本發(fā)明涉及變速箱技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種變速箱空載試驗(yàn)臺控制方法。

背景技術(shù)：

變速箱空載試驗(yàn)臺是變速箱生產(chǎn)企業(yè)的一種必要設(shè)備，用于對變速箱處于空載狀態(tài)時的各項參數(shù)進(jìn)行檢測，現(xiàn)有技術(shù)中的變速箱空載試驗(yàn)臺，價格昂貴，控制方法不夠靈活，功能也比較單一。

由于在變速箱進(jìn)行空載試驗(yàn)時，不同用戶之間檢測方法、數(shù)據(jù)處理方式和操作習(xí)慣均不同，現(xiàn)有的空載試驗(yàn)臺不能滿足不同用戶的需要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種控制方式靈活，數(shù)據(jù)處理快，功能多元化的變速箱空載試驗(yàn)臺控制方法。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是：一種變速箱空載試驗(yàn)臺控制方法，包括以下步驟：

(1)控制信號的發(fā)送，控制器獲取控制信號，在控制器的存儲單元中為所述控制指令分配一個地址單元，并將所述控制信號發(fā)送至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元接收到控制指令后動作；

(2)檢測信號的接收，檢測傳感器向控制器發(fā)送檢測信號，控制器對接收的檢測信號進(jìn)行篩選，將篩選出的信號進(jìn)行換算后得出的數(shù)組或圖形顯示在顯示屏上；

(3)信號的保存，將步驟(1)中的控制信號或步驟(2)中經(jīng)篩選和換算后的信號進(jìn)行復(fù)制，將復(fù)制的數(shù)據(jù)寫入EXCEL表格中，并在所述控制器的存儲單元中建立一個用于存放所述EXCEL表格的文件夾；

(4)信號的回放，將控制器的工作模式切換至回放模式，選擇需要回放的EXCEL文件路徑，加載需要回放的EXCEL文件，讀取需要回放的EXCEL文件中的數(shù)值，并將所述數(shù)值以圖形的方式顯示在顯示屏上。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述執(zhí)行單元是變速箱電磁閥，所述檢測傳感器包括變速箱壓力傳感器、變速箱溫度傳感器、變速箱速度傳感器、變速箱擋位傳感器，流量傳感器、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、潤滑油壓力傳感器以及6個離合器壓力傳感器，所述變速箱電磁閥、變速箱壓力傳感器、變速箱溫度傳感器、變速箱速度傳感器、變速箱擋位傳感器與控制器電連接，所述流量傳感器、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、潤滑油壓力傳感器以及6個離合器壓力傳感器電連接至采集模塊，所述采集模塊與所述控制器電連接有一個USB-CAN轉(zhuǎn)換器，所述USB-CAN轉(zhuǎn)換器的CAN1通道與所述控制器電連接，所述USB-CAN轉(zhuǎn)換器的CAN2通道與所述采集模塊電連接，所述USB-CAN轉(zhuǎn)換器的USB通訊接口與電腦電連接。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，所述控制器獲取控制信號的方式包括通過手動輸入?yún)^(qū)手動輸入控制指令，或通過讀取EXCEL表格自動獲取控制信號的方式，在步驟(1)中，還包括對控制信號輸入模式進(jìn)行選擇和判斷的步驟，以及將接收的所述控制信號轉(zhuǎn)換成數(shù)組的步驟。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在步驟(2)中，控制器對接收的信號進(jìn)行篩選的方法是：將信號的地址與指定信號的地址進(jìn)行比較，若信號地址與指定信號的地址匹配，保留所述信號，程序順序執(zhí)行；若信號地址與指定信號的地址不匹配，將所述信號刪除。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在步驟(2)中，控制器對篩選出的信號進(jìn)行換算的方法是：將信號根據(jù)通訊協(xié)議進(jìn)行解析，并將解析后的信號根據(jù)所述信號的特性進(jìn)行換算，得出一系列的數(shù)組，將所述數(shù)組轉(zhuǎn)化成圖形的形式。

