經(jīng)常會(huì)壓到兩側(cè)的路面或路基，壓垮路面或路基，給社會(huì)帶來(lái)?yè)p失。
[0139]應(yīng)用本發(fā)明上述改進(jìn)的半掛車(chē)，在行駛時(shí)其部分輪組裝置因?yàn)槲挥谠谥辛荷希云淇梢员ＷC部分輪組裝置能夠位于路面的中間行駛；同時(shí)采用全國(guó)都未使用的空氣懸掛結(jié)合剛性懸掛以及單點(diǎn)懸掛進(jìn)行承重連接，可進(jìn)一步減少了拐彎時(shí)碾壓路面的兩側(cè)路基的力量，進(jìn)而可在較窄的路面上也能夠行駛，也更不容易壓垮路面及路基，方便自身的行駛，也不會(huì)破壞道路。由于其在運(yùn)輸挖掘機(jī)時(shí)是中梁承重，因此即便是輪組向內(nèi)靠近也不會(huì)影響其穩(wěn)定性。
[0140]進(jìn)一步地，如圖19所示，所述隨變的模塊離合式半掛車(chē)還包括單軸輔助承重裝置306;所述單軸輔助承重裝置306可拆卸連接在裝載面模塊裝置200的尾部。
[0141]如圖20所示，所述隨變的模塊離合式半掛車(chē)還包括雙軸輔助承重裝置307(其只是比單軸輔助承重裝置多出了一個(gè)軸數(shù))；所述雙軸輔助承重裝置307可拆卸連接在裝載面模塊裝置200的尾部。
[0142]綜上所述，本發(fā)明提供的一種隨變的模塊離合式半掛車(chē)，至少具有如下技術(shù)優(yōu)點(diǎn):
[0143]1、本發(fā)明提供一種隨變模塊離合式半掛車(chē)即是一種可完全顛覆傳統(tǒng)概念的半掛車(chē)，旨在提供一種隨時(shí)隨需的理想長(zhǎng)寬高低裝載面、長(zhǎng)短軸距及軸數(shù)的一種輕量化、簡(jiǎn)單化、理想化完美結(jié)合的理想型的模塊化的半掛車(chē)，以解決現(xiàn)有半掛車(chē)存在的以上所有問(wèn)題。
[0144]2、本發(fā)明隨變模塊離合式半掛車(chē)的說(shuō)明:
[0145]圍繞核心“隨變”，本發(fā)明的模塊，功能都相互獨(dú)立，模塊之間相互都可隨需、隨時(shí)、徹底的分離，相互都可隨需、隨地、平穩(wěn)的結(jié)合。從而發(fā)明的模塊，相互隨時(shí)隨地隨需就可連接組成“隨變”模塊離合式半掛車(chē)。因可“隨變”理想的裝載面、軸距、軸數(shù)以及承重裝置就可達(dá)到任何貨隨便運(yùn)，任何路隨便駛的理想型半掛車(chē)了。
[0146]3、總的來(lái)說(shuō)，本發(fā)明提供的一種隨變的模塊離合式半掛車(chē)，結(jié)構(gòu)構(gòu)造新穎，創(chuàng)新性極強(qiáng)。即所述鵝頸裝置模塊具體包括凸凹連接鵝頸和雙銷(xiāo)連接鵝頸的兩種鵝頸模塊裝置。所述裝載面模塊裝置具體包括凹板和平板的兩種裝載面模塊裝置。所述承重模塊裝置具體包括中心承重裝置、三軸承重裝置、單軸輔助承重裝置、雙軸輔助承重裝置共四種承重模塊
目.0
[0147]4、有關(guān)鵝頸模塊裝置:本發(fā)明實(shí)施例采用了鵝頸凸軸與鵝頸凹槽的轉(zhuǎn)動(dòng)配合連接結(jié)構(gòu)(即凹凸連接鵝頸)以及非直接接觸硬性連接方法;可對(duì)重載行駛凸凹路對(duì)整車(chē)起到適量轉(zhuǎn)動(dòng)減震作用，給駕駛員提供良好的駕駛環(huán)境。
[0148]5、本發(fā)明實(shí)施例的半掛車(chē)可以凹凸顛簸路面的通過(guò)性。具有防震、防滑以及防側(cè)翻的作用；防震:鵝頸凸軸與鵝頸凹槽的卡接配方式(即凹凸連接方式)可使車(chē)頭不受尾部擺動(dòng)影響；防滑:傾斜彎道驅(qū)動(dòng)輪受力均勻而不打滑;防側(cè)翻:尾部坍塌半掛車(chē)側(cè)翻不影響牽引車(chē)頭；
[0149]6、在本發(fā)明實(shí)施例中，還采用了雙銷(xiāo)連接鵝頸:由于雙銷(xiāo)連接鵝頸是在鵝頸本體的底部前端設(shè)置兩個(gè)牽引銷(xiāo)(即在前的第一牽引銷(xiāo)和在后的第二牽引銷(xiāo))，其可以選擇性將第一牽引銷(xiāo)或是第二牽引銷(xiāo)與牽引車(chē)頭的鞍座連接;通過(guò)轉(zhuǎn)換牽引銷(xiāo)位置，合理分配各軸載重和調(diào)節(jié)輪距長(zhǎng)短，有效降低油耗和增加彎道通過(guò)性；當(dāng)貨物前面較重，用第一牽引銷(xiāo)；當(dāng)貨物前面較輕，采用第二牽引銷(xiāo)實(shí)現(xiàn)連接。
[0150]7、本發(fā)明實(shí)施例的半掛車(chē)可使車(chē)頭以及車(chē)身延長(zhǎng)使用壽命，可提高半掛車(chē)整車(chē)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)可靠性。
