎo)回到靠近海上基地的上一級模塊。
[0027]當船舶系泊到碼頭進行?？繒r，采用半島模塊2拼接方式組合成半島結(jié)構(gòu)I為船舶提供碼頭場所。
[0028]當海上出現(xiàn)緊急溢油事件需要環(huán)保船時，半島結(jié)構(gòu)I將分離成半島模塊2作為獨立的海上救援環(huán)保裝置使用。
[0029]參見圖2-3，所述半島模塊2的中部設(shè)置浮油回收艙，左右兩側(cè)設(shè)置邊壓載水艙，底部設(shè)置多個底壓載水艙，前端的中部設(shè)置固體漂浮物艙、前端的兩側(cè)設(shè)置液體漂浮物回收設(shè)備室，后端設(shè)置淡水回收倉及淡水艙；所述底壓載水艙與上部艙位之間設(shè)有水流動力層，所述水流動力層內(nèi)設(shè)置磁體推進器。結(jié)構(gòu)設(shè)置合理，半島模塊作為海上救援環(huán)保裝置，結(jié)構(gòu)緊湊，穩(wěn)性高，航行穩(wěn)定。高效收集液體和固體漂浮物。
[0030]所述導(dǎo)入孔7呈矩形，矩形結(jié)構(gòu)相對于圓孔結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更強，有利于發(fā)揮緩沖材料6的作用。
[0031]進一步的，所述緩沖材料6為橡膠材質(zhì)。
[0032]本發(fā)明為半島結(jié)構(gòu)的拼接提供了具體而優(yōu)化的連接/分離結(jié)構(gòu)，通過電動齒輪3的轉(zhuǎn)動將帶齒條式圓柱鞘釘4從其中一半島模塊2內(nèi)部導(dǎo)入到另一半島模塊2內(nèi)部，然后圓柱鞘釘4兩端用鎖緊裝置5進行固定。其中導(dǎo)入孔7內(nèi)部的緩沖材料6具有一定的彈性，能對帶齒條式圓柱銷釘4提供一定的剛性支撐，從而防止電動齒輪3和圓柱鞘釘4產(chǎn)生過大的應(yīng)力變形。帶齒條式圓柱銷釘4的伸縮動力足以克服緩沖材料6對其摩擦力。
[0033]可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)采用模塊拼接方法，工作空間可根據(jù)需要進行變換。每個模塊內(nèi)部配有海上漂浮物回收裝備。
[0034]可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)在日常工作狀態(tài)下作為碼頭，過往船只添加燃料、躲避風(fēng)浪時可以系泊在半島結(jié)構(gòu)上。每個模塊內(nèi)部的海上漂浮物回收裝備則能定時處理浮油和海上垃圾。
[0035]—旦海域內(nèi)出現(xiàn)大規(guī)模的溢油事件，半島結(jié)構(gòu)將分離成半島模塊，模塊配備上動力系統(tǒng)將轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)保裝置，第一時間趕往事發(fā)海域處理溢油事件。
[0036]可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)靈活可變，既可以為船舶?？刻峁┖线m的碼頭場所，又可以轉(zhuǎn)變?yōu)榄h(huán)保裝置處理溢油事件，可謂一舉兩得。
【權(quán)利要求】
1.一種海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，其特征在于: 包括首尾相連進行拼接的半島模塊(2)，所述半島模塊連接面上均布設(shè)置多個導(dǎo)入孔(7)，所述導(dǎo)入孔(7)的中心設(shè)有帶齒條式圓柱銷釘(4)，所述帶齒條式圓柱銷釘(4)兩側(cè)對稱設(shè)置若干組電動齒輪(3)，電動齒輪(3)與圓柱銷釘(4)嚙合； 所述帶齒條式圓柱銷釘(4)的兩側(cè)對稱設(shè)置若干組鎖緊裝置(5); 所述帶齒條式圓柱銷釘(4)與導(dǎo)入孔(7)的間隙內(nèi)固定設(shè)置緩沖材料￠)，所述緩沖材料(6)與帶齒條式圓柱銷釘(4)的齒面接觸。
2.如權(quán)利要求1所述的海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述半島模塊(2)的中部設(shè)置浮油回收艙，左右兩側(cè)設(shè)置邊壓載水艙，底部設(shè)置多個底壓載水艙，前端的中部設(shè)置固體漂浮物艙、前端的兩側(cè)設(shè)置液體漂浮物回收設(shè)備室，后端設(shè)置淡水回收倉及淡水艙； 所述底壓載水艙與上部艙位之間設(shè)有水流動力層，所述水流動力層內(nèi)設(shè)置磁體推進器。
3.如權(quán)利要求1所述的海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述導(dǎo)入孔(7)呈矩形。
4.如權(quán)利要求1所述的海上救援可移動拼接式半島結(jié)構(gòu)，其特征在于: 所述緩沖材料(6)為橡膠材質(zhì)。
【文檔編號】B63B35/32GK104477342SQ201410709089
【公開日】2015年4月1日 申請日期:2014年11月28日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月28日
【發(fā)明者】王濤, 張良, 李勇躍, 李鵬, 柴婷 申請人:上海船舶研究設(shè)計院