一種半掛車鋁合金縱梁的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域領(lǐng)域，涉及一種鋁合金結(jié)構(gòu)件，特別涉及一種半掛車鋁合金一體直梁。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車輕量化已成為行業(yè)趨勢，而大量使用鋁合金構(gòu)件是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的最為可行的方式。然而，鋁合金強(qiáng)度較鋼鐵低，因而其使用受到限制。
[0003]半掛車是一種廣泛使用的重型運(yùn)輸交通工具，為滿足強(qiáng)度要求，目前半掛車多采用鋼鐵構(gòu)件；全鋁合金半掛車產(chǎn)品雖也見報道，但也主要停留在罐式車和廂式車的層面上，無法拓展到骨架式集裝箱半掛車，這主要是因?yàn)楣羌苁郊b箱半掛車整車不具有上裝總成，且車架總成沒有圈梁和地板以及側(cè)橫梁等零部件，整車的強(qiáng)度完全由縱梁來承擔(dān)，對半掛車縱梁的強(qiáng)度要求大幅提高，普通結(jié)構(gòu)的鋁合金縱梁無法滿足該強(qiáng)度要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型半掛車鋁合金縱梁。
[0005]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案:
[0006]一種半掛車鋁合金縱梁，包括雙腹板工字型直梁、補(bǔ)強(qiáng)板、前增強(qiáng)翼板和后增強(qiáng)翼板；所述直梁包括前、中、后三段，所述直梁中段包括上翼板、雙腹板和下翼板，所述直梁前段和后段僅包括上翼板和雙腹板，且前段和后段雙腹板高度<中段雙腹板高度；所述直梁前段靠近直梁中段處雙腹板的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板的高度，直梁后段靠近直梁中段處雙腹板的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板的高度；所述前增強(qiáng)翼板焊接固定在前段雙腹板下部，所述后增強(qiáng)翼板焊接固定在后段雙腹板下部，所述前增強(qiáng)翼板表面焊接有補(bǔ)強(qiáng)板。
[0007]優(yōu)選的，所述補(bǔ)強(qiáng)板一端焊接在增強(qiáng)翼板下表面，另一端向后延伸焊接固定在直梁中段下翼板下表面。
[0008]優(yōu)選的，所述雙腹板工字型直梁由一體擠壓成型的雙腹板工字型材切割制得。
[0009]優(yōu)選的，所述上翼板寬度為下翼板(1-3)的0.7-0.9倍。
[0010]優(yōu)選的，所述半掛車鋁合金縱梁長度為9-15m，其中前端長度為3-4m，后段長度為5.5-6.5m，所述補(bǔ)強(qiáng)板的長度為2.3-2.8m。
[0011 ] 優(yōu)選的，所述中段直梁高度為420-550mm，所述前段直梁前端高度為200_270mm，所述后段直梁后端高度為330-380mm。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0013]本實(shí)用新型掛車鋁合金縱梁主體采用雙腹板工字梁，有效降低了縱梁的截面積并提高了構(gòu)件的強(qiáng)度；本實(shí)用新型進(jìn)一步對縱梁各部分尺寸參數(shù)進(jìn)行了優(yōu)選，避免了使用過程中部分位置出現(xiàn)應(yīng)力集中引起縱梁整體損壞的危險。
【附圖說明】
[0014]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果更加清楚，本實(shí)用新型提供如下附圖進(jìn)行說明:
[0015]圖1為實(shí)施例1掛車鋁合金縱梁結(jié)構(gòu)圖；
[0016]圖2為圖1的俯視圖；
[0017]圖3為圖1的A-A剖面圖；
[0018]圖4為圖1的B-B剖面圖；
[0019]圖5為圖1的C-C剖面圖；
[0020]圖6為實(shí)施例1的補(bǔ)強(qiáng)板形狀圖；
[0021]圖7為圖6的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]下面將結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)的描述。
[0023]實(shí)施例1:
[0024]本實(shí)施例的半掛車鋁合金縱梁，包括雙腹板工字型直梁1、補(bǔ)強(qiáng)板2、前增強(qiáng)翼板3和后增強(qiáng)翼板4 ;所述直梁I包括前、中、后三段，所述直梁中段包括上翼板1-1、雙腹板1-2和下翼板1-3，所述直梁前段和后段僅包括上翼板1-1和雙腹板1-2，且前段和后段雙腹板1-2高度< 中段雙腹板1-2高度；所述直梁前段靠近直梁中段處雙腹板1-2的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板1-2的高度，直梁后段靠近直梁中段處雙腹板1-2的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板1-2的高度；所述前增強(qiáng)翼板3焊接固定在前段雙腹板1-2下部，所述后增強(qiáng)翼板4焊接固定在后段雙腹板1-2下部，所述前增強(qiáng)翼板3表面焊接有補(bǔ)強(qiáng)板2。
[0025]本實(shí)施例中，所述補(bǔ)強(qiáng)板2 —端焊接在增強(qiáng)翼板3下表面，另一端向后延伸焊接固定在直梁中段下翼板1-3下表面。
