一種船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，該導(dǎo)流罩主要由左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片以及中間導(dǎo)流片一體成型構(gòu)成；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片對(duì)稱(chēng)設(shè)置在中間導(dǎo)流片的兩側(cè)；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片與中間導(dǎo)流片形成的空間為中空腔體；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片的前端與中間導(dǎo)流片的前端匯聚于一點(diǎn)，并且以該點(diǎn)向其尾端延伸形成一開(kāi)放開(kāi)口。本實(shí)用新型涉及一般安裝在船舶艏部，為折角流線型結(jié)構(gòu)，該裝置具有改善繞流場(chǎng)，從而降低船舶上層建筑風(fēng)阻力，具有很好的節(jié)能效果。
【專(zhuān)利說(shuō)明】一種船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種船舶，尤其涉及一種安裝在船舶艏部上方的導(dǎo)流罩。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著世界能源危機(jī)的逐漸顯現(xiàn)，國(guó)際油價(jià)自進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)一直處于震蕩上漲狀態(tài)，這使得航運(yùn)成本居高不下，因此降低運(yùn)營(yíng)成本成為船舶行業(yè)共同的課題。而與此同時(shí)，由于溫室氣體排放所導(dǎo)致的各種環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)峻，并受到了國(guó)際社會(huì)的廣泛關(guān)注。隨著EEDI即將強(qiáng)制實(shí)施，綠色船舶概念深入人心，風(fēng)阻力雖然只占船舶總阻力很少一部分，但如果采用較好的減阻裝置，可以得到很好的節(jié)能效果，開(kāi)發(fā)減少船舶風(fēng)阻力的節(jié)能裝置也成為熱點(diǎn)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是解決現(xiàn)有技術(shù)中的問(wèn)題，提供一種降低船舶上層建筑阻力、具有節(jié)能減排效果的船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，該導(dǎo)流罩主要由左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片以及中間導(dǎo)流片一體成型構(gòu)成；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片對(duì)稱(chēng)設(shè)置在中間導(dǎo)流片的兩側(cè)；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片與中間導(dǎo)流片形成的空間為中空腔體；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片的前端與中間導(dǎo)流片的前端匯聚于一點(diǎn)，并且以該點(diǎn)向其尾端形成一開(kāi)放開(kāi)口。
[0005]優(yōu)選的，所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片均向內(nèi)彎曲呈弧形。
[0006]優(yōu)選的，所述中間導(dǎo)流罩向下彎曲呈弧形。
[0007]優(yōu)選的，所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片與中間導(dǎo)流片的距離水平面的高度為18?25m。
[0008]優(yōu)選的，所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片與中間導(dǎo)流片的距離水平面的高度為20.3mο
[0009]優(yōu)選的，所述中間導(dǎo)流片的長(zhǎng)度為35?50m。
[0010]優(yōu)選的，所述中間導(dǎo)流片的長(zhǎng)度為42m。
[0011]本實(shí)用新型涉及一般安裝在船舶艏部，為折角流線型結(jié)構(gòu)，該裝置具有改善繞流場(chǎng)，從而降低船舶上層建筑風(fēng)阻力，具有很好的的節(jié)能效果。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型的安裝立體圖；
[0013]圖2為本實(shí)用新型的安裝使用正視圖；
[0014]圖3為本實(shí)用新型的安裝使用俯視圖。