作為優(yōu)選的技術(shù)方案，在步驟(3)中，還包括將復(fù)制的信號數(shù)據(jù)實(shí)時寫入EXCEL表格中，以及通過點(diǎn)擊寫入按鈕將當(dāng)前數(shù)據(jù)寫入EXCEL表格中的步驟。

由于采用了上述技術(shù)方案，本發(fā)明的有益效果是：本發(fā)明通過自動和手動獲取控制信號的方式，控制變速箱電磁閥，控制方式靈活，便于操作者根據(jù)需要和習(xí)慣選擇合適的輸入方式；檢測信號的接收通過USB-CAN設(shè)備以及CAN總線傳輸，數(shù)據(jù)傳輸和處理速度快；檢測信號可以實(shí)時保存，操作者也可以根據(jù)需要選擇性的保存當(dāng)前的數(shù)據(jù)，方便了操作者選擇和使用數(shù)據(jù)，由于設(shè)置了回放模式，可以回放歷史保存數(shù)據(jù)，便于操作者查閱和參考。

本發(fā)明控制方式簡單靈活，為操作的操作提供了便利，由于設(shè)置了多種操作模式，便于操作者操作選擇，由于保存了歷史數(shù)據(jù)和當(dāng)前數(shù)據(jù)，方便了操作者對數(shù)據(jù)的查閱參考，為變速箱空載狀態(tài)測試提供了參考依據(jù)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本發(fā)明實(shí)施例中變速箱空載試驗(yàn)臺的電氣原理框圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例中步驟(1)的流程圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例中步驟(2)的流程圖；

圖4是本發(fā)明實(shí)施例中步驟(3)的流程圖；

圖5是本發(fā)明實(shí)施例中步驟(4)的流程圖。

具體實(shí)施方式

如圖1所示出是本發(fā)明實(shí)施例中變速箱空載試驗(yàn)臺的電氣原理框圖，該變速箱控制試驗(yàn)臺包括控制器、執(zhí)行單元和檢測傳感器，執(zhí)行單元是變速箱電磁閥，檢測傳感器包括變速箱壓力傳感器、變速箱溫度傳感器、變速箱速度傳感器、變速箱擋位傳感器，流量傳感器、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、潤滑油壓力傳感器以及6個離合器壓力傳感器，變速箱電磁閥、變速箱壓力傳感器、變速箱溫度傳感器、變速箱速度傳感器、變速箱擋位傳感器與控制器電連接，所述流量傳感器、電機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器、潤滑油壓力傳感器以及6個離合器壓力傳感器電連接至采集模塊，采集模塊與控制器電連接有一個USB-CAN轉(zhuǎn)換器，USB-CAN轉(zhuǎn)換器的CAN1通道與控制器電連接，USB-CAN轉(zhuǎn)換器的CAN2通道與采集模塊電連接，USB-CAN轉(zhuǎn)換器的USB通訊接口與電腦電連接。

如圖2至圖5所示，一種變速箱空載試驗(yàn)臺控制方法，包括以下步驟：

(1)控制信號的發(fā)送，控制器獲取控制信號，在控制器的存儲單元中為控制指令分配一個地址單元，并將控制信號發(fā)送至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元接收到控制指令后動作。

其中，控制器獲取控制信號的方式包括通過手動輸入?yún)^(qū)手動輸入控制指令，或通過讀取EXCEL表格自動獲取控制信號的方式，在步驟(1)中，還包括對控制信號輸入模式進(jìn)行選擇和判斷的步驟，以及將接收的控制信號轉(zhuǎn)換成數(shù)組的步驟。

