本實(shí)用新型涉及汽車配件，尤其是一種電動(dòng)轎車前安全防護(hù)車架。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有市場(chǎng)上銷售的低速電動(dòng)轎車前均沒(méi)有安全防護(hù)車架，安全性較低。蓄電池通常安裝在低速電動(dòng)轎車尾部，由于低速電動(dòng)轎車尾部的空間較小，且各類配件和零部件均安裝在低速電動(dòng)轎車尾部的空間內(nèi)，各部件運(yùn)行過(guò)程散發(fā)出的熱量不易排出，影響各部件的使用壽命，各類配件和零部件均安裝在低速電動(dòng)轎車尾部的空間內(nèi)會(huì)造成低速電動(dòng)轎車尾部重頭部輕的情況，降低低速電動(dòng)轎車的整車性能，如果蓄電池和增程器安裝在低速電動(dòng)轎車頭部，就會(huì)使低速電動(dòng)轎車前后平衡一致，但現(xiàn)有低速電動(dòng)轎車的頭部并沒(méi)有足夠的空間容納蓄電池和增程器，怎樣將蓄電池和增程器安裝在低速電動(dòng)轎車頭部成為長(zhǎng)期以來(lái)難以解決的技術(shù)難題。

鑒于上述原因，現(xiàn)研發(fā)出一種電動(dòng)轎車前安全防護(hù)車架。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種電動(dòng)轎車前安全防護(hù)車架，提高了電動(dòng)轎車的安全件，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，增加車身強(qiáng)度，提高堅(jiān)固性，有效吸收車身正面碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊，承擔(dān)車身正面碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊，而且為蓄電池和增程器設(shè)備安裝提供空間，提高了整車性能，延長(zhǎng)整車使用壽命。

本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)上述目的，采用如下技術(shù)方案：一種電動(dòng)轎車前安全防護(hù)車架，是由：上臂、立臂、下臂、上橫梁、下橫梁、上支撐梁、托架、矩形方框、支板構(gòu)成；上臂和下臂之間設(shè)置立臂構(gòu)成U形結(jié)構(gòu)的側(cè)車架梁，下臂與立臂之間的夾角為70°～85°，上臂與立臂之間的夾角為100°～120°，兩個(gè)側(cè)車架梁的立臂上方之間設(shè)置上橫梁，下方之間設(shè)置下橫梁，兩個(gè)側(cè)車架梁以下橫梁中心的垂直線為中心對(duì)稱設(shè)置，所述立臂與下橫梁之間的夾角為100°～130°，兩個(gè)下臂末端之間的距離小于下橫梁的長(zhǎng)度，兩個(gè)上臂之間的上方靠近上橫梁處設(shè)置上支撐梁，兩個(gè)下臂之間的上方靠近下橫梁處設(shè)置托架，托架上方兩側(cè)設(shè)置蓄電瓶安裝區(qū)和增程器安裝區(qū)。

所述上臂、立臂和下臂一體成形構(gòu)成側(cè)車架梁，上臂、立臂和下臂位于同一平面。

所述下臂與立臂的交接處、上臂與立臂的交接處均為圓弧形。

所述上橫梁為C形。

所述托架上方一側(cè)設(shè)置矩形方框構(gòu)成蓄電瓶安裝區(qū)，另一側(cè)設(shè)置至少兩片支板構(gòu)成增程器安裝區(qū)。

所述上支撐梁內(nèi)構(gòu)成的空腔為等腰梯形。

本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型提高了電動(dòng)轎車的安全件，采用O形鋼焊裝，結(jié)構(gòu)堅(jiān)固，增加車身強(qiáng)度，提高堅(jiān)固性，有效吸收車身正面碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊，承擔(dān)車身正面碰撞時(shí)產(chǎn)生的沖擊，而且為蓄電池和增程器設(shè)備安裝提供空間，提高了整車性能，延長(zhǎng)整車使用壽命。本實(shí)用新型不限于電動(dòng)轎車使用，同樣適合于各類三輪、四輪或五輪車型，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，生產(chǎn)成本低廉，設(shè)計(jì)構(gòu)思巧妙，結(jié)實(shí)耐用，適合普遍推廣應(yīng)用。

附圖說(shuō)明

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明：

圖1是總裝立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖1中：上臂11、立臂12、下臂13、上橫梁2、下橫梁3、上支撐梁4、托架5、矩形方框6、支板7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明：

上臂11和下臂13之間設(shè)置立臂12構(gòu)成U形結(jié)構(gòu)的側(cè)車架梁，下臂13與立臂12之間的夾角為70°～85°，上臂11與立臂12之間的夾角為100°～120°，兩個(gè)側(cè)車架梁的立臂12上方之間設(shè)置上橫梁2，下方之間設(shè)置下橫梁3，兩個(gè)側(cè)車架梁以下橫梁3中心的垂直線為中心對(duì)稱設(shè)置，所述立臂12與下橫梁3之間的夾角為100°～130°，兩個(gè)下臂13末端之間的距離小于下橫梁3的長(zhǎng)度，兩個(gè)上臂11之間的上方靠近上橫梁2處設(shè)置上支撐梁4，兩個(gè)下臂13之間的上方靠近下橫梁3處設(shè)置托架5，托架5上方兩側(cè)設(shè)置蓄電瓶安裝區(qū)和增程器安裝區(qū)。

所述上臂11、立臂12和下臂13一體成形構(gòu)成側(cè)車架梁，上臂11、立臂12和下臂13位于同一平面。

所述下臂13與立臂12的交接處、上臂11與立臂12的交接處均為圓弧形。

所述上橫梁2為C形。

所述托架5上方一側(cè)設(shè)置矩形方框6構(gòu)成蓄電瓶安裝區(qū)，另一側(cè)設(shè)置至少兩片支板7構(gòu)成增程器安裝區(qū)。

所述上支撐梁4內(nèi)構(gòu)成的空腔為等腰梯形。