大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種彈簧座，具體涉及一種大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座。
【背景技術(shù)】
[0002]中重型載重汽車的后橋使用的膜片彈簧制動(dòng)氣室的駐車制動(dòng)腔及工程機(jī)械使用的駐車制動(dòng)氣室，在小規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室駐車制動(dòng)腔的缸體的制造過程中，可以通過改變缸體底部的形狀進(jìn)行缸體底部的加強(qiáng)，但隨著膜片彈簧制動(dòng)氣室駐車制動(dòng)腔的規(guī)格加大，通過改變缸體底部的形狀來提高缸體底部的強(qiáng)度受到了一定的限制，導(dǎo)致制動(dòng)氣室在使用過程中，因駐車制動(dòng)腔的大彈簧頻繁的對(duì)缸體底部的沖擊而造成缸體底部開裂，嚴(yán)重者缸體的整個(gè)底部整體脫落，在大彈簧的作用下缸體底部飛出而造成人身傷亡。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為解決現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型公開了一種大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座，該彈簧座使缸體底部能夠起到加強(qiáng)作用并能對(duì)大彈簧起到定位作用。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的具體方案如下:
[0005]大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座，所述彈簧座為在大彈簧對(duì)彈簧座施加彈簧力時(shí)能夠?qū)⒏左w底部的應(yīng)力集中點(diǎn)分散的結(jié)構(gòu)，所述彈簧座整體為圓形結(jié)構(gòu)，并處于缸體底部與大彈簧之間，將缸體底部和大彈簧隔開。
[0006]所述彈簧座緊貼缸體底部且設(shè)有與缸體的底部相配合的凹槽。
[0007]所述大彈簧坐落在彈簧座上。
[0008]本實(shí)用新型的有益效果:
[0009]本實(shí)用新型的一種大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室的彈簧座，彈簧座整體結(jié)構(gòu)為圓形，處于膜片彈簧制動(dòng)氣室缸體底部和大彈簧之間，能夠?qū)⒋髲椈蓪?duì)缸體底部的作用力進(jìn)行分散，避免出現(xiàn)應(yīng)力集中點(diǎn)。
[0010]通過彈簧座的設(shè)置，將彈簧對(duì)缸體底部的直接作用力通過彈簧座進(jìn)行了分散，減小了缸體底部的彈性變形，避免因缸體底部開裂彈簧和缸體底部飛出而造成人身傷亡事故。
【附圖說明】
[0011]圖1是本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖；
[0012]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖中，1.缸體，2.彈簧座，3.大彈簧，4.大活塞。
【具體實(shí)施方式】
:
[0014]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0015]如圖1-2所示，缸體I處于最左端，彈簧座2緊貼缸體I底部，大彈簧3坐落在彈簧座2上；當(dāng)需要解除駐車制動(dòng)時(shí)，從手制動(dòng)閥等操控元件來的壓縮空氣進(jìn)入A腔中，推動(dòng)大活塞4左移，將大彈3簧壓縮，此時(shí)，大彈簧3對(duì)彈簧座2施加彈簧力，通過彈簧座2的分散作用在施加在缸體I上，能夠減輕大彈簧3對(duì)缸體I底部中心位置的局部作用力，缸體I底部的應(yīng)力集中點(diǎn)將會(huì)分散。缸體I底邊變形將會(huì)減到最低，使缸體I底部不會(huì)因彈簧力的疲勞作用而斷裂。
[0016]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座，其特征是，所述彈簧座為在大彈簧對(duì)彈簧座施加彈簧力時(shí)能夠?qū)⒏左w底部的應(yīng)力集中點(diǎn)分散的結(jié)構(gòu)，所述彈簧座整體為圓形結(jié)構(gòu)，并處于缸體底部與大彈簧之間，將缸體底部和大彈簧隔開。
2.如權(quán)利要求1所述的大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座，其特征是，所述彈簧座緊貼缸體底部且設(shè)有與缸體的底部相配合的凹槽。
3.如權(quán)利要求1所述的大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座，其特征是，所述大彈簧坐落在彈簧座上。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了大規(guī)格膜片彈簧制動(dòng)氣室用彈簧座，所述彈簧座為在大彈簧對(duì)彈簧座施加彈簧力時(shí)能夠?qū)⒏左w底部的應(yīng)力集中點(diǎn)分散的結(jié)構(gòu)，所述彈簧座整體為圓形結(jié)構(gòu)，并處于缸體底部與大彈簧之間，將缸體底部和大彈簧隔開。通過彈簧座的設(shè)置，將彈簧對(duì)缸體底部的直接作用力通過彈簧座進(jìn)行了分散，減小了缸體底部的彈性變形，避免因缸體底部開裂彈簧和缸體底部飛出而造成人身傷亡事故。
【IPC分類】F16D65-14, F16D125-00, F16D121-02
【公開號(hào)】CN204387169
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420867988
【發(fā)明人】左文忠, 李增民, 李朝祿, 彭亮
【申請(qǐng)人】山東慧達(dá)汽車部件有限公司
【公開日】2015年6月10日
【申請(qǐng)日】2014年12月31日