本發(fā)明涉及飛機(jī)地面保障設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種飛機(jī)掛彈車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成。

背景技術(shù)：

眾所周知，飛機(jī)掛彈車前輪需深入飛機(jī)下方工作，兩驅(qū)四支點(diǎn)掛彈車保證了整車的穩(wěn)定性。目前掛彈車的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)一般同步性差，裝配起來較為困難，長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)不同步的現(xiàn)象，影響整車安全行駛。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種飛機(jī)掛彈車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成，通過機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)來保證整車的同步性，提高轉(zhuǎn)向精度。

本發(fā)明的一種飛機(jī)掛彈車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成，包括轉(zhuǎn)向油缸10，所述油缸兩側(cè)分別連接有三聯(lián)版，所述三聯(lián)版上均連接有過渡連桿且通過定位銷固定連接在車體上，所述過渡連桿另一端均固定連接拉桿，所述拉桿70通過支撐座組合件60安裝在車體上，拉桿另一端分別連接有右轉(zhuǎn)向輪轂總成和左轉(zhuǎn)向輪轂總成，所述右轉(zhuǎn)向輪轂總成與左轉(zhuǎn)向輪轂總成均設(shè)有轉(zhuǎn)向電位計(jì)，所述轉(zhuǎn)向電位計(jì)通過線路連接到顯示器。

所述拉桿I,螺母，拉桿II組成。

所述拉桿70兩端均有螺紋，通過螺母組成一整體。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比較，本發(fā)明可通過機(jī)械結(jié)構(gòu)和控制系統(tǒng)可保證整車的同步性，提高轉(zhuǎn)向精度，方便安裝。

附圖說明

圖1是本發(fā)明轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本發(fā)明中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)向輪同步情況電路圖。

圖中：1、六角螺母；10、轉(zhuǎn)向油缸；20、三聯(lián)版；30、過渡連桿；40、定位銷；50、銷；60、支撐座組合件；70、拉桿；80、右轉(zhuǎn)向輪轂總成；90、連桿銷；100、連桿；110、左轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成；140、轉(zhuǎn)向電位計(jì)；200、拉桿I；210、螺母；220、拉桿II。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明做詳細(xì)說明。

本發(fā)明使用單根轉(zhuǎn)向油缸10，可減少對(duì)油缸供油精度的要求，液壓系統(tǒng)給單根油缸供油，可以減少對(duì)兩根轉(zhuǎn)向油缸精度的要求。

三聯(lián)版20、過渡連桿30通過銷50連接在一起，并通過定位銷40固定在車體上，過渡連桿的另一端連接拉桿70，拉桿70通過支撐座組合件60安裝在車體上、連接拉桿70(見圖1)，拉桿70由拉桿I 200,螺母210，拉桿II 220組成，拉桿I 200,拉桿II 220兩端均有螺紋，通過螺母210組成一整體，調(diào)節(jié)螺母可實(shí)現(xiàn)拉桿70長(zhǎng)度可調(diào)。拉桿70另一端分別與右轉(zhuǎn)向輪轂總成80、左轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成110連接，通過螺母210可以調(diào)節(jié)拉桿長(zhǎng)度。通過轉(zhuǎn)向油缸10的伸縮帶動(dòng)拉桿受力，實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向輪轂總成80、左轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成110轉(zhuǎn)動(dòng)，從而調(diào)節(jié)裝配后整車兩前輪轉(zhuǎn)向的同步性。

在左右轉(zhuǎn)向節(jié)輪轂總成110的轉(zhuǎn)向軸上分別安裝轉(zhuǎn)向電位計(jì)140，轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)可帶動(dòng)轉(zhuǎn)向電位計(jì)140軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)向電位計(jì)140將角度信號(hào)值傳送給微處理器，微處理器經(jīng)過計(jì)算，將角度信號(hào)值轉(zhuǎn)換為電信號(hào)值，轉(zhuǎn)化后的電信號(hào)值再通過微處理器轉(zhuǎn)化為角度值，通過總線反饋給顯示器，實(shí)時(shí)顯示轉(zhuǎn)向輪同步情況。當(dāng)顯示角度為0°時(shí)，表示兩輪同步；當(dāng)顯示角度為非零值時(shí)，表示兩輪不同步。實(shí)時(shí)顯示是否同步，保證整車行駛安全性。

以上所述的實(shí)施例只是本發(fā)明的一種較佳的方案，并非對(duì)本發(fā)明任何形式上的限制，在不超出權(quán)利要求所記載的技術(shù)方案的前提下還有其他的變形及改型。