一種自行車驅(qū)動裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及自行車技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種自行車驅(qū)動裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來隨著環(huán)保意識抬頭，節(jié)能省碳的觀念也已漸漸落實在日常生活中，加上現(xiàn)代人對休閑活動及身體健康的重視，所以越來越多人以自行車或電動自行車來當(dāng)做代步工具或是健身休閑的工具，自行車或電動自行車不僅可取代其它交通工具，又能避免一般交通工具所產(chǎn)生的廢氣而對環(huán)境造成影響與破壞，另一方面又能藉由騎車自行車或電動自行車達(dá)到運動及強健身心的目的，也因此越來越多人會購買自行車或電動自行車當(dāng)做代步工具或休閑健身工具。
[0003]但是，現(xiàn)有的自行車的驅(qū)動結(jié)構(gòu)相當(dāng)復(fù)雜，尤其鏈輪曲柄組及鏈條在使用過程中很容易松動或因脫離鏈輪而無法轉(zhuǎn)動。為避免發(fā)生此情況，所以驅(qū)動結(jié)構(gòu)需要定期清潔及保養(yǎng)，則需要花費較多時間及金錢在清潔保養(yǎng)上。且騎乘中也容易因為鏈條松動導(dǎo)致騎乘時的不順暢或甚至無法騎乘。更容易因為騎乘途中驅(qū)動結(jié)構(gòu)的損壞，導(dǎo)致騎乘自行車時危險性大幅提尚。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提出克服以上的不足和缺陷一種自行車驅(qū)動裝置。
[0005]為達(dá)此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]一種自行車驅(qū)動裝置，安裝于自行車的車輪；所述驅(qū)動裝置包括腳踏曲柄組、車輪中軸、配合轉(zhuǎn)動裝置、極輪和車輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動所述車輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動裝置固定安裝于所述車輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動裝置內(nèi)，所述車輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動裝置配合。
[0007]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動裝置包括設(shè)置于所述極輪外側(cè)且與所述極輪配合轉(zhuǎn)動的套接法蘭和固定于所述車輪中軸上且用于固定所述套接法蘭的固定法蘭；或者所述車輪中軸與固定法蘭為一體化成型，或者固定法蘭和套接法蘭為一體化成型，或者所述車輪中軸、固定法蘭和套接法蘭為一體成型。
[0008]優(yōu)選的，所述套接法蘭內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪的外殼表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0009]優(yōu)選的，所述極輪與所述套接法蘭為一體化設(shè)置。
[0010]優(yōu)選的，所述極輪I包括外殼和中空的單向轉(zhuǎn)動裝置；所述單向轉(zhuǎn)動裝置的一端套于外殼內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述車輪連接；所述外殼的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0011]優(yōu)選的，所述極輪與所述套接法蘭配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述軸承支撐所述極輪的單向轉(zhuǎn)動裝置。
[0012]優(yōu)選的，其還包括配合轉(zhuǎn)動裝置罩，所述配合轉(zhuǎn)動裝置罩內(nèi)具有一定容納所述配合轉(zhuǎn)動裝置的容置空間。
[0013]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動裝置罩的頂端設(shè)有一連接管，所述連接管連接于自行車的車頭。
[0014]優(yōu)選的，所述套接法蘭通過螺栓安裝固定于所述固定法蘭。
[0015]本實用新型通過極輪和配合轉(zhuǎn)動裝置就能實現(xiàn)自行車的車輪驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，成本低；而且使用壽命長，提高了騎乘自行車時安全性。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型一個具體實施例的剖視圖。
