本實(shí)用新型與電動(dòng)自行車的電池有關(guān)，特別是指一種可多向彎折的多節(jié)式電池總成。

背景技術(shù)：

就傳統(tǒng)的多節(jié)式電池而言，前后相鄰兩組電池之間主要是利用一轉(zhuǎn)軸形成樞接狀態(tài)，使得前后相鄰兩組電池之間能夠相對(duì)彎折，如此在安裝于車架時(shí)，可以讓多節(jié)式電池從大小僅供一個(gè)電池通過(guò)的開(kāi)口逐一進(jìn)入車架內(nèi)，這樣即可縮小車架對(duì)于開(kāi)口的大小需求，進(jìn)而減少車架因開(kāi)口所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)弱化問(wèn)題，然而以轉(zhuǎn)軸作為連接組件的多節(jié)式電池具有拆裝不易的缺點(diǎn)，導(dǎo)致騎乘者難以根據(jù)實(shí)際需要(如路程長(zhǎng)短)來(lái)更換不同電容量的電池，而且，只能朝著單一方向彎折的多節(jié)式電池很難配合各式各樣具有不同態(tài)樣(如彎管)的車架使用，所以整體來(lái)說(shuō)實(shí)用性并不理想。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種多節(jié)式電池總成，其能實(shí)現(xiàn)多向彎折的效果，以配合具有彎管的車架使用，同時(shí)也方便騎乘者能夠自行更換不同電容量的電池。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成包含有二電池及一可撓性連接件。該二電池之間呈前后并排設(shè)置，該二電池的兩相對(duì)端分別具有一凹球面與一凸球面，該凹、凸球面之間可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)地抵接在一起，而且，該二電池在該凹、凸球面分別設(shè)有一連接槽；該可撓性連接件可拆卸地設(shè)于該二電池的連接槽，用以將該二電池連接在一起，使得該二電池之間能沿著一第一方向及一垂直該第一方向的第二方向相對(duì)彎折。

借此，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成利用該可撓性連接件的設(shè)置及該凹、凸球面的搭配，讓該二電池之間能夠達(dá)到多向彎折的效果，以便跟具有彎管的車架進(jìn)行組裝，另外利用該可撓性連接件的可拆卸設(shè)置，可以讓騎乘者根據(jù)實(shí)際需要對(duì)該電池進(jìn)行拆裝及更換。

在本實(shí)用新型中，該可撓性連接件具有多個(gè)兩兩相連的褶曲部，該可撓性連接件能借由該多個(gè)褶曲部增加在該第二方向上的伸展效果，使該二電池之間能夠確實(shí)沿著該第二方向相對(duì)彎折。

在本實(shí)用新型中，該二電池的凹、凸球面分別設(shè)有一第一定位件與一第二定位件，該第一、第二定位件可拆卸地連接在一起，用以將該二電池保持在一展開(kāi)位置。更佳地，該第一、第二定位件為具有相反極性的磁鐵而能相互吸附。

在本實(shí)用新型中，各該電池更具有一鄰接該連接槽的卡扣部，各該卡扣部設(shè)有一扣件，該二扣件頂?shù)钟谠摽蓳闲赃B接件，用以將該可撓性連接件定位于該二電池的連接槽內(nèi)。此外，各該電池的卡扣部具有一第一電性接點(diǎn)，各該扣件具有一第二電性接點(diǎn)，該二扣件的第二電性接點(diǎn)分別接觸于一該電池的卡扣部的第一電性接點(diǎn)，且該二扣件之間借由一扁平電纜形成電性連接。借此，該二電池間以有線方式完成電性連接。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成的外觀立體圖。

圖2為本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成的立體分解圖。

圖3為本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成的局部剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成的側(cè)視平面圖，主要顯示電池位于展開(kāi)位置的狀態(tài)。

圖5為本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成的側(cè)視平面圖，主要顯示電池沿著第一方向彎折的狀態(tài)。

圖6為本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成的底視平面圖，主要顯示電池沿著第二方向彎折的狀態(tài)。

圖7為本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成配合車架使用的外觀立體圖。

【附圖標(biāo)記說(shuō)明】

10多節(jié)式電池總成 12車架

14彎管 20電池

21凹球面 22凸球面

23連接槽 24卡扣部

25開(kāi)口段 26斜伸段

27倒勾段 28嵌槽

29第一電性接點(diǎn) 30可撓性連接件

31腹板 32斜伸臂

33倒勾部 34褶曲部

40扣件 42第二電性接點(diǎn)

44扁平電纜 50定位組件

51第一定位件 52第二定位件

D1第一方向D2第二方向

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合具體實(shí)施例，并參照附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明。

請(qǐng)先參閱圖1至3，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成10包含有至少二電池20、至少一可撓性連接件30、至少二扣件40，以及一定位組件50。在本實(shí)施例中，電池20的數(shù)量為三個(gè)，可撓性連接件30的數(shù)量為兩個(gè)，扣件40的數(shù)量為四個(gè)，前述三者的數(shù)量均可以依據(jù)實(shí)際需求而有所調(diào)整，并不以此為限。