[0151]8、本發(fā)明實(shí)施例中的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，被設(shè)計(jì)在半掛車(chē)上;可以適用于多種機(jī)械設(shè)備、大型貨物、公路建設(shè)設(shè)備、大件罐體、設(shè)備機(jī)體以及各種鋼材的運(yùn)輸。其運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性更強(qiáng)，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等。
[0152]9、有關(guān)裝載面模塊裝置:本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的裝載面模塊裝置，其通過(guò)水平液壓伸縮裝置可以對(duì)裝載面(即工作面)實(shí)施寬度的調(diào)節(jié)變化。
[0153]10、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的裝載面模塊裝置，其通過(guò)多個(gè)裝載面模塊裝置之間插接伸縮可以對(duì)裝載面(即工作面)實(shí)施長(zhǎng)度的調(diào)節(jié)變化。
[0154]11、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的裝載面模塊裝置，其通過(guò)鵝頸本體上不同高度位置鎖銷(xiāo)裝置可以對(duì)裝載面(即工作面)實(shí)施高度的調(diào)節(jié)變化，即對(duì)裝載面(即工作面)進(jìn)行升降操作。
[0155]12、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的裝載面模塊裝置，通過(guò)豎直液壓伸縮裝置可進(jìn)行升降，到達(dá)空車(chē)升降的目的。
[0156]13、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的裝載面模塊裝置，其中圈梁可以采用平板式以及凹板式(即平板與凹板兩種)，具有剛度高，強(qiáng)度高等特點(diǎn)。其保證了運(yùn)輸?shù)钠椒€(wěn)性，適宜運(yùn)載各類(lèi)工程機(jī)械大型設(shè)備和鋼材等。
[0157]14、本發(fā)明實(shí)施例的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的裝載面模塊裝置，其具有結(jié)構(gòu)強(qiáng)度可靠的裝載面(工作面)，可提高半掛車(chē)整車(chē)的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性以及結(jié)構(gòu)可靠性。
[0158]15、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的裝載面模塊裝置，用途廣泛，高效快捷，裝載面可以靈活多樣，根據(jù)用戶要求調(diào)節(jié)承載面的大小(進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝載量以及裝載面尺寸的隨變)，滿足各種特殊尺寸貨物的運(yùn)輸要求。
[0159]16、有關(guān)承重模塊裝置:承重模塊裝置主要分為中心承重裝置、三軸承重裝置、單軸輔助承重裝置、雙軸輔助承重裝置共四種承重模塊裝置。本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的承重模塊裝置，其部分輪組裝置因?yàn)槲挥谠谥辛荷希云淇梢员ＷC部分輪組裝置能夠位于路面的中間行駛，采用中心受力承重的結(jié)構(gòu)，可有效的保護(hù)路基。同時(shí)，可進(jìn)一步減少了拐彎時(shí)碾壓路面的兩側(cè)路基的力量，進(jìn)而可在較窄的路面上也能夠行駛，也不容易壓垮路面及路基，方便自身的行駛，也不會(huì)破壞道路。
[0160]17、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的承重模塊裝置，其同時(shí)采用全國(guó)都未使用的空氣懸掛與單點(diǎn)懸掛一體化結(jié)構(gòu)結(jié)合剛性懸掛進(jìn)行承重連接，這樣可以保證承重模塊裝置具有更好更穩(wěn)定的承載能力以及承重能力。
[0161]18、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的承重模塊裝置，其通過(guò)升降機(jī)構(gòu)實(shí)施高度的調(diào)節(jié)變化，即對(duì)裝載面(即工作面)進(jìn)行升降操作。
