汽車隔熱安全裝置及汽車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種汽車隔熱安全裝置，包括兩根相互平行的支架管，所述支架管的一端安裝有隔熱板，所述支架管的另一端安裝有隔熱篷，所述隔熱篷靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷與支架管滑動(dòng)連接。本方案還公開一種具備上述汽車隔熱安全裝置的汽車。該裝置能夠有效地阻擋強(qiáng)光線直接照射到車頂上，避免了車頂吸熱后車內(nèi)溫度升高導(dǎo)致車內(nèi)設(shè)備老化和人體感應(yīng)的不適，同時(shí)減輕了車內(nèi)空調(diào)的負(fù)擔(dān)，另外，該裝置能夠有效地阻擋強(qiáng)光線從汽車的前擋風(fēng)玻璃直接照射駕駛員的眼睛，有利于改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞。
【專利說明】
汽車隔熱安全裝置及汽車
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車配件的技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車隔熱安全裝置及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車，由動(dòng)力驅(qū)動(dòng)，具有4或4個(gè)以上車輪的非軌道承載的車輛，主要用于:載運(yùn)人員和(或)貨物;牽引載運(yùn)人員和(或)貨物的車輛;特殊用途。而日常生活中，我們使用汽車外出時(shí)，往往要在路上經(jīng)過太陽的暴曬，車頂上就會(huì)吸熱，導(dǎo)致車內(nèi)溫度一直保持一種高溫的狀態(tài)，加重了車內(nèi)空調(diào)的使用程度，耗油量也隨之升高；同時(shí)，當(dāng)在日照較強(qiáng)的白天行駛時(shí)，日光將嚴(yán)重影響駕駛員的視線和加速駕駛員的疲勞，不利于汽車的行駛安全。另外，家用轎車一般底盤較低且行駛速度較快，當(dāng)家用轎車與底盤較高的貨車發(fā)生交通事故時(shí)，家用轎車容易出現(xiàn)鉆進(jìn)貨車底部的危險(xiǎn)，嚴(yán)重危害家用轎車駕駛員和乘客們的生命安全。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種汽車隔熱安全裝置，該裝置能夠有效地阻擋強(qiáng)光線直接照射到車頂上，避免了車頂吸熱后車內(nèi)溫度升高導(dǎo)致車內(nèi)設(shè)備老化和人體感應(yīng)的不適，同時(shí)減輕了車內(nèi)空調(diào)的負(fù)擔(dān)。
[0004]本實(shí)用新型提供了一種汽車隔熱安全裝置，該裝置能夠有效地阻擋強(qiáng)光線從汽車的前擋風(fēng)玻璃直接照射駕駛員的眼睛，有利于改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞。
[0005]本實(shí)用新型提供了一種汽車，通過在汽車頂部設(shè)置汽車隔熱安全裝置，有效地阻擋強(qiáng)光線直接照射到車頂上，從而避免了車頂吸熱后車內(nèi)溫度升高導(dǎo)致車內(nèi)設(shè)備老化和人體感應(yīng)的不適，同時(shí)減輕車內(nèi)空調(diào)的負(fù)擔(dān)，有利于汽車的節(jié)能環(huán)保。
[0006]本實(shí)用新型提供了一種汽車，通過在汽車頂部設(shè)置汽車隔熱安全裝置，有效地阻擋強(qiáng)光線從汽車的前擋風(fēng)玻璃直接照射駕駛員的眼睛，從而改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞，有利于汽車的行車安全。
[0007]為達(dá)此目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:
[0008]—方面，提供一種汽車隔熱安全裝置，包括兩根相互平行的支架管，所述支架管的一端安裝有隔熱板，所述支架管的另一端安裝有隔熱篷，所述隔熱篷靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷與支架管滑動(dòng)連接。
[0009]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架管包括固定部和伸縮部，所述隔熱板安裝在所述固定部上，所述隔熱篷安裝在所述伸縮部上。
