一種卡車用導(dǎo)流罩的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及車用導(dǎo)流罩，特別是涉及一種卡車用導(dǎo)流罩。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著汽車技術(shù)和高速公路的發(fā)展，汽車行駛速度日益提高，汽車在行駛時(shí)與空氣相互作用的氣動(dòng)阻力也越來(lái)越顯著，它在很大程度上影響著汽車的經(jīng)濟(jì)性、動(dòng)力性和穩(wěn)定性；汽車空氣動(dòng)力學(xué)數(shù)值模擬發(fā)展迅速，而通過(guò)對(duì)其進(jìn)行空氣動(dòng)力學(xué)性能的優(yōu)化，降低空氣阻力系數(shù)，提高燃油經(jīng)濟(jì)性，可產(chǎn)生相當(dāng)可觀的經(jīng)濟(jì)效益。特別是對(duì)于重卡系列車在行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)做出的功，一部分用來(lái)克服空氣阻力，空氣阻力與卡車速度的平方成正比，它直接影響著卡車的油耗，因此通常在卡車頂蓋上加導(dǎo)流罩以增加卡車的流線性，引導(dǎo)駕駛室上方和側(cè)方的氣流，有效減小整車的空氣阻力。導(dǎo)流罩一般由薄鋼板壓制而成，也有用玻璃鋼糊制的，再通過(guò)支架安裝在車身上，對(duì)由于薄鋼板壓制的導(dǎo)流罩由于其它材料為鋼在重量及生產(chǎn)成本上處于劣勢(shì)；所以目前較多使用的導(dǎo)流罩是通過(guò)玻璃鋼制成的，由于玻璃鋼制品是無(wú)法回收的，使用不環(huán)保，且玻璃鋼的加工工序非常煩瑣，生產(chǎn)效率低下，并在加工過(guò)程中會(huì)生產(chǎn)大量粉塵，這些粉塵非常容易吸入，對(duì)操作人員健康有極大危害。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)上述缺陷，本發(fā)明的目的在于提供一種卡車用導(dǎo)流罩，通過(guò)氣輔注塑模具生產(chǎn)的塑料導(dǎo)流罩主體呈中空結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)流罩主體兩側(cè)上設(shè)有裝車孔，導(dǎo)流罩主體分外觀面層與裝配面層，裝配面層上設(shè)有支架安裝孔；使用PP或ABS等可回收塑料材料，且通過(guò)氣輔注塑模具生產(chǎn)的中空結(jié)構(gòu)導(dǎo)流罩主體不但保證了導(dǎo)流罩的強(qiáng)度，且降低了生產(chǎn)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，無(wú)需再進(jìn)行人工表面研磨工作，同時(shí)防止了在玻璃鋼加工處理過(guò)程中對(duì)操作人員健康的危害。
[0004]本發(fā)明采用的技術(shù)方案是:一種卡車用導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩主體，其特征在于:所述的導(dǎo)流罩主體通過(guò)氣輔注塑模具生產(chǎn)呈中空結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)流罩主體兩側(cè)上設(shè)有裝車孔，導(dǎo)流罩主體分外觀面層與裝配面層。
[0005]所述的外觀面層可以根據(jù)顧客要求進(jìn)行表面處理。
[0006]所述的導(dǎo)流罩主體使用材料為PP或ABS等可回收塑料工程材料。
[0007]所述的裝配面層上平均分布有多條加強(qiáng)筋，并在支架安裝對(duì)應(yīng)位置設(shè)有多個(gè)支架安裝柱、及支架限位柱。
[0008]本發(fā)明，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低卡車整體重量可以提高卡車的油耗比；且氣輔注塑模具生產(chǎn)的中空雙層導(dǎo)流罩主體保證了強(qiáng)度，且降低了生產(chǎn)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，無(wú)需再進(jìn)行人工表面研磨工作，同時(shí)防止了在玻璃鋼加工處理過(guò)程中對(duì)操作人員健康的危害。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明的正視結(jié)構(gòu)圖。
[0010]圖2是本發(fā)明的后視結(jié)構(gòu)圖。
[0011]圖中:1為導(dǎo)流罩主體、2為裝車孔、3為外觀面層、4為裝配面層、5為加強(qiáng)筋、6為支架安裝柱、7為支架限位柱。
【具體實(shí)施方式】
[0012]由圖1知，一種卡車用導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩主體1，導(dǎo)流罩主體I通過(guò)氣輔注塑模具生產(chǎn)呈中空結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)流罩主體I兩側(cè)上設(shè)有裝車孔2，導(dǎo)流罩主體I分外觀面層3與裝配面層4 ;外觀面層可以根據(jù)顧客要求進(jìn)行表面處理滿足顧客不同視覺(jué)效果的要求；導(dǎo)流罩主體I使用材料為PP或ABS等可回收塑料工程材料，避免使用玻璃鋼材料，無(wú)需再進(jìn)行人工表面研磨工作，同時(shí)防止了在玻璃鋼加工處理過(guò)程中對(duì)操作人員健康的危害；為了使導(dǎo)流罩主體I更加結(jié)實(shí)牢固，在裝配面層4上平均分布有多條加強(qiáng)筋，并在支架安裝位置設(shè)有多個(gè)支架安裝柱6、及支架限位柱7，方便后期在導(dǎo)流罩主體I上安裝支架，并通過(guò)支架進(jìn)行裝車，本發(fā)明，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低卡車整體重量可以提高卡車的油耗比；且氣輔注塑模具生產(chǎn)的中空雙層導(dǎo)流罩主體保證了強(qiáng)度，且降低了生產(chǎn)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，使用可回收塑料材料更加環(huán)保。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種卡車用導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩主體(1)，其特征在于:所述的導(dǎo)流罩主體(I)通過(guò)氣輔注塑模具生產(chǎn)呈中空結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)流罩主體(I)兩側(cè)上設(shè)有裝車孔(2)，導(dǎo)流罩主體(I)分外觀面層(3 )與裝配面層(4 )。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述的外觀面層(3)可以根據(jù)顧客要求進(jìn)行表面處理。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述的導(dǎo)流罩主體(I)使用材料為PP或ABS等可回收塑料工程材料。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種卡車用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述的裝配面層(4)上平均分布有多條加強(qiáng)筋(5)，并在支架安裝的對(duì)應(yīng)位置設(shè)有多個(gè)支架安裝柱(6)、及支架限位柱(7)。
【專利摘要】一種卡車用導(dǎo)流罩，包括導(dǎo)流罩主體（1），其特征在于：所述的導(dǎo)流罩主體（1）通過(guò)氣輔注塑模具生產(chǎn)呈中空結(jié)構(gòu)，在導(dǎo)流罩主體（1）兩側(cè)上設(shè)有裝車孔（2），導(dǎo)流罩主體（1）分外觀面層（3）與裝配面層（4）；本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，降低卡車整體重量可以提高卡車的油耗比;且通過(guò)氣輔注塑模具生產(chǎn)的中空雙層導(dǎo)流罩主體（1）保證了導(dǎo)流罩的強(qiáng)度，又降低了生產(chǎn)成本和勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)防止了在玻璃鋼加工處理過(guò)程中對(duì)操作人員健康的危害。
【IPC分類】B62D35/00
【公開(kāi)號(hào)】CN105151136
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510634971
【發(fā)明人】姚平, 譚利華, 陳瑜
【申請(qǐng)人】江蘇平安汽車部件有限公司
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年9月30日