自平衡輪胎、車輪及獨(dú)輪車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種自平衡輪胎以及應(yīng)用該自平衡輪胎的車輪和獨(dú)輪車。所述輪胎包括兩個(gè)胎圈部、兩個(gè)胎側(cè)部和一個(gè)胎冠部，所述兩個(gè)胎圈部分別用于固定于輪輞上，并相對(duì)設(shè)置，所述兩個(gè)胎側(cè)部對(duì)應(yīng)固定于所述兩個(gè)胎圈部遠(yuǎn)離所述輪輞一側(cè)，所述胎側(cè)部包括位于外側(cè)的胎側(cè)面，所述胎冠部固定于所述兩個(gè)胎側(cè)部之間，所述胎冠部包括遠(yuǎn)離所述胎圈部的胎冠面，所述胎冠面垂直所述胎側(cè)面，所述胎冠面至所述胎圈部的距離小于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離。所述胎冠面至所述胎圈部的距離小于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離，使得所述自平衡輪胎可以直立地面上，實(shí)現(xiàn)所述自平衡輪胎不易側(cè)翻、不易摔倒的效果，增加了所述自平衡輪胎的使用壽命。
【專利說明】自平衡輪胎、車輪及獨(dú)輪車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電動(dòng)獨(dú)輪車領(lǐng)域，尤其涉及一種自平衡輪胎、車輪及獨(dú)輪車。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著交通工具的發(fā)展，電動(dòng)獨(dú)輪車具有攜帶方便、環(huán)保、節(jié)能等優(yōu)點(diǎn)，并且十分有利的解決交通擁堵的問題，然而目前大多數(shù)電動(dòng)獨(dú)輪車在停止運(yùn)行時(shí)，無法實(shí)現(xiàn)平衡直立，電動(dòng)獨(dú)輪車容易摔倒，損壞內(nèi)部結(jié)構(gòu)，減少了電動(dòng)獨(dú)輪車的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]有鑒于此，本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在之缺失，其主要目的是提供可以平衡直立的自平衡輪胎及應(yīng)用該自平衡輪胎的獨(dú)輪車。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種自平衡輪胎，其中，所述輪胎包括兩個(gè)胎圈部、兩個(gè)胎側(cè)部和一個(gè)胎冠部，所述兩個(gè)胎圈部分別用于固定于輪輞上，并相對(duì)設(shè)置，所述兩個(gè)胎側(cè)部對(duì)應(yīng)固定于所述兩個(gè)胎圈部遠(yuǎn)離所述輪輞一側(cè)，所述胎側(cè)部包括位于外側(cè)的胎側(cè)面，所述胎冠部固定于所述兩個(gè)胎側(cè)部之間，所述胎冠部包括遠(yuǎn)離所述胎圈部的胎冠面，所述胎冠面垂直所述胎側(cè)面，所述胎冠面至所述胎圈部的距離小于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離。
[0005]其中，所述胎冠面包括兩個(gè)支撐面和一個(gè)凹陷面，所述兩個(gè)支撐面相對(duì)設(shè)置，并位于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間，所述凹陷面位于所述兩個(gè)支撐面之間，所述支撐面至所述胎圈部的距離大于所述凹陷面至所述胎圈部的距離。
[0006]其中，所述自平衡輪胎的外直徑大于或等于280mm。
[0007]其中，所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離大于或等于85mm。
[0008]其中，所述自平衡輪胎為真空輪胎。
[0009]本實(shí)用新型還提供一種車輪，其中，所述車輪上述任意一項(xiàng)所述的自平衡輪胎，所述車輪還包括輪轂和輪輞，所述輪轂用于固定于車軸上，所述輪輞固定于所述輪轂周側(cè)，所述自平衡輪胎的兩個(gè)胎圈部固定于所述輪輞上。
[0010]本實(shí)用新型還提供一種獨(dú)輪車，其中，所述獨(dú)輪車包括上述的車輪，所述獨(dú)輪車還包括車身和車軸，所述車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車身上，所述車轂固定于所述車軸中間處，當(dāng)所述獨(dú)輪車停止運(yùn)行時(shí)，所述胎冠面支撐所述獨(dú)輪車。
[0011]其中，所述車身包括外殼和兩個(gè)踏板，所述車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述外殼，所述兩個(gè)踏板固定于所述外殼外側(cè)，并相對(duì)設(shè)置。
