專利名稱：箱式運輸半掛車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及專用汽車領(lǐng)域，具體地說是一種箱式運輸半掛車。
背景技術(shù)：
眾所周知我國是生產(chǎn)型大國，產(chǎn)品的流通主要是公路運輸，目前，我 國公路的運輸工具大多采用普通大貨車或半掛車，該類車輛車軸采用傳統(tǒng)兩 側(cè)車輪同軸形式，車輛底盤高，導(dǎo)致車輛的重心比較高，并且用吊車、叉車、 吊帶等來裝卸貨物，這一系列方式造成大量的人力和物力的浪費。
發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就在于克服現(xiàn)技術(shù)的不足，而提供一種箱式運輸半掛 車，提高車輛行駛的可靠性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性，增加車廂內(nèi)部的容 積，降低車輛的重心高度，為裝卸貨物提供了便利條件。
本實用新型采用如下技術(shù)解決方案設(shè)有底盤，車軸半軸通過連接板和 支撐軸與底盤連接，并通過連接板與空氣懸掛接觸，車軸半軸上配裝車輪和 輪胎。
本實用新型的有益效果是，提高車輛行駛的可靠性、平穩(wěn)性、舒適性和 安全性，增加車廂內(nèi)部的容積，降低車輛的重心高度，為裝卸貨物提供了便 利條件。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進(jìn)一步說明。


圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1.牽引銷，2.支撐裝置，3.底盤，4.照明警示裝置，5.支 撐軸，6.連接板，7.空氣懸掛，8.車輪和輪胎，9.制動系統(tǒng)，10.車軸 半軸，11.廂體。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明，以助于理解本 實用新型的內(nèi)容。
如
圖1所示，本實用新型設(shè)有底盤3，車軸半軸10通過連接板6和支撐軸5
與底盤3連接，并通過連接板6與空氣懸掛7接觸，車軸半軸10上配裝車輪和輪 胎8，在行駛過程中，由于路面的不平產(chǎn)生的震動，由車輪和輪胎8、車軸半 軸10傳遞到空氣懸掛7，從而實現(xiàn)減震?？諝鈶覓炜偝傻牧硪粋€作用，通過高 度調(diào)節(jié)閥可以調(diào)節(jié)車身整體升降，為裝卸貨物提供了方便。底盤3下部裝有支 撐裝置2，底盤3下側(cè)的前端固定有牽引銷1，底盤3上側(cè)安裝有廂體11，箱體 11的邊沿位置設(shè)有照明警示裝置4，車輪和輪胎8上方安裝有制動系統(tǒng)9。
權(quán)利要求1、一種箱式運輸半掛車，設(shè)有底盤，其特征是車軸半軸通過連接板和支撐軸與底盤連接，并通過連接板與空氣懸掛接觸，車軸半軸上配裝車輪和輪胎。
專利摘要本實用新型涉及一種箱式運輸半掛車，屬于專用汽車領(lǐng)域。設(shè)有底盤，車軸半軸通過連接板和支撐軸與底盤連接，并通過連接板與空氣懸掛接觸，車軸半軸上配裝車輪和輪胎。本實用新型提高車輛行駛的可靠性、平穩(wěn)性、舒適性和安全性，增加車廂內(nèi)部的容積，降低車輛的重心高度，為裝卸貨物提供了便利條件。
文檔編號B62D53/06GK201317414SQ20082017236
公開日2009年9月30日 申請日期2008年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月27日
發(fā)明者嘉 盧, 孫傳永, 孫志杰, 徐紅巖, 梁志健, 王建勝, 王成強, 王洪斌, 董國勃, 峰 蔣, 鄒德偉 申請人:威海市怡和專用設(shè)備制造有限公司