【具體實(shí)施方式】
[0015]為了使本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、技術(shù)特征、實(shí)用新型目的與技術(shù)效果易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示，進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型。
[0016]如圖1所示，一種船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，該導(dǎo)流罩100主要由左側(cè)導(dǎo)流片101、右側(cè)導(dǎo)流片102以及中間導(dǎo)流片103—體成型構(gòu)成；所述左側(cè)導(dǎo)流片101、右側(cè)導(dǎo)流片102對(duì)稱(chēng)設(shè)置在中間導(dǎo)流片103的兩側(cè)。
[0017]左側(cè)導(dǎo)流片101、右側(cè)導(dǎo)流片102與中間導(dǎo)流片103形成的空間為中空腔體；左側(cè)導(dǎo)流片101、右側(cè)導(dǎo)流片102的前端與中間導(dǎo)流片的前端匯聚于一點(diǎn)104，并且以該點(diǎn)104向其尾端延伸形成一開(kāi)放開(kāi)口。
[0018]本實(shí)用新型的左側(cè)導(dǎo)流片101、右側(cè)導(dǎo)流片102均向內(nèi)彎曲呈弧形，為折角流線型，利用了空氣動(dòng)力學(xué)原理，降低建筑風(fēng)阻力，本實(shí)用新型的中間導(dǎo)流罩103向下彎曲呈弧形。左側(cè)導(dǎo)流片101、右側(cè)導(dǎo)流片102與中間導(dǎo)流片103的距離水平面的高度為18?25m，優(yōu)選為20.3m。中間導(dǎo)流片103的長(zhǎng)度為35?50m，優(yōu)選為42m。
[0019]如下為9000箱集裝箱200船船體主參數(shù),如表I所示。
[0020]表I
一名稱(chēng)I符號(hào)I單位實(shí)船垂線間長(zhǎng) Lppm 288.00

水線間長(zhǎng) Lwl m 285.90
型寬Bm48.20
[0021]----

設(shè)計(jì)吃水 Tm14.00

濕表面積 Sm2 16344

排水體積 ▽in3 122359

方形系數(shù) Cb-0.6296
[0022]參看圖2、3可知，船艏導(dǎo)流罩100安裝于上層甲板，導(dǎo)流罩100呈折角流線型，高度等同于集裝箱200的高度，為20.3m,長(zhǎng)度為42m，安裝于上甲板船舶201艏部到集裝箱200前端的區(qū)域，水平夾角約30°。
[0023]本實(shí)用新型涉及一般安裝在船舶201艏部，為折角流線型結(jié)構(gòu)，該裝置具有改善繞流場(chǎng)，從而降低船舶上層建筑風(fēng)阻力，具有很好的的節(jié)能效果，一般可達(dá)到2%?4%的節(jié)能效果。
[0024]綜上所述僅為本實(shí)用新型較佳的實(shí)施例，并非用來(lái)限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍。即凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍的內(nèi)容所作的等效變化及修飾，皆應(yīng)屬于本實(shí)用新型的技術(shù)范疇。
【權(quán)利要求】
1.一種船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，其特征在于:該導(dǎo)流罩主要由左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片以及中間導(dǎo)流片一體成型構(gòu)成；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片對(duì)稱(chēng)設(shè)置在中間導(dǎo)流片的兩側(cè)；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片與中間導(dǎo)流片形成的空間為中空腔體；所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片的前端與中間導(dǎo)流片的前端匯聚于一點(diǎn)，并且以該點(diǎn)向其尾端延伸形成一開(kāi)放開(kāi)口。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片均向內(nèi)彎曲呈弧形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述中間導(dǎo)流罩向下彎曲呈弧形。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片與中間導(dǎo)流片的距離水平面的高度為18?25m。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述左側(cè)導(dǎo)流片、右側(cè)導(dǎo)流片與中間導(dǎo)流片的距離水平面的高度為20.3m。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述中間導(dǎo)流片的長(zhǎng)度為35?50m。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的船舶上層建筑減阻用導(dǎo)流罩，其特征在于:所述中間導(dǎo)流片的長(zhǎng)度為42m。
【文檔編號(hào)】B63B17/00GK203921127SQ201420246626
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年5月14日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月14日
【發(fā)明者】趙強(qiáng), 蘇甲, 陳京普, 趙璐, 程紅蓉, 魏錦芳, 王艷霞, 蔣武杰 申請(qǐng)人:中國(guó)船舶科學(xué)研究中心上海分部