[0012]本實(shí)用新型提供的自平衡輪胎通過所述胎冠面至所述胎圈部的距離小于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離，使得所述自平衡輪胎可以直立地面上，實(shí)現(xiàn)所述自平衡輪胎不易側(cè)翻、不易摔倒的效果，增加了所述自平衡輪胎的使用壽命。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]為更清楚地闡述本實(shí)用新型的構(gòu)造特征和功效，下面結(jié)合附圖與具體實(shí)施例來對(duì)其進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型提供的獨(dú)輪車的分解示意圖；
[0015]圖2是圖1的獨(dú)輪車的自平衡輪胎的截面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施方式中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施方式中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述。
[0017]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供的一種獨(dú)輪車100。所述獨(dú)輪車100包括車身10、驅(qū)動(dòng)組件20、車輪30、車軸40和踏板50。所述車軸40轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車身10上，所述驅(qū)動(dòng)組件20安裝于所述車身10上，用于驅(qū)動(dòng)所述車軸40轉(zhuǎn)動(dòng)，所述車輪30固定于連接于所述車軸40上。所述踏板50固定于所述車身10上，用于承托人體。
[0018]本實(shí)施方式中，所述車身10包括相對(duì)設(shè)置的第一外殼11和第二外殼12。所述第一外殼11和第二外殼12均為穹狀的圓弧形板件,所述第一外殼11內(nèi)側(cè)凹陷相對(duì)所述第二外殼12的內(nèi)側(cè)凹陷，所述第一外殼11和所述第二外殼12之間形成收容腔10a，所述驅(qū)動(dòng)組件20、車輪30和車軸40均收容于所述收容腔10a。所述第一外殼11包括第一圓弧邊緣111和第一直線弦切邊緣112，所述第一直線弦切邊緣112位于所述第一外殼11底端。所述第二外殼12包括第二圓弧邊緣121和第二直線弦切邊緣122，所述第二直線弦切邊緣122位于所述第二外殼12底端。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述第一外殼和所述第二外殼還可以是半圓形板件。
[0019]所述驅(qū)動(dòng)組件20包括電池(未圖示)和電機(jī)(未圖示)，所述電池和所述電機(jī)均螺釘連接于所述第一外殼11和所述第二外殼12之間。所述電池為所述電機(jī)提供電能，所述電機(jī)為直流無刷電機(jī)，所述電機(jī)驅(qū)動(dòng)所述車軸40轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述電機(jī)還可以是通過鏈條傳動(dòng)機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)所述車軸轉(zhuǎn)動(dòng)。
[0020]本實(shí)施方式中，所述車軸40包括相對(duì)設(shè)置的第一軸端41和第二軸端42。所述第一軸端41轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第一外殼11內(nèi)側(cè)。所述第二軸端42轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述第二外殼12內(nèi)側(cè)。所述車軸40中間處設(shè)置鍵槽(未圖示)，以固定連接所述車輪30。當(dāng)所述車軸40轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，帶動(dòng)所述車輪30轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述車軸中間處固定連接花鍵。
[0021]為方便平衡所述獨(dú)輪車100，所述兩個(gè)踏板50分別固定于所述第一直線線切邊緣121和所述第二直線線切邊緣122。所述兩個(gè)踏板50相對(duì)設(shè)置，在使用所述獨(dú)輪車100時(shí)，所述兩個(gè)踏板50對(duì)所述車軸40中間的處的力矩相同，使得所述獨(dú)輪車100平衡。本實(shí)施方式中，所述踏板50為矩形板件，當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述踏板還可以是半圓形板件。