控制信號的發(fā)送時，首先進(jìn)行輸入模式的選擇，其次進(jìn)行輸入模式的判斷，當(dāng)處于手動輸入模式時，通過手動輸入?yún)^(qū)手動輸入控制指令；當(dāng)處于自動輸入模式時，加載EXCEL表格中的數(shù)值，讀取數(shù)值形成一個數(shù)組，將此數(shù)組進(jìn)行換算即根據(jù)數(shù)據(jù)的特性在時間軸上進(jìn)行差值計算，形成一個數(shù)組，此數(shù)組是控制器自動獲取的控制信號，在控制器的存儲單元中為控制指令分配一個地址單元，并將所述控制信號發(fā)送至執(zhí)行單元，執(zhí)行單元接收到控制指令后動作。

在進(jìn)行信號地址分配時，復(fù)制一個局部變量1，局部變量1在其他步驟運(yùn)行中調(diào)用。

(2)檢測信號的接收，檢測傳感器向控制器發(fā)送檢測信號，控制器對接收的檢測信號進(jìn)行篩選，控制器對接收的信號進(jìn)行篩選的方法是：將信號的地址與指定信號的地址進(jìn)行比較，若信號地址與指定信號的地址匹配，保留該信號，程序順序執(zhí)行；若信號地址與指定信號的地址不匹配，將該信號刪除。

將篩選出的信號進(jìn)行換算，控制器對篩選出的信號進(jìn)行換算的方法是：將信號根據(jù)通訊協(xié)議進(jìn)行解析，信號解析依據(jù)CAN總線的通訊協(xié)議和規(guī)則，并將解析后的信號根據(jù)信號的特性進(jìn)行換算，換算根據(jù)信號的特性，例如信號的特性符合函數(shù)y＝kx+b，y為最終值，x為解析值，k為換算系數(shù)，b為偏移量，根據(jù)函數(shù)特性進(jìn)行換算，得出一系列的數(shù)組，將該數(shù)組根據(jù)轉(zhuǎn)化成圖形的形式，以及復(fù)制一個局部變量2，用于在其他相關(guān)步驟中調(diào)用。

將換算后得出的數(shù)組或圖形顯示在顯示屏上，信號圖形優(yōu)選是波形圖。

(3)信號的保存，將步驟(1)中的控制信號或步驟(2)中經(jīng)篩選和換算后的信號進(jìn)行復(fù)制，將復(fù)制的數(shù)據(jù)寫入EXCEL表格中，并在控制器的存儲單元中建立一個用于存放該EXCEL表格的文件夾，在此步驟中，復(fù)制的數(shù)據(jù)即局部變量1和局部變量2，局部變量1和局部變量2組成一個二維數(shù)組，將此二維數(shù)組進(jìn)行轉(zhuǎn)置，形成一個數(shù)組，將此數(shù)組寫入EXCEL表格中，數(shù)組寫入包括兩種方式，一種是將實(shí)時數(shù)據(jù)直接寫入EXCEL表格1中，另一種方式是，根據(jù)操作者的需要，通過點(diǎn)擊寫入按鈕將當(dāng)前數(shù)據(jù)寫入EXCEL表格2中，其中，EXCEL表格1和EXCEL表格2分別對信號數(shù)據(jù)進(jìn)行存儲。

(4)信號的回放，將控制器的工作模式切換至回放模式，選擇需要回放的EXCEL文件路徑，加載需要回放的EXCEL文件，讀取需要回放的EXCEL文件中的數(shù)值，并將所述數(shù)值轉(zhuǎn)換成圖形的方式顯示在顯示屏上，顯示圖形優(yōu)選為波形圖。

變速箱空載試驗(yàn)臺通過上述控制方法，獲取電機(jī)的溫度、壓力以及轉(zhuǎn)速數(shù)值，獲取變速箱的壓力值，以及對變速箱電磁閥進(jìn)行控制，并且可以通過將測試數(shù)據(jù)寫入控制器存儲單元，通過切換控制模式，將控制器切換至回放模式，選擇需要回放的數(shù)據(jù)，控制方法更靈活且多元化，便于操作者根據(jù)需要進(jìn)行操作。

以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征及本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。