[0010]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架管是空心管，所述支架管內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)物空間，所述支架管的管壁上設(shè)置有可啟閉的門體。
[0011 ]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架管為長形電池棒。
[0012]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述隔熱板包括兩層，分別是上層隔熱板和下層隔熱板。
[0013]優(yōu)選的，所述隔熱板是采用百葉窗結(jié)構(gòu)的可通風(fēng)板，即所述上層隔熱板和下層隔熱板均是采用百葉窗結(jié)構(gòu)的可通風(fēng)板。
[0014]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述上層隔熱板固定安裝在所述支架管遠(yuǎn)離所述隔熱篷的一端，所述下層隔熱板與所述支架管滑動(dòng)連接，所述下層隔熱板選擇性隱藏在所述上層隔熱板的下方；
[0015]或者，所述下層隔熱板固定安裝在所述支架管遠(yuǎn)離所述隔熱篷的一端，所述上層隔熱板與所述支架管滑動(dòng)連接，所述上層隔熱板選擇性覆蓋在所述下層隔熱板的上方。
[0016]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架管遠(yuǎn)離所述隔熱板的一端設(shè)置有軟質(zhì)保護(hù)套，所述軟質(zhì)保護(hù)套為圓錐體，所述支架管上還設(shè)置有載物架，所述載物架與支架管固接。
[0017]另一方面，提供一種汽車，包括上述的汽車隔熱安全裝置。
[0018]優(yōu)選的，本實(shí)用新型尤其適用于底盤較低的家用轎車和跑車。
[0019]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，所述支架管下部還設(shè)置有卡扣，車身的頂部上設(shè)置有支座，所述卡扣與所述支座配合固定。
[0020]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，包括車身、環(huán)扣和鋼絲，所述環(huán)扣焊接在所述車身的前端的兩側(cè)和支架管，所述支架管上的所述環(huán)扣與所述車身上的所述環(huán)扣之間通過所述鋼絲連接。
[0021]作為一種優(yōu)選的技術(shù)方案，還包括載物籃，所述載物籃焊接在汽車的底盤。
[0022]本實(shí)用新型有益效果:該汽車隔熱安全裝置能夠有效地阻擋強(qiáng)光線直接照射到車頂上;避免了車頂吸熱后車內(nèi)溫度升高導(dǎo)致車內(nèi)設(shè)備老化和人體感應(yīng)的不適，同時(shí)減輕車內(nèi)空調(diào)的負(fù)擔(dān)；另外，該裝置能夠有效地阻擋強(qiáng)光線從汽車的前擋風(fēng)玻璃直接照射駕駛員的眼睛，有利于改善駕駛員的視線和減緩駕駛員的駕車疲勞。該具備汽車隔熱安全裝置的汽車能夠有效隔熱和防止強(qiáng)光直射眼睛，有效提高車內(nèi)環(huán)境和行車安全。
【附圖說明】
[0023]圖1為實(shí)施例一中汽車隔熱安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0024]圖2為實(shí)施例一中汽車的側(cè)視圖；
[0025]圖3為實(shí)施例三、四中汽車隔熱安全裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖4為實(shí)施例三、四中汽車的支架管處于伸出狀態(tài)的側(cè)視圖；
[0027]圖5為實(shí)施例三、四中汽車的支架管處于收縮狀態(tài)的側(cè)視圖。
[0028]其中，1-支架管；101-固定部；102-伸縮部;2-軟質(zhì)保護(hù)套;3-上層隔熱板;4-下層隔熱板;5-載物架;6-隔熱篷;7-支座;8-卡扣;9-車身；10-環(huán)扣；11-鋼絲;12-載物籃。
【具體實(shí)施方式】
[0029]為了更好了解本方案，以下結(jié)合圖1至圖5進(jìn)行詳細(xì)描述。
[0030]實(shí)施例一:
