一種重型汽車載重的安全裝置的制造方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于重型汽車領域，更具體地說，本實用新型涉及一種重型汽車載重的安全裝置。
【背景技術】
[0002]重型汽車因為載重量很大，因此汽車底盤都裝有很厚的板簧鋼，用于承受汽車本身和貨物的載重，板簧鋼與汽車通過吊架鉚接在汽車底盤上，吊架本身也承重，重型汽車經常載重，就對吊架本身承受力要求就高，的吊架一端鉚接在汽車底盤上的，另一端夾持板簧鋼，現有技術吊架為減輕部件的重量，采用部分平面與大梁連接，這種結構容易因為受力不均出現斷裂，給重型汽車載重帶來安全隱患。
【實用新型內容】
[0003]本實用新型所要解決的技術問題是提供一種保證重型汽車載重安全的重型汽車載重的安全裝置。
[0004]為了實現上述目的，本實用新型采取的技術方案為:所提供的一種重型汽車載重的安全裝置，包括重型汽車底盤的板簧鋼，所述的板簧鋼的兩端設置有將其與汽車底盤具有的大梁連接的吊架，該吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面，中部向內凹進，凹進處設有主軸銷穿過其中的通孔，所述的平面的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分，其中折疊部分與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，折疊部分的端部與通孔對應位置處設有主軸銷穿過其中的通孔一。
[0005]本實用新型公開的一種重型汽車載重的安全裝置，通孔一遠離折疊部分的一端設有通槽，通孔一側面徑向設有穿過通槽的軸銷孔。
[0006]本實用新型公開的一種重型汽車載重的安全裝置，凹進處設有一端延伸至平面的加強筋。
[0007]本實用新型公開的一種重型汽車載重的安全裝置，平面四個角設有緊固件穿過其中置于大梁上的小通孔。
[0008]本實用新型公開的一種重型汽車載重的安全裝置，包括重型汽車底盤的板簧鋼，所述的板簧鋼的兩端設置有將其與汽車底盤具有的大梁連接的吊架，該吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面，中部向內凹進，凹進處設有軸銷穿過其中的通孔，平面的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分，其中折疊部分與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，折疊部分的端部與通孔對應位置處設有軸銷穿過其中的通孔一，采用本實用新型的技術方案，吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面，增大吊架與大梁平面接觸的面積，增大了吊架與大梁平面的摩擦力，增加了吊架本身的承受力、扭曲強度，從而達到承受更大的力的效果，克服了現有技術部分平面與大梁連接的結構容易因為受力不均出現斷裂，給重型汽車載重帶來安全隱患的缺陷，保證重型汽車載重安全；如果過度增加吊架與大梁平面接觸的面積，導致部件本身重量加大，吊架本身承受有負荷，加上部件重量，增加了載重車體的重量，因此，吊架中部向內凹進，凹進處設有主軸銷穿過其中的通孔，利用平面中部內凹形成主軸銷穿過其中的通孔，盡量減輕部件本身的重量，保證載重汽車的使用功能，平面的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分，其中折疊部分與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，部件的功能不變的情況下，盡量減輕部件的重量，簡化部件的結構。
[0009]通孔一遠離折疊部分的一端設有通槽，通孔一側面徑向設有穿過通槽的軸銷孔，將通孔一形成一個近似抱箍的形狀，箍緊主軸銷，達到夾緊主軸銷避免車體振動導致軸銷旋轉的目的；凹進處設有一端延伸至平面的加強筋，保證凹進處的強度的同時，盡量簡化部件的結構，減輕部件本身的重量；平面四個角設有緊固件穿過其中置于大梁上的小通孔，吊架與大梁仍然采用鉚接的方式，保證連接的緊密度，吊架四個角與大梁連接，盡量減少連接件的使用，同時保證汽車載重量不變。
[0010]以下將結合附圖和實施例，對本實用新型進行較為詳細的說明。
【附圖說明】
[0011]下面對本說明書各幅附圖所表達的內容及圖中的標記作簡要說明:
[0012]圖1為本實用新型一種重型汽車載重的安全裝置的主視圖；
[0013]圖2為本實用新型一種重型汽車載重的安全裝置的側視圖；
[0014]圖3為本實用新型一種重型汽車載重的安全裝置的仰視圖。
[0015]圖中標記為:1、平面；2、通孔一 ；3、通槽；4、小通孔；5、折疊部分；6、軸銷孔；7、加強筋；8、通孔。
【具體實施方式】
[0016]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本實用新型的【具體實施方式】如所涉及的各構件的形狀、構造、各部分之間的相互位置及連接關系、各部分的作用及工作原理、制造工藝及操作使用方法等，作進一步詳細的說明，以幫助本領域的技術人員對本實用新型的實用新型構思、技術方案有更完整、準確和深入的理解。