[0162]19、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其還設(shè)置有單軸輔助承重裝置或雙軸輔助承重裝置；以單軸輔助承重裝置為例:所述單軸輔助承重裝置的頭部與所述裝載面模塊裝置的尾部之間通過(guò)鎖銷(xiāo)裝置連接。即裝載面模塊裝置的尾部車(chē)框架上設(shè)置有尾部連接孔，其后面單軸輔助承重裝置伸出的梁可插入到尾部連接孔內(nèi)，并通過(guò)鎖銷(xiāo)裝置進(jìn)行連接；由于各個(gè)尾部連接孔的前后位置有所不同，這樣當(dāng)選擇不同位置處的尾部連接孔進(jìn)行固定連接后，便可以實(shí)現(xiàn)前面的裝載面模塊裝置(其底部設(shè)置有承重裝置)與后面的單軸輔助承重裝置之間的伸長(zhǎng)以及收縮了；同時(shí)由于前面的已經(jīng)存在了一組承重裝置，再結(jié)合后面的單獨(dú)的承重裝置，便可以實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增加承載能力以及承重裝置的技術(shù)效果了；同時(shí)也增加了一組輪組裝置，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)兩軸變?nèi)S的軸數(shù)增加方法。
[0163]20、本發(fā)明實(shí)施例提供的隨變的模塊離合式半掛車(chē)的承重模塊裝置，其由于承重模塊裝置可以攜帶輪組裝置等可選擇的安裝在裝置面裝置底部的不同長(zhǎng)度任意位置上，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了裝載面底部輪組與牽引車(chē)車(chē)頭部分的輪組實(shí)現(xiàn)距離可調(diào)節(jié)；同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了任意軸距調(diào)節(jié)(即軸距長(zhǎng)短可調(diào))以及任意軸數(shù)選擇。
[0164]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本發(fā)明的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制;其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本發(fā)明各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，包括由鵝頸模塊裝置、裝載面模塊裝置、承重模塊裝置； 其中所述鵝頸模塊裝置、裝載面模塊裝置和承重模塊裝置，其各模塊之間可以相互獨(dú)立，按需要任意組合連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述鵝頸裝置模塊，具體包括凸凹連接鵝頸和雙銷(xiāo)連接鵝頸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述裝載面模塊裝置，包括凹板裝載面模塊裝置和平板裝載面模塊裝置。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述承重模塊裝置具體分為中心承重裝置、三軸承重裝置、單軸輔助承重裝置、雙軸輔助承重裝置。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述鵝頸裝置模塊設(shè)置在牽引車(chē)車(chē)頭與裝載面模塊裝置之間。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述鵝頸裝置模塊可拆卸連接在牽引車(chē)車(chē)頭與裝載面模塊裝置之間。7.根據(jù)權(quán)利要求3所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述裝載面模塊裝置為多個(gè)。8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，相鄰的任意兩節(jié)裝載面模塊裝置之間形成可拆卸連接。9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述單軸輔助承重裝置可拆卸連接在所述裝載面模塊裝置的尾部。10.如權(quán)利要求4所述的隨變的模塊離合式半掛車(chē)，其特征在于，所述雙軸輔助承重裝置可拆卸連接在所述裝載面模塊裝置的尾部。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種隨變的模塊離合式半掛車(chē)。本發(fā)明公開(kāi)了一種隨變的模塊離合式半掛車(chē)，是將鵝頸模塊裝置、裝載面模塊裝置、承重模塊裝置組合在一起的半掛車(chē)。其模塊之間相互功能獨(dú)立，相互可徹底的分離和平穩(wěn)的組合連接。本發(fā)明提供的一種隨變的模塊離合式半掛車(chē)，具有諸多方面的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，因此其必將帶來(lái)良好的市場(chǎng)前景和經(jīng)濟(jì)效益。
【IPC分類(lèi)】B62D53/06, B62D53/08
【公開(kāi)號(hào)】CN105620564
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610149769
【發(fā)明人】何耀純
【申請(qǐng)人】貴州省哇通了工程機(jī)械服務(wù)有限公司
【公開(kāi)日】2016年6月1日
【申請(qǐng)日】2016年3月16日