專利名稱：船用低硫油冷卻裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及船用鍋爐燃油系統(tǒng)，具體涉及其中的船用低硫油冷卻裝置。
背景技術(shù)：
為了保護環(huán)境，減少污染物的排放，歐盟港口對停泊超過兩小時以上的船舶要求必須使用低硫油，隨著對排放物要求的日益嚴格，低硫油得到了廣泛的使用。而低硫油低閃點、低粘度的特性，對船上的燃油設(shè)備和安全性產(chǎn)生很大影響，故必須降低低硫油的溫度。 降低油溫一方面能拉大燃油油溫與閃點之間的差值以提高安全性，另一方面降低溫度能增加低硫油的粘度從而滿足使用要求。壓縮機冷卻機組是最常用的制冷系統(tǒng)，其通常包括壓縮機、冷凝器、蒸發(fā)器及必要的控制元件，其制冷原理是氣態(tài)制冷劑經(jīng)過冷凝器時放出熱量并冷凝成常溫液體(3(T35°C)，常溫高壓液體經(jīng)過電磁閥、膨脹閥等控制元件后，節(jié)流降壓形成低壓低溫((Tl(TC)汽液混合體進入蒸發(fā)器中，其中液態(tài)制冷劑吸收了被制冷對象的熱量后汽化成低溫低壓的蒸汽，蒸汽被壓縮機吸入，壓縮成高溫高壓的蒸汽進入冷凝器，再次降溫液化，從而完成一個制冷循環(huán)。目前船用鍋爐燃油系統(tǒng)中往往沒有冷卻降溫的功能，無法滿足低硫油輸送和燃燒器燃燒的要求。

實用新型內(nèi)容本實用新型需要解決的問題的是提供一種能將低硫油有效制冷的船用低硫油冷卻置。為解決上述問題，本實用新型采用的技術(shù)方案是船用低硫油冷卻裝置，包括壓縮機冷卻機組、貯油罐，所述的壓縮機冷卻機組中的蒸發(fā)器設(shè)置在貯油罐內(nèi)，貯油罐的頂部設(shè)置有放空管，貯油罐上還設(shè)置有供油管和出油管，并設(shè)有液位表和液位控制器。所述的蒸發(fā)器為盤管蒸發(fā)器。所述的壓縮機冷卻機組中的冷凝器為耐海水腐蝕的水冷殼管式冷凝器。所述的壓縮機冷卻機組中蒸發(fā)器與壓縮機之間還設(shè)置有氣液分離器。所述的貯油罐上設(shè)置有兩路供油管，一路為電磁閥，作為常備狀態(tài)供油；一路為注油泵，作為輔助狀態(tài)供油。所述的貯油罐底部設(shè)置有排污管。本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單，能有效降低低硫油的溫度，使其滿足使用要求。 本結(jié)構(gòu)的低硫油冷卻裝置適合以低硫油為燃料的船用鍋爐燃油系統(tǒng)。

圖1是本實用新型所述的船用低硫油冷卻裝置的結(jié)構(gòu)原理示意圖。圖中1、貯油罐，2、壓縮機，3、水冷殼管式冷凝器，4、盤管蒸發(fā)器，5放空管，6、第一供油管，7、第二供油管，8、出油管，9、氣液分離器，10、排污管，11、液位表，12、液位控制
3器。
具體實施方式

