本實(shí)用新型與電動(dòng)自行車的電池有關(guān)，特別是指一種可方便拆裝的多節(jié)式電池總成。

背景技術(shù)：

就傳統(tǒng)的多節(jié)式電池而言，前后相鄰兩組電池之間主要是利用一轉(zhuǎn)軸形成樞接狀態(tài)，使得前后相鄰兩組電池之間能夠相對(duì)彎折，如此在安裝于車架時(shí)，可以讓多節(jié)式電池從大小僅供一個(gè)電池通過的開口逐一進(jìn)入車架內(nèi)，這樣即可縮小車架對(duì)于開口的大小需求，進(jìn)而減少車架因開口所產(chǎn)生的結(jié)構(gòu)弱化問題。然而，以轉(zhuǎn)軸作為連接組件的多節(jié)式電池具有拆裝不易的問題，導(dǎo)致騎行者難以根據(jù)實(shí)際需要(如路程長(zhǎng)短)來更換不同電容量的電池。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種多節(jié)式電池總成，其方便騎行者自行更換不同電容量的電池。

為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成包含有兩個(gè)電池、一可撓性連接件及兩個(gè)扣件。該兩個(gè)電池之間呈前后并排設(shè)置，且該兩個(gè)電池的兩相對(duì)端面分別具有一連接槽；該可撓性連接件可拆卸地設(shè)于該兩個(gè)電池的連接槽之間，使得該兩個(gè)電池能通過該可撓性連接件在一展開位置與一彎折位置之間動(dòng)作；該兩個(gè)扣件分別可拆卸地卡接于一該電池的卡扣部且頂?shù)钟谠摽蓳闲赃B接件，用以將該可撓性連接件定位于該兩個(gè)電池的連接槽內(nèi)。

從而，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成利用該可撓性連接件的設(shè)置，讓該兩個(gè)電池能夠達(dá)到相對(duì)彎折的效果，以便跟車架進(jìn)行組裝，另外利用該可撓性連接件與該扣件的可拆卸設(shè)置，可以讓騎行者根據(jù)實(shí)際需要對(duì)該兩個(gè)電池進(jìn)行拆裝及更換。

在本實(shí)用新型中，該兩個(gè)電池的兩相對(duì)端面分別具有一凹部與一凸部，且該兩個(gè)電池的兩相對(duì)端面分別具有多個(gè)設(shè)于該凹部的第一電性接點(diǎn)與多個(gè)設(shè)于該凸部的第二電性接點(diǎn)，當(dāng)該兩個(gè)電池位于該展開位置時(shí)，該凹部與該凸部之間相互嵌卡，使該多個(gè)第一、第二電性接點(diǎn)之間相互接觸，此時(shí)該兩個(gè)電池之間形成串聯(lián)關(guān)系，當(dāng)該兩個(gè)電池位于該彎折位置時(shí)，該凹部與該凸部之間相互脫卡，使該多個(gè)第一、第二電性接點(diǎn)之間相互分離，此時(shí)該兩個(gè)電池之間解除串聯(lián)關(guān)系。從而，該兩個(gè)電池間以無線方式完成電性連接。

在本實(shí)用新型中，各該電池的卡扣部具有一第一電性接點(diǎn)，各該扣件具有一第二電性接點(diǎn)，該兩個(gè)扣件的第二電性接點(diǎn)分別接觸于一該電池的卡扣部的第一電性接點(diǎn)，且該兩個(gè)扣件的第二電性接點(diǎn)之間通過一電線形成電性連接。從而，該兩個(gè)電池間以有線方式完成電性連接。

有關(guān)本實(shí)用新型所提供的多節(jié)式電池總成的詳細(xì)構(gòu)造、特點(diǎn)、組裝或使用方式，將于后續(xù)的實(shí)施方式詳細(xì)說明中予以描述。然而，在本實(shí)用新型領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)能了解，該等詳細(xì)說明以及實(shí)施本實(shí)用新型所列舉的特定實(shí)施例，僅是用于說明本實(shí)用新型，并非用以限制本實(shí)用新型的專利申請(qǐng)范圍。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型第1實(shí)施例的多節(jié)式電池總成的外觀立體圖；

圖2為本實(shí)用新型第1實(shí)施例的多節(jié)式電池總成的局部立體分解圖；

圖3為本實(shí)用新型第1實(shí)施例的多節(jié)式電池總成位于展開位置的平面圖；

圖4為本實(shí)用新型第1實(shí)施例的多節(jié)式電池總成位于彎折位置的平面圖；

圖5為本實(shí)用新型第2實(shí)施例的多節(jié)式電池總成的局部剖視圖。

【符號(hào)說明】

10多節(jié)式電池總成 20電池

21連接槽 22卡扣部

23開口段 24斜伸段

25倒勾段 26凹部

27凸部 28第一電性接點(diǎn)

