本發(fā)明涉及一種車頂蓋外板，具體涉及一種乘用車頂蓋外板。

背景技術(shù)：

乘用車是在其設(shè)計和技術(shù)特性上主要用于載運乘客及其隨身行李或臨時物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個座位。它也可以牽引一輛掛車。乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過9座的輕型客車。乘用車下細(xì)分為基本型乘用車(轎車)、多用途車(MPV)、運動型多用途車(SUV)、專用乘用車和交叉型乘用車?；拘统擞密嚨母拍畹韧谂f標(biāo)準(zhǔn)中的轎車，但在統(tǒng)計范圍上又不同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種，如GL8、奧德賽、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的準(zhǔn)轎車列入了基本型乘用車統(tǒng)計。由于這些特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很大，對于分析基本型乘用車的市場發(fā)展趨勢影響不大。而汽車頂蓋是汽車的組成部分之一，通常固定安裝在車身的頂部，起到密封駕駛室、保護(hù)車內(nèi)乘客的作用。車頂蓋是車廂頂部的蓋板。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。對于轎車車身的總體剛度而言，頂蓋不是很重要的部件，這也是允許在車頂蓋上開設(shè)天窗的理由。從設(shè)計角度來講，重要的是它如何與前、后窗框及與支柱交界點平順過渡，以求得最好的視覺感和最小的空氣阻力。當(dāng)然，為了安全車頂蓋還應(yīng)有一定的強(qiáng)度和剛度，一般在頂蓋下增加一定數(shù)量的加強(qiáng)梁，頂蓋內(nèi)層敷設(shè)絕熱襯墊材料，以阻止外界溫度的傳導(dǎo)及減少振動時噪聲的傳遞。但是現(xiàn)有的汽車車頂蓋外板不能對汽車進(jìn)行隔熱，每當(dāng)炎熱季節(jié)，汽車內(nèi)的溫度極高，給人們帶來不便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種乘用車頂蓋外板，從而解決上述問題。

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了如下的技術(shù)方案：

本發(fā)明提供了一種乘用車頂蓋外板，包括外板蓋、卡槽、第一固定螺紋孔、第二固定螺紋孔、移動桿、第一移動槽、反光膜、第二移動槽、連桿、第二磁石、彈簧和第一磁石，所述外板蓋的頂端設(shè)有所述移動桿，所述移動桿的一側(cè)設(shè)有所述第一移動槽，所述移動桿的另一側(cè)設(shè)有所述第二移動槽，所述第一移動槽的一端設(shè)有所述第一磁石，所述第二移動槽的一端設(shè)有所述第二磁石，所述第一移動槽和所述第二移動槽的底端設(shè)有所述反光膜，所述反光膜的一端設(shè)有所述彈簧，所述反光膜的另一端與所述移動桿相連,所述外板蓋的一側(cè)設(shè)有所述卡槽，所述卡槽的一側(cè)設(shè)有所述第一固定螺紋孔，所述卡槽的另一側(cè)設(shè)有第二固定螺紋孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述移動桿的兩端均設(shè)有磁石固定孔。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述外板蓋采用不銹鋼制成。

作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案，所述第一移動槽和所述第二移動槽上設(shè)有漏水孔。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種乘用車頂蓋外板，該裝置可以阻擋太陽對汽車的照射，降低汽車內(nèi)部的溫度，給人們帶來方便，提高汽車的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

附圖說明

附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本發(fā)明的實施例一起用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的限制。在附圖中：

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中：1、外板蓋；2、卡槽；3、第一固定螺紋孔；4、第二固定螺紋孔；5、移動桿；6、第一移動槽；7、反光膜；8、第二移動槽；9、連桿；10、第二磁石；11、彈簧；12、第一磁石。

具體實施方式

以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的優(yōu)選實施例進(jìn)行說明，應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的優(yōu)選實施例僅用于說明和解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。

實施例1

如圖1所示，本發(fā)明提供一種乘用車頂蓋外板，包括外板蓋1、卡槽2、第一固定螺紋孔3、第二固定螺紋孔4、移動桿5、第一移動槽6、反光膜7、第二移動槽8、連桿9、第二磁石10、彈簧11和第一磁石12，外板蓋1的頂端設(shè)有移動桿5，移動桿5的一側(cè)設(shè)有第一移動槽6，移動桿5的另一側(cè)設(shè)有第二移動槽8，第一移動槽6的一端設(shè)有第一磁石12，第二移動槽8的一端設(shè)有第二磁石10，第一移動槽6和第二移動槽8的底端設(shè)有反光膜7，反光膜7的一端設(shè)有彈簧11，反光膜7的另一端與移動桿5相連,外板蓋1的一側(cè)設(shè)有卡槽2，卡槽2的一側(cè)設(shè)有第一固定螺紋孔3，卡槽2的另一側(cè)設(shè)有第二固定螺紋孔4。

移動桿5的兩端均設(shè)有磁石固定孔。

外板蓋1采用不銹鋼制成。

第一移動槽6和第二移動槽8上設(shè)有漏水孔，不會出現(xiàn)雨水堆積的現(xiàn)象。

該裝置是一種乘用車頂蓋外板，包括外板蓋1、卡槽2、第一固定螺紋孔3、第二固定螺紋孔4、移動桿5、第一移動槽6、反光膜7、第二移動槽8、連桿9、第二磁石10、彈簧11和第一磁石12，外板蓋1的頂端設(shè)有移動桿5，移動桿5的一側(cè)設(shè)有第一移動槽6，移動桿5的另一側(cè)設(shè)有第二移動槽8，第一移動槽6的一端設(shè)有第一磁石12，第二移動槽8的一端設(shè)有第二磁石10，第一移動槽6和第二移動槽8的底端設(shè)有反光膜7，反光膜7的一端設(shè)有彈簧11，反光膜7的另一端與移動桿5相連,外板蓋1的一側(cè)設(shè)有卡槽2，卡槽2的一側(cè)設(shè)有第一固定螺紋孔3，卡槽2的另一側(cè)設(shè)有第二固定螺紋孔4。使用的時候，人們可以通過移動移動桿5把反光膜7拉伸出來蓋住外板蓋1，讓移動桿5的兩端分別與第一磁石12和第二磁石10相吸，當(dāng)不需要進(jìn)行隔熱時，可以通過彈簧11把反光膜7拉回原位。

本發(fā)明所達(dá)到的有益效果是：該裝置是一種乘用車頂蓋外板，該裝置可以阻擋太陽對汽車的照射，降低汽車內(nèi)部的溫度，給人們帶來方便，提高汽車的使用壽命，結(jié)構(gòu)簡單，方便推廣。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進(jìn)行了詳細(xì)的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換。凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。