[0026]本實(shí)施例中，所述雙腹板工字型直梁I由一體擠壓成型的雙腹板工字型材切割制得。
[0027]本實(shí)施例中，所述上翼板1-1寬度為下翼板1-3的0.7-0.9倍。
[0028]本實(shí)施例中，所述半掛車鋁合金縱梁長度為9-15m，其中前端長度為3-4m，后段長度為5.5-6.5m，所述補(bǔ)強(qiáng)板2的長度為2.3-2.8m。
[0029]本實(shí)施例中，所述中段直梁高度為420-550mm，所述前段直梁前端高度為200-270mm,所述后段直梁后端高度為330_380mm。
[0030]本實(shí)用新型掛車鋁合金縱梁主體采用雙腹板工字梁，在提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時降低了截面尺寸，本實(shí)用新型縱梁使用過程中整體受力均勻，應(yīng)力集中現(xiàn)象較輕，不易出現(xiàn)疲勞斷裂的問題。
[0031]最后說明的是，以上優(yōu)選實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管通過上述優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)對本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的描述，但本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以在形式上和細(xì)節(jié)上對其作出各種各樣的改變，而不偏離本實(shí)用新型權(quán)利要求書所限定的范圍。
【主權(quán)項】
1.一種半掛車鋁合金縱梁，其特征在于:包括雙腹板工字型直梁(I)、補(bǔ)強(qiáng)板(2)、前增強(qiáng)翼板(3)和后增強(qiáng)翼板(4);所述直梁(I)包括前、中、后三段，所述直梁中段包括上翼板(1-1)、雙腹板(1-2)和下翼板(1-3)，所述直梁前段和后段僅包括上翼板(1-1)和雙腹板(1-2)，且前段和后段雙腹板(1-2)高度< 中段雙腹板(1-2)高度；所述直梁前段靠近直梁中段處雙腹板(1-2)的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板(1-2)的高度，直梁后段靠近直梁中段處雙腹板(1-2)的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板(1-2)的高度；所述前增強(qiáng)翼板(3)焊接固定在前段雙腹板(1-2)下部，所述后增強(qiáng)翼板(4)焊接固定在后段雙腹板(1-2)下部，所述前增強(qiáng)翼板(3)表面焊接有補(bǔ)強(qiáng)板(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車鋁合金縱梁，其特征在于:所述補(bǔ)強(qiáng)板(2)—端焊接在增強(qiáng)翼板(3)下表面，另一端向后延伸焊接固定在直梁中段下翼板(1-3)下表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車鋁合金縱梁，其特征在于:所述雙腹板工字型直梁(I)由一體擠壓成型的雙腹板工字型材切割制得。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車鋁合金縱梁，其特征在于:所述上翼板(1-1)寬度為下翼板(1-3)的 0.7-0.9 倍。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車鋁合金縱梁，其特征在于:所述半掛車鋁合金縱梁長度為9-15m，其中前端長度為3-4m，后段長度為5.5-6.5m，所述補(bǔ)強(qiáng)板(2)的長度為2.3-2.8m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述半掛車鋁合金縱梁，其特征在于:所述中段直梁高度為420-550mm，所述前段直梁前端高度為200-270mm，所述后段直梁后端高度為330_380mm。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種半掛車鋁合金縱梁，包括雙腹板工字型直梁、補(bǔ)強(qiáng)板、前增強(qiáng)翼板和后增強(qiáng)翼板；所述直梁包括前、中、后三段，所述直梁中段包括上翼板、雙腹板和下翼板，所述直梁前段和后段僅包括上翼板和雙腹板，且前段和后段雙腹板高度≤中段雙腹板高度；所述直梁前段靠近直梁中段處雙腹板的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板的高度，直梁后段靠近直梁中段處雙腹板的高度逐漸變大，最終等于中段雙腹板的高度；所述前增強(qiáng)翼板焊接固定在前段雙腹板下部，所述后增強(qiáng)翼板焊接固定在后段雙腹板下部，所述前增強(qiáng)翼板表面焊接有補(bǔ)強(qiáng)板。本實(shí)用新型掛車鋁合金縱梁在提高結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的同時降低了截面尺寸，使用時整體受力均勻，不易出現(xiàn)疲勞斷裂的問題。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204323478
【申請?zhí)枴緾N201420850230
【發(fā)明人】劉洪海, 李杰宇, 何朗
【申請人】遼寧忠旺特種車輛制造有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月26日