一種前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷的連接結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型屬車輛裝置領域，具體涉及一種前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷的連接結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有車輛兩個前輪的輪芯上均連接有轉(zhuǎn)向節(jié)，兩個轉(zhuǎn)向節(jié)通過連接臂以及轉(zhuǎn)向橫桿傳動連接在一起。在橋殼的兩端部分別設有軸叉，軸叉伸入對應的轉(zhuǎn)向節(jié)內(nèi)并分別通過上主銷和下主銷與轉(zhuǎn)向節(jié)鉸接，上主銷和下主銷均與轉(zhuǎn)向節(jié)固定連接，轉(zhuǎn)向節(jié)上連接有轉(zhuǎn)向臂，轉(zhuǎn)向臂連接至轉(zhuǎn)向盤，通過轉(zhuǎn)向臂帶動轉(zhuǎn)向節(jié)轉(zhuǎn)動使車輪與橋殼的相對轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。在安裝轉(zhuǎn)向節(jié)與橋殼時通常需要對上主銷進行上下方向的微調(diào)，以使輪芯與橋殼具有較好的同軸度，保證車輛的平穩(wěn)行駛。
[0003]傳統(tǒng)的前橋中，上主銷包括安裝部、插接部以及抵靠部，在轉(zhuǎn)向節(jié)上開設有安裝孔，在軸叉上開設有槽座，主銷的抵靠部穿過安裝孔后抵靠在槽座上，插接部穿設在安裝孔中，安裝部位于轉(zhuǎn)向節(jié)的上端面并且安裝部的橫截面積大于安裝孔的橫截面積，安裝部通過多個螺釘鎖定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，在安裝部的下端面與轉(zhuǎn)向節(jié)的上端面之間設有調(diào)整墊片，通過調(diào)整墊片來對上主銷的上下位置進行微調(diào)，以保證輪芯與橋殼的同軸度。然而采用這種結(jié)構(gòu)，雖然能保證上主銷穩(wěn)定固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，但上主銷的安裝和更換均相對麻煩，而且上主銷的上下位置調(diào)整也相對麻煩。
[0004]鑒于此，本發(fā)明人對上述問題進行深入的研宄，遂有本案產(chǎn)生。
【實用新型內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的在于提供一種拆裝方便、調(diào)節(jié)方便、穩(wěn)定性好、成本低的前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷的連接結(jié)構(gòu)。
[0006]為了達到上述目的，本實用新型采用這樣的技術(shù)方案:
[0007]一種前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷的連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)和設于橋殼端部的軸叉，軸叉與轉(zhuǎn)向節(jié)通過上主銷以及下主銷鉸接在一起，轉(zhuǎn)向節(jié)上對應上主銷與下主銷開設有上安裝孔與下安裝孔，在軸叉上開設有相應的上槽座以及下槽座，上主銷的一端部抵靠在上槽座內(nèi)，下主銷的一端部抵靠于下槽座內(nèi)，轉(zhuǎn)向節(jié)上連接有轉(zhuǎn)向臂和連接臂，轉(zhuǎn)向臂一端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，另一端連接至轉(zhuǎn)向盤，連接臂的一端與轉(zhuǎn)向節(jié)連接，另一端與轉(zhuǎn)向橫桿連接，所述上安裝孔內(nèi)設有內(nèi)螺紋，所述上主銷包括用以對所述上主銷進行轉(zhuǎn)動的調(diào)整部、用于與內(nèi)螺紋配合的螺紋部以及抵靠于所述上槽座的抵靠部。
[0008]進一步地，所述轉(zhuǎn)向節(jié)設置所述上安裝孔且靠近所述橋殼的端部上形成用以安裝所述轉(zhuǎn)向臂與所述連接臂的軸套部，軸套部上設有水平方向的軸孔，所述轉(zhuǎn)向臂上設有第一插接部，所述連接臂上設有第二插接部，第一插接部與第二插接部分別插設于軸孔的兩端內(nèi)，還包括從所述上安裝孔的內(nèi)壁貫穿至軸套部外表面的上調(diào)整間隙，上調(diào)整間隙將軸套部分隔成兩段可相互靠攏的緊固部，還包括用以調(diào)整兩個緊固部相對距離的上調(diào)整螺釘，上調(diào)整螺釘沿軸孔的軸向貫穿第一插接部以及軸孔并與第二插接部螺紋連接，第二插接部對應上調(diào)整螺釘開設有調(diào)整螺孔。
