專利名稱:一種半掛車大梁的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種半掛車大梁，包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是：上翼板、腹板和下翼板為工字形一體結(jié)構(gòu)，在上翼板上部兩端設(shè)有臺階，上翼板與腹板的連接處為大圓弧過渡，腹板的下部厚度增加，與腹板的上部為45°角過渡，腹板與下翼板的連接處為大圓弧過渡，下翼板的上表面是以腹板為對稱的兩個“U”字形面。其優(yōu)點(diǎn)是：本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)適合用鋁合金材料整體擠壓成型，整體重量輕，避免了焊接高溫對板材強(qiáng)度的破壞，減少了焊接變形，有效的降低了能源消耗；實(shí)現(xiàn)了半掛車輕量化的目標(biāo)；根據(jù)大梁的受力特性，調(diào)整了各部位的結(jié)構(gòu)，有效的提高了大梁的承載能力，同時解決了底板與大梁的搭接問題。
【專利說明】
一種半掛車大梁
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型涉及一種半掛車大梁，屬于半掛車梁技術(shù)領(lǐng)域。【背景技術(shù)】
[0002]傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的半掛車大梁材料一般選用鋼板制作，由上翼板、腹板、下翼板拼焊成工字形結(jié)構(gòu)(圖1)，該結(jié)構(gòu)的半掛車大梁組成方式為整體連續(xù)焊接成型，焊道多，加工較費(fèi)時且能源消耗大，焊接過程中產(chǎn)生高溫，破壞了板材的原有強(qiáng)度，導(dǎo)致縱梁(腹板)在焊接過程中變形，由于由鋼板制作，重量大。
【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是提供一種采用鋁合金整體成型的、重量輕、強(qiáng)度高、有效地提高了大梁的承載能力強(qiáng)，并能夠解決底板與大梁的搭接的半掛車大梁。
[0004]本實(shí)用新型的目的是用以下方式實(shí)現(xiàn)的:
[0005]本實(shí)用新型包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是:上翼板、腹板和下翼板為工字形一體結(jié)構(gòu)，在上翼板上部兩端設(shè)有臺階，上翼板與腹板的連接處為大圓弧過渡，腹板的下部厚度增加，與腹板的上部為45°角過渡，腹板與下翼板的連接處為大圓弧過渡，下翼板的上表面是以腹板為對稱的兩個“U”字形面。
[0006]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是:本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)適合用鋁合金材料整體擠壓成型，整體重量輕，避免了焊接高溫對板材強(qiáng)度的破壞，減少了焊接變形，有效的降低了能源消耗;減少了焊接工時，降低了生產(chǎn)成本，實(shí)現(xiàn)了半掛車輕量化的目標(biāo);根據(jù)大梁的受力特性，調(diào)整了各部位的結(jié)構(gòu)，有效的提高了大梁的承載能力，同時解決了底板與大梁的搭接問題?！靖綀D說明】

[0007]圖1是現(xiàn)有技術(shù)的半掛車大梁的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0008]圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖?！揪唧w實(shí)施方式】
[0009]參照附圖2,本實(shí)用新型包括上翼板1、腹板2、下翼板3,上翼板、腹板和下翼板為采用鋁合金材料整體成型的工字形一體結(jié)構(gòu)，在上翼板上部兩端設(shè)有臺階4,可將半掛車底板搭在此處焊接;上翼板與腹板的連接處為大圓弧過渡，增加了大梁的強(qiáng)度。腹板的下部厚度增加，與腹板的上部為45°角過渡，腹板與下翼板的連接處為大圓弧過渡，增加了大梁的強(qiáng)度。下翼板的上表面5是以腹板為對稱的兩個“U”字形面，將下翼板的兩端局部加厚，有效地提高了大梁的強(qiáng)度。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種半掛車大梁，包括上翼板、腹板、下翼板，其特征是:上翼板、腹板和下翼板為工 字形一體結(jié)構(gòu)，在上翼板上部兩端設(shè)有臺階，上翼板與腹板的連接處為大圓弧過渡，腹板的 下部厚度增加，與腹板的上部為45°角過渡，腹板與下翼板的連接處為大圓弧過渡，下翼板 的上表面是以腹板為對稱的兩個“U”字形面。
【文檔編號】B62D21/20GK205706876SQ201620331855
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月20日
【發(fā)明人】谷嶺, 趙鋼, 谷之文, 趙曉峰, 白浩軒, 袁宇圣
【申請人】內(nèi)蒙古宏豐達(dá)輕量化裝備制造有限公司