[0031]如圖1和圖2所示，于本實(shí)施例中，一方面，提供一種汽車隔熱安全裝置，包括兩根相互平行的支架管1，所述支架管I的一端安裝有隔熱板，所述支架管I的另一端安裝有隔熱篷6，所述隔熱篷6靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷6與支架管I滑動(dòng)連接。在現(xiàn)有汽車內(nèi)均有擋光板，但是擋光板較小，導(dǎo)致只能抵擋部分光線，而且大部分光線仍然照射進(jìn)車內(nèi)其他部位，使得車內(nèi)溫度上升。在遇到強(qiáng)光時(shí)，通過按鈕控制支架管I前端帶動(dòng)隔熱篷6伸展至遠(yuǎn)離所述隔熱板的一端，大面積抵擋來自車前擋風(fēng)玻璃的強(qiáng)光;在沒有強(qiáng)光照射時(shí)，通過按鈕控制支架管I前端帶動(dòng)隔熱篷6收縮至靠近所述隔熱板的一端，操作簡單方便。
[0032]所述支架管I是空心管，所述支架管I內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)物空間，所述支架管I的管壁上設(shè)置有可啟閉的門體。所述儲(chǔ)物空間內(nèi)可存放雨傘，滅火器等物品。
[0033]于本實(shí)施例中，所述隔熱板包括兩層，分別是上層隔熱板3和下層隔熱板4。所述上層隔熱板3和下層隔熱板4均是采用百葉窗結(jié)構(gòu)的可通風(fēng)板。所述上層隔熱板3固定安裝在所述支架管I遠(yuǎn)離所述隔熱篷6的一端，所述下層隔熱板4與所述支架管I滑動(dòng)連接，所述下層隔熱板4選擇性隱藏在所述上層隔熱板3的下方。有部分汽車車頂上設(shè)置有天窗，當(dāng)天窗需要打開時(shí)，天窗上所對應(yīng)的下層隔熱板4將沿著支架管I移動(dòng)，隱藏在上層隔熱板3下方，使得車內(nèi)空氣流通和開闊車內(nèi)人士的視野。
[0034]所述支架管I遠(yuǎn)離所述隔熱板的一端設(shè)置有軟質(zhì)保護(hù)套2，所述軟質(zhì)保護(hù)套2為圓錐體，所述支架管I上還設(shè)置有載物架5，所述載物架5與支架管I固接。在汽車在行駛過程中與前方大型物體相撞時(shí)，軟質(zhì)保護(hù)套2能夠有效緩沖汽車與物體之間的沖撞力，大大降低了車內(nèi)人士所受傷害的程度，使用圓錐體設(shè)計(jì)減少汽車前方的風(fēng)力阻擋。大型的行李和包裹均可堆放在載物架5上，減輕了車身9內(nèi)部的載物負(fù)擔(dān)。
[0035]另一方面，提供一種汽車，包括上述的汽車隔熱安全裝置。本方案尤其適用于底盤較低的家用轎車和跑車。所述支架管I下部還設(shè)置有卡扣8，車身9的頂部上設(shè)置有支座7，所述卡扣8與所述支座7配合固定。支座7和卡扣8的互相配合使汽車隔熱安全裝置能夠牢牢固定在汽車車頂，不會(huì)脫落。
[0036]汽車包括車身9、環(huán)扣10和鋼絲11，所述環(huán)扣10焊接在所述車身9的前端的兩側(cè)和支架管I，所述支架管I上的所述環(huán)扣10與所述車身9上的所述環(huán)扣10之間通過所述鋼絲11連接。于實(shí)施例中，車身9前端兩側(cè)的所述環(huán)扣10固定在汽車的底盤上。在與前方大型物體相撞時(shí)，物體把韌性材質(zhì)的鋼絲11繃緊，由于鋼絲11連接車身9前端兩側(cè)和支架管I，所以鋼絲11能夠把物體抵擋在車前擋風(fēng)玻璃前面，而不會(huì)導(dǎo)致物體直接碰撞到車前擋風(fēng)玻璃。在一定程度上減少了車內(nèi)前排人士的危險(xiǎn)性，保護(hù)了車內(nèi)人士的安全。在鋼絲11的非使用狀態(tài)時(shí)，能收進(jìn)支架管I內(nèi)部，方便安裝和實(shí)用。
[0037]汽車還包括載物籃12，所述載物籃12焊接在汽車的底盤。為了節(jié)能減排，目前越來越多的人們采用電動(dòng)汽車出行，載物籃12能夠裝載電動(dòng)汽車的備用電池。把備用電池安放在汽車車底能使汽車不失美觀，同時(shí)提高了電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
[0038]實(shí)施例二:
[0039]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:
[0040]所述支架管的長形電池棒。該長形電池棒能夠提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
[0041]實(shí)施例三:
[0042]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:
[0043]如圖3至圖5所示，所述支架管I包括固定部101和伸縮部102，所述隔熱板安裝在所述固定部101上，所述隔熱篷6安裝在所述伸縮部102上。所述支架管I的固定部101是空心管，所述支架管I的固定部101內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)物空間，所述支架管I固定部101的管壁上設(shè)置有可啟閉的門體。
[0044]實(shí)施例四:
[0045]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:
[0046]如圖3至圖5所示，所述支架管I包括固定部101和伸縮部102，所述隔熱板安裝在所述固定部101上，所述隔熱篷6安裝在所述伸縮部102上。所述支架管I的固定部101為長形電池棒。該長形電池棒能夠提高電動(dòng)汽車的續(xù)航里程。
[0047]實(shí)施例五:
[0048]本實(shí)施例與實(shí)施例一的區(qū)別在于:
[0049]所述下層隔熱板固定安裝在所述支架管遠(yuǎn)離所述隔熱篷的一端，所述上層隔熱板與所述支架管滑動(dòng)連接，所述上層隔熱板選擇性覆蓋在所述下層隔熱板的上方。有部分汽車車頂上設(shè)置有天窗，當(dāng)天窗需要打開時(shí)，天窗上所對應(yīng)的上層隔熱板將沿著支架管移動(dòng)，覆蓋在下層隔熱板上方，使得車內(nèi)空氣流通和開闊車內(nèi)人士的視野。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車隔熱安全裝置，其特征在于:包括兩根相互平行的支架管，所述支架管的一端安裝有隔熱板，所述支架管的另一端安裝有隔熱篷，所述隔熱篷靠近所述隔熱板的一端具有收卷軸，所述隔熱篷與支架管滑動(dòng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管包括固定部和伸縮部，所述隔熱板安裝在所述固定部上，所述隔熱篷安裝在所述伸縮部上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管是空心管，所述支架管內(nèi)設(shè)置有儲(chǔ)物空間，所述支架管的管壁上設(shè)置有可啟閉的門體。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管為長形電池棒。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述隔熱板包括兩層，分別是上層隔熱板和下層隔熱板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述上層隔熱板固定安裝在所述支架管遠(yuǎn)離所述隔熱篷的一端，所述下層隔熱板與所述支架管滑動(dòng)連接，所述下層隔熱板選擇性隱藏在所述上層隔熱板的下方； 或者，所述下層隔熱板固定安裝在所述支架管遠(yuǎn)離所述隔熱篷的一端，所述上層隔熱板與所述支架管滑動(dòng)連接，所述上層隔熱板選擇性覆蓋在所述下層隔熱板的上方。7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車隔熱安全裝置裝置，其特征在于:所述支架管遠(yuǎn)離所述隔熱板的一端設(shè)置有軟質(zhì)保護(hù)套，所述軟質(zhì)保護(hù)套為圓錐體，所述支架管上還設(shè)置有載物架，所述載物架與支架管固接。8.一種汽車，其特征在于:包括權(quán)利要求1至7任意一項(xiàng)的一種汽車隔熱安全裝置。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車，其特征在于:包括車身、環(huán)扣和鋼絲，所述環(huán)扣焊接在所述車身的前端的兩側(cè)和支架管，所述支架管上的所述環(huán)扣與所述車身上的所述環(huán)扣之間通過所述鋼絲連接。10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種汽車，其特征在于:還包括載物籃，所述載物籃焊接在汽車的底盤。
【文檔編號(hào)】B60J11/04GK205553882SQ201521103772
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2015年12月24日
【發(fā)明人】張偉全, 張慶江
【申請人】張偉全