29第二電性接點(diǎn) 30可撓性連接件

31腹板 32斜伸臂

33倒勾部 40扣件

50電線 51第一電性接點(diǎn)

52第二電性接點(diǎn)

具體實(shí)施方式

請(qǐng)先參閱圖1及2，本實(shí)用新型第1實(shí)施例的多節(jié)式電池總成10包含有至少兩個(gè)電池20、至少一可撓性連接件30，以及至少兩個(gè)扣件40。在本實(shí)施例中，電池20的數(shù)量為三個(gè)，可撓性連接件30的數(shù)量為兩個(gè)，扣件40的數(shù)量均為四個(gè)，然而三者的數(shù)量均可以依據(jù)實(shí)際需求而有所調(diào)整，并不以此為限。

三個(gè)電池20之間以前后并排的方式排列，前后相鄰兩個(gè)電池20的兩相對(duì)端面分別具有一連接槽21與一鄰接于連接槽21的卡扣部22，其中的連接槽22具有一開口段23、一銜接開口段23的斜伸段24及一銜接斜伸段24的倒勾段25。此外，前后相鄰兩個(gè)電池20的兩相對(duì)端面分別具有一凹部26與一嵌設(shè)于凹部26的凸部27，而且在本實(shí)施例中，前后相鄰兩個(gè)電池20的兩相對(duì)端面分別具有多個(gè)設(shè)于凹部26的第一電性接點(diǎn)28與多個(gè)設(shè)于凸部27的第二電性接點(diǎn)29。

如圖2至4所示，可撓性連接件30具有一腹板31、二相對(duì)的斜伸臂32及二相對(duì)的倒勾部33。腹板31設(shè)于電池20的連接槽21的開口段23，斜伸臂32設(shè)于電池20的連接槽21的斜伸段24，倒勾部33設(shè)于電池20的連接槽21的倒勾段25。

扣件40卡接于電池20的卡扣部22且頂?shù)钟诳蓳闲赃B接件30的腹板31與斜伸臂32，用以將可撓性連接件30定位于前后相鄰兩個(gè)電池20的連接槽21內(nèi)。

由上述可知，前后相鄰兩個(gè)電池20之間除了通過可撓性連接件30連接在一起之外，同時(shí)通過可撓性連接件30于一展開位置P1(如圖3所示)與一彎折位置P2(如圖4所示)之間動(dòng)作。當(dāng)前后相鄰兩個(gè)電池20位于如圖3所示的展開位置P1時(shí)，前后相鄰兩個(gè)電池20的第一、第二電性接點(diǎn)28、29之間相互接觸，使前后相鄰電池20之間以無線方式形成串聯(lián)關(guān)系，當(dāng)前后相鄰兩個(gè)電池20位于如圖4所示的彎折位置時(shí)，前后相鄰兩個(gè)電池20的第一、第二電性接點(diǎn)28、29之間相互分離，使前后相鄰兩個(gè)電池20之間解除串聯(lián)關(guān)系。

另一方面，騎行者可以先解除扣件40與電池20的卡扣部22之間的卡扣關(guān)系之后，再將可撓性連接件30取出，使三個(gè)電池20之間彼此分離，此時(shí)即可根據(jù)實(shí)際需要(如路程長(zhǎng)短)來選擇不同電容量的電池20進(jìn)行搭配，在更換新電池之后再將可撓性連接件30及扣件40重新裝回去就能繼續(xù)使用。

請(qǐng)?jiān)賲㈤唸D5，前后相鄰兩個(gè)電池20之間也可以用有線方式連接在一起。在本實(shí)用新型第2實(shí)施例中，各電池20的卡扣部22具有兩個(gè)呈間隔設(shè)置的第一電性接點(diǎn)51，各扣件40具有兩個(gè)呈間隔設(shè)置的第二電性接點(diǎn)52，當(dāng)扣件40卡接于電池20的卡扣部22時(shí)，兩個(gè)扣件40的第二電性接點(diǎn)29會(huì)分別嵌卡且接觸于前后相鄰兩個(gè)電池20的卡扣部22的第一電性接點(diǎn)51，接著通過一條電線50連接在兩個(gè)扣件40之間，使前后相鄰兩個(gè)電池20通過兩個(gè)扣件40與電線50的間的配置而形成串聯(lián)關(guān)系。

綜上所陳，本實(shí)用新型的多節(jié)式電池總成10利用可撓性連接件30的設(shè)置，除了能夠讓前后相鄰兩個(gè)電池20之間能夠達(dá)到相對(duì)彎折的效果，同時(shí)也可以方便騎行者對(duì)電池20進(jìn)行拆裝及更換，進(jìn)而達(dá)到增加使用便利性的目的。