一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及叉車領(lǐng)域，特別是涉及一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的叉車，其護(hù)頂架采用四點(diǎn)定位，兩點(diǎn)固定在車架，兩點(diǎn)固定在平衡重，這容易導(dǎo)致各個部件之間的配合間隙不均勻，也使平衡重的拆裝、維護(hù)不方便，拆平衡重時需先拆護(hù)頂架，護(hù)頂架的眾多零件需要拆掉，導(dǎo)致耗費(fèi)人力和工時。此外，此種方式也使平衡重不能在整車完成后裝配，不能滿足客戶的特殊需求，例如，平衡重在本地生產(chǎn)、組裝。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其克服了【背景技術(shù)】所述的不足之處。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，包括叉車的車架、護(hù)頂架和平衡重，護(hù)頂架的前支腿固接在車架前部；車架后部設(shè)有分開的若干第一裝配工位和若干第二裝配工位，護(hù)頂架的后支腿底部固接在車架后部的第一裝配工位，平衡重利用第二裝配工位裝配在車架后部。
[0005]—實(shí)施例中，所述第一裝配工位為兩個，并位于所述車架后部的左側(cè)和右側(cè)，所述護(hù)頂架的后支腿底部固接在該兩第一裝配工位。
[0006]—實(shí)施例中，所述第二裝配工位為三個，其中兩個位于所述車架后部的左側(cè)和右偵牝并朝上設(shè)置，其余一個位于所述車架后部的后側(cè)面；所述平衡重前部的左側(cè)和右側(cè)分別固接在其中兩第二裝配工位，所述平衡重的底部從側(cè)面固接在其余一個第二裝配工位。
[0007]—實(shí)施例中，所述車架前部的左右兩側(cè)分別設(shè)有第三裝配工位，所述護(hù)頂架的前支腿底部固接在該兩第三裝配工位。
[0008]—實(shí)施例中，所述護(hù)頂架和平衡重分別采用螺釘或螺栓與所述車架相連接配合。
[0009]—實(shí)施例中，所述護(hù)頂架的后支腿包括相互分開的左后支腿和右后支腿，左后支腿和右后支腿底部分別固接在相應(yīng)的第一裝配工位，且左后支腿與右后支腿之間形成叉車散熱器的容納空間。
[0010]—實(shí)施例中，所述第一裝配工位由連接片構(gòu)成，該連接片的兩端分別向下彎折并固接在所述車架后部的相應(yīng)位置。
[0011]—實(shí)施例中，所述第三裝配工位由連接片構(gòu)成，該連接片的兩端分別向下彎折并固接在所述車架前部的相應(yīng)位置。
[0012]一實(shí)施例中，所述螺釘或螺栓上套設(shè)有墊片。
[0013]相較于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有以下有益效果:
[0014]1、本實(shí)用新型通過在車架后部設(shè)計(jì)分開的第一裝配工位和第二裝配工位，使護(hù)頂架和平衡重分別獨(dú)立安裝在車架，從而使護(hù)頂架、平衡重的裝配更加簡單、互不影響，也便于對叉車內(nèi)部的動力部件進(jìn)行更換和維修；本實(shí)用新型也使平衡重能在整車完成后再裝配，滿足平衡重在本地生產(chǎn)、組裝的需求；
[0015]2、本實(shí)用新型優(yōu)選采用螺釘代替?zhèn)鹘y(tǒng)焊接的方式來安裝護(hù)頂架，不僅便于裝配叉車發(fā)動機(jī)，也使護(hù)頂架的裝配、更換更加簡單；
[0016]3、本實(shí)用新型的平衡重采用三點(diǎn)支撐的方式固定在車架上，使平衡重的重量加載在車架上，螺釘或螺栓不受剪切力，只承受軸向預(yù)緊力，裝配方便、可靠。
[0017]以下結(jié)合附圖及實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明；但本實(shí)用新型的一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)不局限于實(shí)施例。
【附圖說明】
[0018]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2是本實(shí)用新型的局部結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3是本實(shí)用新型的局部剖面示意圖；
[0021]圖4是本實(shí)用新型的叉車車架的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]實(shí)施例，請參見圖1-圖4所示，本實(shí)用新型的一種叉車車架、包括叉車的車架1、護(hù)頂架2和平衡重3。護(hù)頂架2的前支腿固接在車架I前部。車架I后部設(shè)有分開的若干第一裝配工位11和若干第二裝配工位12，護(hù)頂架2的后支腿底部固接在車架I后部的第一裝配工位11，平衡重3利用第二裝配工位12裝配在車架I后部。
[0023]本實(shí)施例中，所述第一裝配工位11為兩個，并位于所述車架I后部的左側(cè)和右側(cè)，所述護(hù)頂架2的后支腿包括相互分開的左后支腿21和右后支腿22，左后支腿21和右后支腿22底部分別固接在相應(yīng)的第一裝配工位11，且左后支腿21與右后支腿22之間形成叉車散熱器的容納空間，叉車散熱器固定在護(hù)頂架2的左后支腿21和右后支腿22之間，易于散熱器的保養(yǎng)及拆裝。
[0024]本實(shí)施例中，所述第二裝配工位12為三個，其中兩個位于所述車架I后部的左側(cè)和右側(cè)，并朝上設(shè)置，且該兩個第二裝配分別位于上述兩個第一裝配工位11的后側(cè)，其余一個第二裝配工位12位于所述車架I后部的后側(cè)面。所述平衡重3前部的左側(cè)和右側(cè)分別固接在其中兩第二裝配工位12，所述平衡重3的底部從側(cè)面固接在其余一個第二裝配工位12。