[0017]圖2是本實用新型運用于自行車車輪的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖3是本實用新型配合轉(zhuǎn)動裝置一體化的俯視圖。
[0019]圖4是本實用新型另外一個具體實施例的剖視圖。
[0020]其中為極輪，2為配合轉(zhuǎn)動裝置，3為腳踏曲柄組，4為車輪中軸，5為軸承，6為配合轉(zhuǎn)動裝置罩，7為連接管，11為外殼，12為單向轉(zhuǎn)動裝置，21為套接法蘭，22為固定法蘭，31為曲柄，32為腳踏板。
【具體實施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進(jìn)一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0022]一種自行車驅(qū)動裝置，應(yīng)用于自行車的車輪；所述驅(qū)動裝置包括腳踏曲柄組3、車輪中軸4、配合轉(zhuǎn)動裝置2、極輪I和車輪輪轂；腳踏曲柄組3驅(qū)動所述車輪中軸4，所述配合轉(zhuǎn)動裝置2固定安裝于所述車輪中軸4，所述極輪I嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動裝置2內(nèi)，所述車輪輪轂與所述極輪I的單向轉(zhuǎn)動裝置12配合。
[0023]如圖1和圖2所示，腳踏曲柄組3包括一個曲柄31和一個腳踏板32，自行車需要驅(qū)動時，只需雙腳踩踏所述腳踏板32，所述曲柄31會帶動所述車輪中軸4旋轉(zhuǎn)，所述車輪中軸4旋轉(zhuǎn)過程中，會帶動所述配合轉(zhuǎn)動裝置2轉(zhuǎn)動，所述配合轉(zhuǎn)動裝置2再帶動所述極輪I的外殼11轉(zhuǎn)動，所述極輪I的單向轉(zhuǎn)動裝置12最后帶動所述車輪輪轂轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)了所述車輪的驅(qū)動。本實用新型通過極輪和配合轉(zhuǎn)動裝置就能實現(xiàn)自行車的車輪驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，成本低；而且使用壽命長，提高了騎乘自行車時安全性。
[0024]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動裝置2包括設(shè)置于所述極輪I外側(cè)且與所述極輪I配合轉(zhuǎn)動的套接法蘭21和固定于所述車輪中軸4上且用于固定所述套接法蘭21的固定法蘭22 ;或者所述車輪中軸4與固定法蘭22為一體化成型，或者固定法蘭22和套接法蘭21為一體化成型，或者所述車輪中軸4、固定法蘭22和套接法蘭21為一體成型。
[0025]所述配合轉(zhuǎn)動裝置2包括套接法蘭21和固定法蘭22是為了方便加工；所述配合轉(zhuǎn)動裝置2與所述車輪中軸4需要一體化設(shè)置，還要跟所述極輪I配合連接才能實現(xiàn)通過所述配合轉(zhuǎn)動裝置2帶動所述極輪I的外殼轉(zhuǎn)動。最佳方案是車輪中軸4與配合轉(zhuǎn)動裝置2為一體化加工成型，但若如此，加工成本過高，成品率很低，因此需要采取替代性的方案，將車輪中軸4、固定法蘭22和套接法蘭21分為三個部件，能夠顯著降低加工難度。
[0026]優(yōu)選的，所述套接法蘭21內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪I的外殼11表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0027]所述套接法蘭21通過凸起卡扣與所述極輪I的凹槽配合實現(xiàn)配合轉(zhuǎn)動，這樣的配合安裝拆卸簡單，轉(zhuǎn)動過程中不容易松動，使用壽命長；而且所述套接法蘭21或所述極輪I出現(xiàn)故障時，方便拆卸、更換、維修。
[0028]優(yōu)選的，所述極輪I與所述套接法蘭21為一體化設(shè)置。
[0029]所述極輪I與所述套接法蘭21為一體化設(shè)置，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
[0030]優(yōu)選的，所述極輪I包括外殼11和中空的單向轉(zhuǎn)動裝置12 ;所述單向轉(zhuǎn)動裝置12的一端套于外殼11內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述車輪連接；所述外殼11的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
[0031]利用所述外殼11和所述單向轉(zhuǎn)動裝置12使腳踏向前踩自行車則向前行，向后踩則不動，利用螺紋與所述車輪配合結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
[0032]優(yōu)選的，所述極輪I與所述套接法蘭21配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承5，所述軸承5支撐所述極輪I的單向轉(zhuǎn)動裝置。
