一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，包括尾門翻板、車身骨架及底盤車架，尾門翻板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車身骨架上，底盤車架上設(shè)有鋼絲繩索，底盤車架上設(shè)有收卷組件，車身骨架上設(shè)有導(dǎo)向組件，收卷組件上連接有驅(qū)動(dòng)組件；本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：通過收卷組件實(shí)現(xiàn)鋼絲繩索的收卷和放卷來控制鋼絲繩索，使其控制尾門翻板在車身骨架上上翻和下翻，相對于現(xiàn)有液壓油缸支撐翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，具體整體的體積小，提高車身外觀上的美觀度，能釋放了房車的內(nèi)部空間，使用空間大大的增加，能減輕車身的重量，降低油耗，能適應(yīng)于多種環(huán)境條件下；導(dǎo)向組件的設(shè)置，能提高鋼絲繩索收卷和放卷時(shí)的穩(wěn)定性，驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，能提高工作效率，能使收卷組件自動(dòng)收卷和放卷。
【專利說明】
一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)的液壓油缸支撐翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)，在實(shí)際的應(yīng)用中存在諸多問題。一、如果采用液壓油缸支撐的翻轉(zhuǎn)，應(yīng)使用空間要求和結(jié)構(gòu)的限制，這套裝置將會做的很笨重，車身外觀的美觀度大大的降低。浪費(fèi)了很大的使用空間，直接加重了車身的重量，直接影響車輛的油耗。二、液壓的使用受氣候條件的約束，環(huán)境因素影響比較大，油液易熱賬冷縮，啟動(dòng)油栗時(shí)需要先預(yù)熱，麻煩費(fèi)事。三、液壓油缸支撐翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)維修及保養(yǎng)比較的繁瑣，應(yīng)結(jié)構(gòu)限制，油缸，油栗等需要不定期的維修保養(yǎng)，表面的污物清潔比較的費(fèi)事。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是提供一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，解決現(xiàn)有支撐翻轉(zhuǎn)的結(jié)構(gòu)使用空間要求和結(jié)構(gòu)的限制高、維修保養(yǎng)成本高及操作時(shí)的局限性的問題。
[0004]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的:一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，包括尾門翻板、車身骨架及底盤車架，尾門翻板轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車身骨架上，底盤車架上設(shè)有控制尾門翻板上翻和下翻的鋼絲繩索，底盤車架上設(shè)有便于鋼絲繩索收卷和放卷的收卷組件，車身骨架上設(shè)有導(dǎo)向組件，鋼絲繩索的一端與收卷組件相連，鋼絲繩索的另一端穿過導(dǎo)向組件與尾門翻板相連，收卷組件上連接有驅(qū)動(dòng)組件。
[0005]優(yōu)選的，收卷組件包括傳動(dòng)軸和絞盤，傳動(dòng)軸的兩端均設(shè)有一個(gè)絞盤，驅(qū)動(dòng)組件設(shè)置在傳動(dòng)軸的中部，底盤車架上固定傳動(dòng)軸的軸承座，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使絞盤實(shí)現(xiàn)收卷和放卷，結(jié)構(gòu)簡單，收卷方便。
[0006]優(yōu)選的，傳動(dòng)軸上設(shè)有固定絞盤的固定軸，連接可靠，便于絞盤固定。
[0007]優(yōu)選的，絞盤上設(shè)有螺旋槽，便于鋼絲繩索固定。
[0008]優(yōu)選的，絞盤上設(shè)有防止鋼絲繩索脫離螺旋槽的導(dǎo)向塊，能防止鋼絲繩索脫離螺旋槽，保證收卷和放卷。
[0009]優(yōu)選的，驅(qū)動(dòng)組件包括電機(jī)和減速齒輪箱，電機(jī)上連接有制動(dòng)器，電機(jī)與減速齒輪箱相連，傳動(dòng)軸與減速齒輪箱相連，能實(shí)現(xiàn)任意位置的停滯制動(dòng)，安全可靠，驅(qū)動(dòng)效果好。
[0010]優(yōu)選的，減速齒輪箱上連接有連接手搖裝置的連接軸，能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，防止電源不足時(shí)能保證正常工作。