[0017]圖1為本實用新型一種重型汽車載重的安全裝置的示意圖；圖2為本實用新型一種重型汽車載重的安全裝置的側視圖；圖3為本實用新型一種重型汽車載重的安全裝置的仰視圖；如圖所示的本實用新型一種重型汽車載重的安全裝置，包括重型汽車底盤的板簧鋼，板簧鋼的兩端設置有將其與汽車底盤具有的大梁連接的吊架，該吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面1，中部向內凹進，凹進處設有主軸銷穿過其中的通孔8，平面I的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分5，其中折疊部分5與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，折疊部分5的端部與通孔8對應位置處設有主軸銷穿過其中的通孔一 2 ;通孔一 2遠離折疊部分的一端設有通槽3，通孔一 2側面徑向設有穿過通槽3的軸銷孔6 ;凹進處設有一端延伸至平面的加強筋7 ;平面四個角設有緊固件穿過其中置于大梁上的小通孔4。
[0018]本實用新型公開的一種重型汽車載重的安全裝置，包括重型汽車底盤的板簧鋼，板簧鋼的兩端設置有將其與汽車底盤具有的大梁連接的吊架，該吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面1，中部向內凹進，凹進處設有主軸銷穿過其中的通孔8，平面I的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分5，其中折疊部分5與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，折疊部分5的端部與通孔8對應位置處設有主軸銷穿過其中的通孔一 2 ;采用本實用新型的技術方案，吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面1，增大吊架與大梁平面接觸的面積，增大了吊架與大梁平面的摩擦力，增加了吊架本身的承受力和扭曲強度，從而達到承受更大的力的效果，克服了現有技術部分平面與大梁連接的結構容易因為受力不均出現斷裂，給重型汽車載重帶來安全隱患的缺陷，保證重型汽車載重安全；如果過度增加吊架與大梁平面接觸的面積，導致部件本身重量加大，吊架本身承受有負荷，加上部件重量，增加了載重車體的重量，因此，吊架中部向內凹進，凹進處設有主軸銷穿過其中的通孔8，利用平面中部內凹形成主軸銷穿過其中的通孔8，盡量減輕部件本身的重量，保證載重汽車的使用功能，平面I的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分5，其中折疊部分5與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，部件的功能不變的情況下，盡量減輕部件的重量，簡化部件的結構。
[0019]通孔一 2遠離折疊部分5的一端設有通槽3，通孔一 2側面徑向設有穿過通槽的軸銷孔6，將通孔一 2形成一個近似抱箍的形狀，箍緊主軸銷，達到夾緊主軸銷避免車體振動導致主軸銷旋轉的目的；凹進處設有一端延伸至平面I的加強筋7，保證凹進處的強度的同時，盡量簡化部件的結構，減輕部件本身的重量；平面四個角設有緊固件穿過其中置于大梁上的小通孔4，吊架與大梁仍然采用鉚接的方式，保證連接的緊密度，吊架四個角與大梁連接，盡量減少連接件的使用，同時保證汽車載重量不變。
[0020]上面結合附圖對本實用新型進行了示例性描述，顯然本實用新型具體實現并不受上述方式的限制，只要采用了本實用新型的方法構思和技術方案進行的各種非實質性的改進，或未經改進將本實用新型的構思和技術方案直接應用于其它場合的，均在本實用新型的保護范圍之內。
【主權項】
1.一種重型汽車載重的安全裝置，包括重型汽車底盤的板簧鋼，其特征在于:所述的板簧鋼的兩端設置有將其與汽車底盤具有的大梁連接的吊架，該吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面，中部向內凹進，凹進處設有主軸銷穿過其中的通孔，所述的平面的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分，其中折疊部分與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，折疊部分的端部與通孔對應位置處設有主軸銷穿過其中的通孔一。
2.按照權利要求1所述的一種重型汽車載重的安全裝置，其特征在于:所述的通孔一遠離折疊部分的一端設有通槽，通孔一側面徑向設有穿過通槽的軸銷孔。
3.按照權利要求1所述的一種重型汽車載重的安全裝置，其特征在于:所述的凹進處設有一端延伸至平面的加強筋。
4.按照權利要求1所述的一種重型汽車載重的安全裝置，其特征在于:所述的平面四個角設有緊固件穿過其中置于大梁上的小通孔。
【專利摘要】本實用新型公開了一種重型汽車載重的安全裝置，包括重型汽車底盤的板簧鋼，所述的板簧鋼的兩端設置有將其與汽車底盤具有的大梁連接的吊架，該吊架與大梁連接的一面為四邊為弧形的平面，中部向內凹進，凹進處設有軸銷穿過其中的通孔，平面的一側延伸后折疊形成與平面呈平行的折疊部分，其中折疊部分與內凹部分形成板簧鋼置于其中的夾持部，折疊部分的端部與通孔對應位置處設有軸銷穿過其中的通孔一，采用本實用新型的技術方案，增大吊架與大梁平面接觸的面積，增大了吊架與大梁平面的摩擦力，達到承受更大的力的效果，克服了現有技術部分平面與大梁連接的結構容易因為受力不均出現斷裂，給重型汽車載重帶來安全隱患的缺陷，保證重型汽車載重安全。
【IPC分類】B62D21-00
【公開號】CN204323477
【申請?zhí)枴緾N201420777065
【發(fā)明人】劉曉波, 張章
【申請人】重慶長青球墨鑄鐵制造有限責任公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月10日