[0025]本實(shí)施例中，所述車架I前部的左右兩側(cè)分別設(shè)有一個第三裝配工位13，所述護(hù)頂架2的前支腿底部的左側(cè)和右側(cè)分別固接在該兩第三裝配工位13。
[0026]本實(shí)施例中，所述護(hù)頂架2和平衡重3分別采用螺栓4 (或螺釘)與所述車架I相連接配合，且螺栓4上套設(shè)有墊片5。
[0027]本實(shí)施例中，所述各第一裝配工位11、第三裝配工位13分別連接片構(gòu)成，連接片的兩端分別向下彎折并固接在所述車架I的相應(yīng)位置。
[0028]本實(shí)用新型的一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其把護(hù)頂架2和平衡重3分別模塊化，互不影響，安裝時，可以先將護(hù)頂架2預(yù)先裝配在車架I上，后裝平衡重3。此種方式不影響護(hù)頂架2、平衡重3的裝拆，巧妙利用車架I空間，并可以滿足平衡重3在本地生產(chǎn)、組裝的需求。
[0029]本實(shí)用新型還將傳統(tǒng)平衡重3的懸掛方式改為機(jī)械連接，將平衡重3三點(diǎn)支撐在車架I上，用三個螺栓4進(jìn)行固定，使平衡重3的重量加載在車架I上，螺栓4不受剪切力，只承受軸向預(yù)緊力，裝配方便、可靠。
[0030]上述實(shí)施例僅用來進(jìn)一步說明本實(shí)用新型的一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，但本實(shí)用新型并不局限于實(shí)施例，凡是依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均落入本實(shí)用新型技術(shù)方案的保護(hù)范圍內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，包括叉車的車架、護(hù)頂架和平衡重，護(hù)頂架的前支腿固接在車架前部；其特征在于:車架后部設(shè)有分開的若干第一裝配工位和若干第二裝配工位，護(hù)頂架的后支腿底部固接在車架后部的第一裝配工位，平衡重利用第二裝配工位裝配在車架后部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一裝配工位為兩個，并位于所述車架后部的左側(cè)和右側(cè)，所述護(hù)頂架的后支腿底部固接在該兩第一裝配工位。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二裝配工位為三個，其中兩個位于所述車架后部的左側(cè)和右側(cè)，并朝上設(shè)置，其余一個位于所述車架后部的后側(cè)面；所述平衡重前部的左側(cè)和右側(cè)分別固接在其中兩第二裝配工位，所述平衡重的底部從側(cè)面固接在其余一個第二裝配工位。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車架前部的左右兩側(cè)分別設(shè)有第三裝配工位，所述護(hù)頂架的前支腿底部固接在該兩第三裝配工位。5.根據(jù)權(quán)利要求1-4中任一項(xiàng)所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述護(hù)頂架和平衡重分別采用螺釘或螺栓與所述車架相連接配合。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述護(hù)頂架的后支腿包括相互分開的左后支腿和右后支腿，左后支腿和右后支腿底部分別固接在相應(yīng)的第一裝配工位，且左后支腿與右后支腿之間形成叉車散熱器的容納空間。7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一裝配工位由連接片構(gòu)成，該連接片的兩端分別向下彎折并固接在所述車架后部的相應(yīng)位置。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第三裝配工位由連接片構(gòu)成，該連接片的兩端分別向下彎折并固接在所述車架前部的相應(yīng)位置。9.根據(jù)權(quán)利要求5所述的叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述螺釘或螺栓上套設(shè)有墊片。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種叉車車架、護(hù)頂架和平衡重的連接結(jié)構(gòu)，包括叉車的車架、護(hù)頂架和平衡重，護(hù)頂架的前支腿固接在車架前部；車架后部設(shè)有分開的若干第一裝配工位和若干第二裝配工位，護(hù)頂架的后支腿底部固接在車架后部的第一裝配工位，平衡重利用第二裝配工位裝配在車架后部。本實(shí)用新型通過在車架后部設(shè)計(jì)分開的第一裝配工位和第二裝配工位，使護(hù)頂架和平衡重分別獨(dú)立安裝在車架，從而使護(hù)頂架、平衡重的裝配更加簡單、互不影響，也便于對叉車內(nèi)部的動力部件進(jìn)行更換和維修；本實(shí)用新型也使平衡重能在整車完成后再裝配，滿足平衡重在本地生產(chǎn)、組裝的需求。
【IPC分類】B62D33/077, B66F9/075
【公開號】CN204846086
【申請?zhí)枴緾N201520582598
【發(fā)明人】李靜, 李劍烽, 瑞龍, 黃錦美
【申請人】林德（中國）叉車有限公司
【公開日】2015年12月9日
【申請日】2015年8月5日