[0011 ] 優(yōu)選的，減速齒輪箱上設(shè)有限位器，限位器上連接有控制器，控制器與電機(jī)相連，上下翻轉(zhuǎn)時(shí)限位安全可靠，通過控制器控制電機(jī)，靈敏度高。
[0012]優(yōu)選的，控制器上設(shè)有上翻開關(guān)和下翻開關(guān)，上翻開關(guān)和下翻開關(guān)均與電機(jī)電連接，便于操作人員控制。
[0013]優(yōu)選的，導(dǎo)向組件包括座板和導(dǎo)向輪，座板固定連接在車身骨架上，導(dǎo)向輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接在座板上，結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)向效果好，能防止鋼絲繩索的脫落。
[0014]綜上所述，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn):1.通過收卷組件實(shí)現(xiàn)鋼絲繩索的收卷和放卷來控制鋼絲繩索，使其控制尾門翻板在車身骨架上上翻和下翻，相對于現(xiàn)有液壓油缸支撐翻轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)，具體整體的體積小，提高車身外觀上的美觀度，能釋放了房車的內(nèi)部空間，使用空間大大的增加，能減輕車身的重量，降低油耗，達(dá)到節(jié)油的效果，能適應(yīng)于多種環(huán)境條件下；
[0015]2.導(dǎo)向組件的設(shè)置，能提高鋼絲繩索收卷和放卷時(shí)的穩(wěn)定性；
[0016]3.驅(qū)動(dòng)組件的設(shè)置，能提高工作效率，能使收卷組件自動(dòng)收卷和放卷。
【附圖說明】
[0017]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本實(shí)用新型底盤車架的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖3為本實(shí)用新型絞盤的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021 ]圖4為本實(shí)用新型導(dǎo)向組件的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0022]如圖1、圖2、圖3、圖4所示，一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，包括尾門翻板1、車身骨架2及底盤車架3，尾門翻板I轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車身骨架2上，底盤車架3上設(shè)有控制尾門翻板I上翻和下翻的鋼絲繩索4，底盤車架3上設(shè)有便于鋼絲繩索4收卷和放卷的收卷組件5，車身骨架2上設(shè)有導(dǎo)向組件6，鋼絲繩索4的一端與收卷組件5相連，鋼絲繩索4的另一端穿過導(dǎo)向組件6與尾門翻板I相連，收卷組件5上連接有驅(qū)動(dòng)組件7，收卷組件5包括傳動(dòng)軸51和絞盤52，傳動(dòng)軸51的兩端均設(shè)有一個(gè)絞盤52，驅(qū)動(dòng)組件7設(shè)置在傳動(dòng)軸51的中部，底盤車架3上固定傳動(dòng)軸51的軸承座31，通過驅(qū)動(dòng)組件驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)絞盤轉(zhuǎn)動(dòng)，使絞盤實(shí)現(xiàn)收卷和放卷，結(jié)構(gòu)簡單，收卷方便，傳動(dòng)軸51上設(shè)有固定絞盤52的固定軸50，連接可靠，便于絞盤固定，絞盤52上設(shè)有螺旋槽53，便于鋼絲繩索固定，絞盤52上設(shè)有防止鋼絲繩索脫離螺旋槽53的導(dǎo)向塊54，能防止鋼絲繩索脫離螺旋槽，保證收卷和放卷。
[0023]驅(qū)動(dòng)組件7包括電機(jī)71和減速齒輪箱72，電機(jī)71上連接有制動(dòng)器73，電機(jī)71與減速齒輪箱72相連，傳動(dòng)軸51與減速齒輪箱72相連，能實(shí)現(xiàn)任意位置的停滯制動(dòng)，安全可靠，驅(qū)動(dòng)效果好，減速齒輪箱72上連接有連接手搖裝置的連接軸74，能實(shí)現(xiàn)手動(dòng)操作，防止電源不足時(shí)能保證正常工作，減速齒輪箱72上設(shè)有限位器8，限位器8上連接有控制器81，控制器81與電機(jī)71相連，電機(jī)71上連接有車載電瓶電源，取用電源方便安全，上下翻轉(zhuǎn)時(shí)限位安全可靠，通過控制器控制電機(jī)，靈敏度高，控制器81上設(shè)有上翻開關(guān)和下翻開關(guān)，上翻開關(guān)和下翻開關(guān)均與電機(jī)71電連接，便于操作人員控制，導(dǎo)向組件6包括座板61和導(dǎo)向輪62，座板61固定連接在車身骨架2上，導(dǎo)向輪62轉(zhuǎn)動(dòng)連接在座板61上，結(jié)構(gòu)簡單，導(dǎo)向效果好，能防止鋼絲繩索的脫落。
