專利名稱：?jiǎn)捂溳喿兯傺b置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械傳動(dòng)裝置，一種用于車(chē)輛或其它機(jī)械上的單鏈輪變速裝置。
現(xiàn)有傳統(tǒng)的變速自行車(chē)都采用前后寶塔輪配合變速，一般有5檔、10檔，多達(dá)18檔，但車(chē)速實(shí)際變化不太令人滿意，也無(wú)法用于改裝已有的非變速車(chē)。而且傳統(tǒng)的變速車(chē)，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，生產(chǎn)工藝、工序、工時(shí)、用料和耗能多，因而成本高，售價(jià)貴，不易為廣大用戶接受。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、成本低，易于加裝在現(xiàn)有車(chē)輛上的變速裝置。
本實(shí)用新型的目的通過(guò)下述方案來(lái)實(shí)現(xiàn)。它由輪盤(pán)、輪齒、換檔機(jī)構(gòu)和鏈條組成，其特征在于輪盤(pán)上開(kāi)有一組對(duì)稱的滑槽，槽內(nèi)在輪盤(pán)不同半徑上設(shè)有齒級(jí)定位孔，輪齒為可沿滑槽滑動(dòng)的齒尖塊，齒尖塊除輪齒外還有一個(gè)可容鏈條嵌入的槽和與齒級(jí)定位孔大小相同的鎖定孔，孔內(nèi)含有一個(gè)定位珠，此珠由安裝在齒尖塊上的保持圈箍壓在鎖定孔內(nèi)；換檔機(jī)構(gòu)為一個(gè)用手柄操縱的推拉板，此板的一個(gè)對(duì)邊成相背的弧形翻邊R1、R2，R2＞R1，R1的半徑小于齒級(jí)定位孔最小檔位而大于輪軸；此板安裝在輪盤(pán)鏈條包角間隙的中間位置，兩翻邊R正好可將齒尖塊夾持其間。此外，輪盤(pán)上沿周邊還設(shè)有連接孔，為與原有鏈盤(pán)重合連接之用。
附圖為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，也是其實(shí)施例。


圖1為本實(shí)用新型在最高檔時(shí)的示意圖，圖2為其在最低檔時(shí)的示意圖，圖3為齒尖塊構(gòu)造分解示意圖，圖4為齒尖塊平面展寬示意圖，圖5為換檔推拉板示意圖。
1、輪盤(pán)，2、滑槽，3、齒級(jí)定位孔，4、定位珠，5、齒尖塊，6、鏈條，7、連接孔，8、保持圈，9、保持圈安裝孔，10、鎖定孔，11、換檔推拉板，12、弧形翻邊R1，13、弧形翻邊R2，14、接手柄。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型設(shè)計(jì)方案進(jìn)一步描述。本方案的變速原理齒尖塊5隨輪盤(pán)1轉(zhuǎn)動(dòng)，未被定位時(shí)可在滑槽2內(nèi)滑動(dòng)，當(dāng)它被定位在某一半徑的同心園周上時(shí)，此輪盤(pán)就等效于這一半徑的固定大鏈輪。按此原理，當(dāng)齒尖塊滑動(dòng)到不同半徑的同心園周上并被定位后，便分別得到相應(yīng)半徑的大鏈輪，由此即可達(dá)到變速目的。齒尖塊5在滑槽2內(nèi)的定位采用鏈條自動(dòng)鎖定，即當(dāng)齒尖塊運(yùn)動(dòng)到達(dá)工作位置與鏈條咬合時(shí)，鏈條將自動(dòng)落入齒尖塊槽內(nèi)，同時(shí)將定位珠4推入齒級(jí)定位孔3并將其壓住，使齒尖塊不能滑動(dòng)，一直保持到齒尖塊隨輪盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)到與鏈條脫離咬合，齒尖塊才又進(jìn)入可滑動(dòng)換檔的狀態(tài)。換檔通過(guò)手柄操縱推拉板11來(lái)實(shí)現(xiàn)。用手柄將推拉板置于所需檔位(最高檔、最低檔或中間任一檔位)，則當(dāng)鏈條包角間隙中的滑槽運(yùn)轉(zhuǎn)接近間隙中間位置時(shí)，齒尖塊將進(jìn)入R1、R2之間的喇叭口，并被導(dǎo)入推拉板，夾持在R1、R2之間，此時(shí)操縱手柄將推拉板平行移動(dòng)，就能將齒尖塊的定位珠移入所需檔位的定位孔內(nèi)，旋轉(zhuǎn)至齒尖塊與鏈條咬合時(shí)，齒尖塊就被定位在新的檔位上。
本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、成本低、易于生產(chǎn)或加裝在現(xiàn)有車(chē)輛上。廣泛適用于高速或低速比賽，載重慢行和爬坡騎行，較之現(xiàn)有變速自行車(chē)，高速檔時(shí)速度更高，低速檔時(shí)速度更低；同時(shí)本方案也可用于其它一切鏈傳動(dòng)需要變速的裝置。
權(quán)利要求1.一種單鏈輪變速裝置，由輪盤(pán)、輪齒、換檔機(jī)構(gòu)和鏈條組成，其特征在于輪盤(pán)上開(kāi)有一組對(duì)稱的滑槽，槽內(nèi)于輪盤(pán)不同半徑上設(shè)有齒級(jí)定位孔；輪齒為可沿滑槽滑動(dòng)的齒尖塊，齒尖塊上設(shè)有一個(gè)可容鏈條嵌入的槽和與齒級(jí)定位孔大小相同的鎖定孔，孔內(nèi)含有一個(gè)定位珠，此珠由安裝在齒尖塊上的保持圈箍壓在鎖定孔內(nèi)；換檔機(jī)構(gòu)為一個(gè)換檔推拉板，此板的一個(gè)對(duì)邊成相背的弧形翻邊R1、R2、R2＞R1，R1的半徑小于齒級(jí)定位孔最小檔位而大于輪軸。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的單鏈輪變速裝置，其特征還在于輪盤(pán)上沿周邊設(shè)有連接孔，以與原有鏈盤(pán)重合連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種單鏈輪變速裝置設(shè)計(jì)方案，它主要由輪盤(pán)、輪齒、換擋機(jī)構(gòu)和鏈條組成，輪盤(pán)上開(kāi)有一組對(duì)稱的滑槽，槽內(nèi)于輪盤(pán)不同半徑上設(shè)有齒級(jí)定位孔，輪齒為可沿滑槽滑動(dòng)的齒尖塊，通過(guò)操縱換擋機(jī)構(gòu)即可將齒尖塊定位于需要的擋位，從而實(shí)現(xiàn)變速。此方案具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、加工容易、成本低、易于生產(chǎn)或加裝在現(xiàn)有車(chē)輛上，廣泛適用于高速或低速比賽，載重慢行和爬坡，也可用于其它一切鏈傳動(dòng)需要變速的裝置。
文檔編號(hào)B62M9/08GK2100523SQ91214768
公開(kāi)日1992年4月1日 申請(qǐng)日期1991年7月26日 優(yōu)先權(quán)日1991年7月26日
發(fā)明者楊宗富, 楊宗誠(chéng) 申請(qǐng)人:楊宗富, 楊宗誠(chéng)