[0033]所述軸承5可以降低所述極輪I轉(zhuǎn)動過程中與所述中軸4的的機械載荷摩擦系數(shù)；同時保證所述極輪I在轉(zhuǎn)動過程中的穩(wěn)定性。
[0034]優(yōu)選的，其還包括配合轉(zhuǎn)動裝置罩6，所述配合轉(zhuǎn)動裝置罩6內(nèi)具有一定容納所述配合轉(zhuǎn)動裝置2的容置空間。
[0035]所述配合轉(zhuǎn)動裝置罩6起到防護(hù)所述配合轉(zhuǎn)動裝置2的作用，防止泥土或其他雜物黏貼在所述配合轉(zhuǎn)動裝置2上，降低使用壽命；而且清潔也更加方便。
[0036]優(yōu)選的，所述配合轉(zhuǎn)動裝置罩6的頂端設(shè)有一連接管7，所述連接管7連接于自行車的車頭。
[0037]直接利用所述連接管7與車頭連接，在實現(xiàn)防護(hù)所述配合轉(zhuǎn)動裝置2的同時，簡化自行車結(jié)構(gòu)，節(jié)省成本。
[0038]優(yōu)選的，所述套接法蘭21通過螺栓安裝固定于所述固定法蘭22。
[0039]利用螺栓安裝固定時比較快捷，而且成本低。
[0040]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護(hù)范圍的限制?；诖颂幍慕忉專绢I(lǐng)域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種自行車驅(qū)動裝置，安裝于自行車的車輪；其特征在于:所述驅(qū)動裝置包括腳踏曲柄組、車輪中軸、配合轉(zhuǎn)動裝置、極輪和車輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動所述車輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動裝置固定安裝于所述車輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動裝置內(nèi)，所述車輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動裝置配合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述配合轉(zhuǎn)動裝置包括設(shè)置于所述極輪外側(cè)且與所述極輪配合轉(zhuǎn)動的套接法蘭和固定于所述車輪中軸上且用于固定所述套接法蘭的固定法蘭；或者所述車輪中軸與固定法蘭為一體化成型，或者固定法蘭和套接法蘭為一體化成型，或者所述車輪中軸、固定法蘭和套接法蘭為一體成型。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述套接法蘭內(nèi)設(shè)有凸起卡扣，所述極輪的外殼表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述極輪與所述套接法蘭為一體化設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述極輪包括外殼和中空的單向轉(zhuǎn)動裝置；所述單向轉(zhuǎn)動裝置的一端套于外殼內(nèi)，另一端設(shè)置有螺紋與所述車輪連接；所述外殼的表面設(shè)置有與所述凸起卡扣相配合的凹槽。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述極輪與所述套接法蘭配合端的內(nèi)部設(shè)置有軸承，所述軸承支撐所述極輪的單向轉(zhuǎn)動裝置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:其還包括配合轉(zhuǎn)動裝置罩，所述配合轉(zhuǎn)動裝置罩內(nèi)具有一定容納所述配合轉(zhuǎn)動裝置的容置空間。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述配合轉(zhuǎn)動裝置罩的頂端設(shè)有一連接管，所述連接管連接于自行車的車頭。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自行車驅(qū)動裝置，其特征在于:所述套接法蘭通過螺栓安裝固定于所述固定法蘭。
【專利摘要】一種自行車驅(qū)動裝置，安裝于自行車的車輪；所述驅(qū)動裝置包括腳踏曲柄組、車輪中軸、配合轉(zhuǎn)動裝置、極輪和車輪輪轂；腳踏曲柄組驅(qū)動所述車輪中軸，所述配合轉(zhuǎn)動裝置固定安裝于所述車輪中軸，所述極輪嵌套在所述配合轉(zhuǎn)動裝置內(nèi)，所述車輪輪轂與所述極輪的單向轉(zhuǎn)動裝置配合。本實用新型通過極輪和配合轉(zhuǎn)動裝置就能實現(xiàn)自行車的車輪驅(qū)動，結(jié)構(gòu)簡單，安裝便捷，成本低；而且使用壽命長，提高了騎乘自行車時安全性。
【IPC分類】B62M23-00, B62M1-36
【公開號】CN204399427
【申請?zhí)枴緾N201420799604
【發(fā)明人】楊達(dá)勇
【申請人】楊達(dá)勇
【公開日】2015年6月17日
【申請日】2014年12月16日