[0024]使用時(shí)，接通電源，按住下翻開關(guān)，受程序控制，電機(jī)71轉(zhuǎn)動(dòng)，通過減速齒輪箱72中的齒輪傳動(dòng)將鋼絲繩索4從絞盤52中轉(zhuǎn)出，利用尾門翻板I自身的重量在下翻過程中鋼絲繩索4始終受拉力，當(dāng)尾門翻板I翻轉(zhuǎn)至水平位置時(shí)，電機(jī)71受限位器8作用，將停止動(dòng)作信號傳遞給控制器81，控制電機(jī)71停止轉(zhuǎn)動(dòng)，尾門翻板I即停滯，制動(dòng)器73啟動(dòng)，此時(shí)在尾門翻板I上可以站人或載重，相反按住上翻開關(guān)控制電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，使絞盤52實(shí)現(xiàn)對鋼絲繩索4的收卷，當(dāng)尾門翻板I轉(zhuǎn)動(dòng)至關(guān)門位置時(shí)電機(jī)71停止工作。
[0025]除上述優(yōu)選實(shí)施例外，本發(fā)明還有其他的實(shí)施方式，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以根據(jù)本發(fā)明作出各種改變和變形，只要不脫離本實(shí)用新型的精神，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附權(quán)利要求所定義的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，包括尾門翻板(I)、車身骨架(2)及底盤車架(3)，尾門翻板(I)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在車身骨架(2)上，其特征在于:底盤車架(3)上設(shè)有控制尾門翻板(I)上翻和下翻的鋼絲繩索(4)，底盤車架(3)上設(shè)有便于鋼絲繩索(4)收卷和放卷的收卷組件(5)，車身骨架(2)上設(shè)有導(dǎo)向組件(6)，鋼絲繩索(4)的一端與收卷組件(5)相連，鋼絲繩索(4)的另一端穿過導(dǎo)向組件(6)與尾門翻板(I)相連，收卷組件(5)上連接有驅(qū)動(dòng)組件(7)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:收卷組件(5)包括傳動(dòng)軸(51)和絞盤(52)，傳動(dòng)軸(51)的兩端均設(shè)有一個(gè)絞盤(52)，驅(qū)動(dòng)組件(7)設(shè)置在傳動(dòng)軸(51)的中部，底盤車架(3)上固定傳動(dòng)軸(51)的軸承座(31)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:傳動(dòng)軸(51)上設(shè)有固定絞盤(52)的固定軸(50)。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:絞盤(52)上設(shè)有螺旋槽(53) 05.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:絞盤(52)上設(shè)有防止鋼絲繩索脫離螺旋槽(53)的導(dǎo)向塊(54)。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:驅(qū)動(dòng)組件(7)包括電機(jī)(71)和減速齒輪箱(72)，電機(jī)(71)上連接有制動(dòng)器(73)，電機(jī)(71)與減速齒輪箱(72)相連，傳動(dòng)軸(51)與減速齒輪箱(72)相連。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:減速齒輪箱(72)上連接有連接手搖裝置的連接軸(74)。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:減速齒輪箱(72)上設(shè)有限位器(8)，限位器(8)上連接有控制器(81)，控制器(81)與電機(jī)(71)相連。9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:控制器(81)上設(shè)有上翻開關(guān)和下翻開關(guān)，上翻開關(guān)和下翻開關(guān)均與電機(jī)(71)電連接。10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種房車尾門的翻轉(zhuǎn)裝置，其特征在于:導(dǎo)向組件(6)包括座板(61)和導(dǎo)向輪(62)，座板(61)固定連接在車身骨架(2)上，導(dǎo)向輪(62)轉(zhuǎn)動(dòng)連接在座板(61)上。
【文檔編號】E05F15/627GK205553879SQ201620353364
【公開日】2016年9月7日
【申請日】2016年4月19日
【發(fā)明人】王國忠, 陸江強(qiáng), 陳林
【申請人】杭州恒宏機(jī)械有限公司