[0009]較佳地，所述下主銷螺紋連接在所述下安裝孔中，，還包括設置在所述轉(zhuǎn)向節(jié)上的下調(diào)整部，下調(diào)整部上設有下調(diào)整間隙，下調(diào)整間隙從所述轉(zhuǎn)向節(jié)設置所述下安裝孔且靠近所述橋殼的端部延伸至所述下安裝孔的內(nèi)壁，還包括用以調(diào)整下調(diào)整間隙間隙大小的下調(diào)整螺釘，下調(diào)整螺釘橫貫下調(diào)整部且下調(diào)整螺釘上設有調(diào)整螺母。
[0010]采用本實用新型的技術(shù)方案，上主銷螺紋連接在上安裝孔中，上主銷的抵靠部抵頂在軸叉的上槽座內(nèi)，通過轉(zhuǎn)動上主銷的調(diào)整部帶動螺紋部在上安裝孔輕微移動，實現(xiàn)軸叉部的輕微移動，將橋殼調(diào)整至合適的位置，保證車輛的平穩(wěn)行駛，由于上主銷與上安裝孔采用螺紋連接，上主銷的拆裝均非常方便且連接穩(wěn)定好，同時降低了生產(chǎn)成本。
[0011]進一步地，通過在轉(zhuǎn)向節(jié)上設置軸套部，軸套部上設有軸孔，轉(zhuǎn)向臂與連接臂分別通過第一插接部與第二插接部插裝在軸孔中，安裝方便，在上安裝孔的內(nèi)壁與軸套部外表面設置上調(diào)整間隙，并通過上調(diào)整螺釘來調(diào)整該上調(diào)整間隙的大小，從而對上安裝孔孔徑進行輕微調(diào)整保證上主銷穩(wěn)定固定在轉(zhuǎn)向節(jié)上，在安裝時先將上主銷安裝在上安裝孔后并通過上主銷使橋殼保持在一定的位置后，通過上調(diào)整螺釘將上調(diào)整間隙調(diào)小同時將轉(zhuǎn)向臂與連接臂固定在軸套部上，如此上主銷、轉(zhuǎn)向臂以及連接臂的拆裝均非常方便，且能保證上主銷連接的穩(wěn)固性。
【附圖說明】
[0012]圖1本實用新型的局部分解結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖(其中局部被剖開)；
[0014]圖3為本實用新型的俯視圖；
[0015]圖中:
[0016]10-轉(zhuǎn)向節(jié)11-上安裝孔
[0017]12-下安裝孔13-軸套部
[0018]14-軸孔15-上調(diào)整間隙
[0019]16-下調(diào)整部17-下調(diào)整間隙
[0020]20-橋殼21-軸叉
[0021]22-上槽座23-下槽座
[0022]30-輪芯40-上主銷
[0023]41-調(diào)整部42-螺紋部
[0024]43-抵靠部50-下主銷
[0025]60-轉(zhuǎn)向臂61-第一插接部
[0026]70-調(diào)整螺孔80-轉(zhuǎn)向橫桿
[0027]90-上調(diào)整螺釘91-下調(diào)整螺釘
【具體實施方式】
[0028]為了進一步解釋本實用新型的技術(shù)方案，下面結(jié)合附圖進行詳細闡述。
[0029]參照圖1至圖3，一種前橋轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷的連接結(jié)構(gòu)，包括轉(zhuǎn)向節(jié)10和設于橋殼20端部的軸叉21，轉(zhuǎn)向節(jié)10固定在車輪的輪芯30上并形成與軸叉21配合的分叉，軸叉21與轉(zhuǎn)向節(jié)10通過上主銷40以及下主銷50鉸接在一起。在車輛前橋中，橋殼20的兩端各設有一個軸叉21，每個軸叉21對應鉸接一個轉(zhuǎn)向節(jié)10，每個轉(zhuǎn)向節(jié)10上均設有連接臂70，兩個連接臂70通過轉(zhuǎn)向橫桿80連接在一起，通過轉(zhuǎn)向橫桿80保持兩個轉(zhuǎn)向節(jié)10轉(zhuǎn)動相同角度。在其中一個轉(zhuǎn)向節(jié)10上還連接有轉(zhuǎn)向臂60，轉(zhuǎn)向臂60與方向盤傳動連接，通過轉(zhuǎn)動方向盤帶動轉(zhuǎn)向臂60轉(zhuǎn)動，進而帶動轉(zhuǎn)向節(jié)10與軸叉21相對轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輪與車橋的相對轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)車輛的轉(zhuǎn)向。當然，橋殼20內(nèi)還設有傳動裝置，用以將