以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。如圖1所示，船用低硫油冷卻裝置，包括壓縮機冷卻機組、貯油罐1，其中壓縮機冷卻機組包括壓縮機2、水冷殼管式冷凝器3、盤管蒸發(fā)器4，所述的冷卻機組中的盤管蒸發(fā)器 4設(shè)置在貯油罐1內(nèi)，所述的盤管蒸發(fā)器4與壓縮機2之間設(shè)置有氣液分離器9，貯油罐1的頂部設(shè)置有放空管5，貯油罐1上還設(shè)置有第一供油管6和第二供油管7，第一供油管6上設(shè)置有電磁閥61，第二路供油管7上設(shè)置有注油泵71 ；出油管8通常設(shè)置在貯油罐1罐體的中下部。貯油罐1底部設(shè)置有排污管10。水冷殼管式冷凝器3選用耐海水腐蝕的材料， 如鋁黃銅，這樣保證水冷殼管式冷凝器3在使用海水作為冷卻水的條件下能可靠使用。液位表11可直觀地觀察到貯油罐內(nèi)的實際液位，液位控制器12可提供液位控制輸出點和液位低的報警輸出。本實用新型的制冷原理氣態(tài)制冷劑經(jīng)由水冷殼管式冷凝器3時放出熱量并冷凝形成高壓常溫的液體，常溫高壓液體經(jīng)過電磁閥、膨脹閥等控制元件后，節(jié)流降壓形成低壓低溫汽液混合體進入盤管蒸發(fā)器4內(nèi)，制冷劑在盤管蒸發(fā)器中吸收了貯油罐1中燃油的熱量后蒸發(fā)汽化成低壓低溫氣體，低壓低溫氣體經(jīng)過氣液分離器9后，制冷劑中的氣體與油或液滴分離開，制冷劑氣體被壓縮機2吸入并壓縮成高溫高壓氣體再次進入水冷殼管式冷凝器3內(nèi)，放出熱量，冷凝成高壓液體，完成一個制冷循環(huán)。在此過程中，低硫油由電磁閥61 控制從第一供油管6中進入到貯油罐1中，為了確保供油正常，本實施例中設(shè)置了第二路供油管7，當?shù)谝宦饭┯凸?不能正常供油或供油不足時，由注油泵71通過第二路供油管7開始供油，低硫油在貯油罐1中將熱量傳遞給盤管蒸發(fā)器4中的制冷劑，控制油溫降低到設(shè)定溫度時，低硫油從出油管8排出。貯油罐2頂部設(shè)置了放空管5，放空管5把低硫油中少量的空氣排出。貯油罐1的底部設(shè)置的排污管10，可在需要時將低硫油中的雜質(zhì)或其他沉淀物排出。本實用新型的結(jié)構(gòu)簡單，能有效降低低硫油溫度，為船只提供適合燃燒的低硫油。 本結(jié)構(gòu)適合所有低硫油為燃料的船用鍋爐燃油系統(tǒng)。
權(quán)利要求1.船用低硫油冷卻裝置，包括壓縮機冷卻機組、貯油罐，其特征在于所述的壓縮機冷卻機組中的蒸發(fā)器設(shè)置在貯油罐內(nèi)，貯油罐的頂部設(shè)置有放空管，貯油罐上還設(shè)置有供油管和出油管，并設(shè)有液位表和液位控制器。
2.按照權(quán)利要求1所述的船用低硫油冷卻裝置，其特征在于所述的蒸發(fā)器為盤管蒸發(fā)器。
3.按照權(quán)利要求1或2所述的船用低硫油冷卻裝置，其特征在于所述的壓縮機冷卻機組中的冷凝器為耐海水腐蝕的水冷殼管式冷凝器。
4.按照權(quán)利要求1或2所述的船用低硫油冷卻裝置，其特征在于所述的壓縮機冷卻機組中蒸發(fā)器與壓縮機之間還設(shè)置有氣液分離器。
5.按照權(quán)利要求1所述的船用低硫油冷卻裝置，其特征在于所述的貯油罐上設(shè)置有兩路供油管，一路供油管上設(shè)置有電磁閥，另一路供油管上設(shè)置有注油泵。
6.按照權(quán)利要求1所述的船用低硫油冷卻裝置，其特征在于所述的貯油罐底部設(shè)置有排污管。
專利摘要本實用新型公開了一種船用低硫油冷卻裝置，包括冷卻機組、貯油罐，其特點在于所述的壓縮機冷卻機組中的蒸發(fā)器設(shè)置在貯油罐內(nèi)，貯油罐的頂部設(shè)置有放空管，貯油罐上還設(shè)置有供油管和出油管，并設(shè)有液位表和液位控制器。上述結(jié)構(gòu)的船用低硫油冷卻裝置結(jié)構(gòu)簡單，能有效降低低硫油的溫度，使其滿足使用要求，本結(jié)構(gòu)的低硫油冷卻裝置適合以低硫油為燃料的船用鍋爐燃油系統(tǒng)。
文檔編號B63H21/38GK202180929SQ20112024228
公開日2012年4月4日 申請日期2011年7月11日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月11日
發(fā)明者張躍才, 施曉凱, 楊在校, 趙鳳娟 申請人:張家港格林沙洲鍋爐有限公司