三個(gè)電池20之間以前后并排的方式排列，前后相鄰兩個(gè)電池20的兩相對(duì)端分別具有一凹球面21與一凸球面22，借由凹、凸球面21、22的配合，使得前后相鄰兩個(gè)電池20之間能以可相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式抵接在一起。前后相鄰兩個(gè)電池20分別在凹、凸球面21、22分別設(shè)有一連接槽23與一鄰接于連接槽23的卡扣部24，其中如圖3所示，連接槽23具有一開(kāi)口段25、一銜接開(kāi)口段25的斜伸段26及一銜接斜伸段26的倒勾段27。此外，前后相鄰兩個(gè)電池20分別在凹、凸球面21、22分別設(shè)有二呈間隔設(shè)置之嵌槽28(如圖3所示)，并且在卡扣部24設(shè)有二呈間隔設(shè)置的第一電性接點(diǎn)29(如圖4所示)。

如圖2及3所示，可撓性連接件30具有一腹板31、二相對(duì)的斜伸臂32及二相對(duì)的倒勾部33。腹板31設(shè)于電池20的連接槽23的開(kāi)口段25，斜伸臂32設(shè)于電池20的連接槽23的斜伸段26，倒勾部33設(shè)于電池20的連接槽23的倒勾段27。借此，前后相鄰兩個(gè)電池20之間借由可撓性連接件30連接在一起。

扣件40卡接于電池20的卡扣部24且頂?shù)钟诳蓳闲赃B接件30的腹板31與斜伸臂32，用以將可撓性連接件30定位于前后相鄰兩個(gè)電池20的連接槽23內(nèi)。此外，如圖4所示，扣件40具有二呈間隔設(shè)置的第二電性接點(diǎn)42，當(dāng)扣件40卡接于電池20的卡扣部24時(shí)，扣件40的第二電性接點(diǎn)42會(huì)分別嵌卡且接觸于電池20的卡扣部24的第一電性接點(diǎn)29，接著借由一條扁平電纜44連接在兩個(gè)扣件40之間，使前后相鄰兩個(gè)電池20透過(guò)兩個(gè)扣件40與扁平電纜44之間的配置而形成串聯(lián)關(guān)系。

定位組件50具有二第一定位件51與二第二定位件52，在本實(shí)施例中，第一、第二定位件51、52為具有相反極性的磁鐵，在數(shù)量上只要至少一個(gè)即可。第一、第二定位件51、52分別嵌設(shè)于兩電池20的凹、凸球面21、22的嵌槽28內(nèi)，當(dāng)?shù)谝?、第二定位?1、52相互吸附時(shí)，即可將前后相鄰兩個(gè)電池20保持在一展開(kāi)位置P1(如圖4所示)。

由上述可知，前后相鄰兩個(gè)電池20之間除了借由可撓性連接件30連接在一起之外，另外再借由凹、凸球面21、22之間的搭配，使得前后相鄰兩個(gè)電池20除了能沿著一第一方向D1(如圖5所示的箭頭方向)相對(duì)彎折的外，還能沿著一第二方向D2(如圖6所示的箭頭方向)相對(duì)彎折，其中的圖5是從電池20的側(cè)面來(lái)看，所以第一方向D1等同于電池20的垂直方向，而圖6是從電池20的底面來(lái)看，所以第二方向D2等同于電池20的水平方向，也就是說(shuō)，第一、第二方向D1、D2為相互垂直的兩個(gè)方向。借此，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成10可以實(shí)現(xiàn)多向彎折的效果，以便配合具有彎管14的車架12進(jìn)行組裝(如圖7所示)。

為了讓兩電池20之間能夠順利沿著第二方向D2相對(duì)彎折，可撓性連接件30之腹板31可以設(shè)置多個(gè)兩兩相連的褶曲部34，使可撓性連接件30能借由這些褶曲部34增加在第二方向D2上的伸展效果。

另一方面，假如要對(duì)電池20進(jìn)行拆卸時(shí)，騎乘者先解除扣件40與電池20的卡扣部24之間的卡扣關(guān)系之后，再將可撓性連接件30取出，使三個(gè)電池20之間彼此分離，此時(shí)即可根據(jù)實(shí)際需要(如路程長(zhǎng)短)來(lái)選擇不同電容量的電池20進(jìn)行搭配，在更換新電池20之后再將可撓性連接件30及扣件40重新裝回去就能繼續(xù)使用。

綜上所述，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成10利用可撓性連接件30的設(shè)置及凹、凸球面21、22的搭配，讓兩電池20之間能夠達(dá)到多向彎折的效果，以增加組裝時(shí)的便利性，另外利用可撓性連接件30與扣件40的可拆卸設(shè)置，可以方便騎乘者對(duì)電池20進(jìn)行拆裝及更換，進(jìn)而達(dá)到增加使用便利性的目的。

以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。