[0022]所述車輪30包括自平衡輪胎31、輪輞32和輪轂33，所述輪轂33固定于所述車軸40的中間處，所述輪輞32固定于所述輪轂33周側(cè)，所述自平衡輪胎31固定于所述輪輞32上。
[0023]具體的，所述輪轂33為鋁合金材質(zhì)，所述輪轂33內(nèi)側(cè)鑲嵌鋼圈(未標(biāo)示)，所述輪轂33內(nèi)側(cè)設(shè)置鍵槽(未標(biāo)示)，所述輪轂33與所述車軸40的中間處通過鍵固定連接。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，還可以是所述輪轂為花鼓。
[0024]本實(shí)施方式中，所述輪輞32與所述輪轂33 —體設(shè)置，所述輪輞32為塑膠材質(zhì)。所述輪輞32周側(cè)設(shè)置輪輞槽(未標(biāo)示)，所述輪輞槽的開口端構(gòu)成所述輪輞32的外緣。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述輪輞還可以是螺釘連接于所述輪轂上。
[0025]本實(shí)施方式中，所述自平衡輪胎31為真空輪胎，所述自平衡輪胎31包括兩個(gè)胎圈部311、兩個(gè)胎側(cè)部312、兩個(gè)胎肩部313和一個(gè)胎冠部314。所述兩個(gè)胎圈部311分別固定于所述輪輞32上，所述兩個(gè)胎側(cè)部312對(duì)應(yīng)固定于所述兩個(gè)胎圈部311遠(yuǎn)離所述輪輞32一側(cè)，所述兩個(gè)胎肩部313對(duì)應(yīng)固定于所述兩個(gè)胎側(cè)部312上，所述胎冠部314固定于所述兩個(gè)胎肩部313之間。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述自平衡輪胎還可以包括充氣內(nèi)胎。
[0026]具體的，所述兩個(gè)胎圈部311相對(duì)設(shè)置，所述兩個(gè)胎圈部311呈環(huán)狀，所述兩個(gè)胎圈部311包括環(huán)形鋼絲311a和三角膠311b，所述三角膠311b包覆于所述鋼絲311a周側(cè)，所述三角膠311b用于密封所述自平衡輪胎31與所述輪輞32的連接處。本實(shí)施方式中，所述三角膠311b粘接于所述輪輞槽內(nèi)側(cè)，保證良好的氣密性。所述胎圈部311與所述輪輞32的連接處為防水線311c，所述防水線311c位于所述胎側(cè)部312和所述輪輞32之間。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，若所述自平衡輪胎包括充氣輪胎，則所述胎圈部還可以是卡設(shè)于所述輪輞內(nèi)。
[0027]所述兩個(gè)胎側(cè)部312相對(duì)設(shè)置，所述胎側(cè)部312由所述防水線311c沿所述自平衡輪胎30的徑向遠(yuǎn)離所述車軸49延伸。所述胎側(cè)部312的外側(cè)包括胎側(cè)面312a，所述胎側(cè)面312a由所述防水線311c沿所述自平衡輪胎30的徑向遠(yuǎn)離所述車軸49延伸。本實(shí)施方式中，所述兩個(gè)胎側(cè)面312之間的距離H1大于或等于85mm。具體的，所述兩個(gè)胎側(cè)面312a之間的距離HI優(yōu)選90mm。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離還可以是120mm,或者 1 50mm η
[0028]所述兩個(gè)胎肩部313對(duì)應(yīng)固定于所述胎側(cè)部311遠(yuǎn)離所述輪輞32 —端，所述胎肩部313與所述胎側(cè)部312 —體設(shè)置，所述胎肩部313用于過渡所述胎側(cè)部313與所述胎冠部314的連接。使得自平衡輪胎31在使用時(shí)，所述胎冠部314的受力通過所述胎肩部313被均衡傳遞于所述胎側(cè)部313的徑向上，從而保證所述胎側(cè)部313不被擠壓變形，從而保證了所述自平衡輪胎31的穩(wěn)固。本實(shí)施方式中，所述胎肩部313的外側(cè)設(shè)置胎肩面313a，所述胎肩面313a為圓弧面，當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述胎肩面還可以是波浪線延伸曲面。
[0029]當(dāng)所述獨(dú)輪車100運(yùn)行時(shí)，所述胎冠部314與地面(未標(biāo)示)，產(chǎn)生摩擦，使得所述獨(dú)輪車100可以相對(duì)地面移動(dòng)；當(dāng)所述獨(dú)輪車100停止運(yùn)行時(shí)，所述胎冠部314支撐所述獨(dú)輪車100，使得所述獨(dú)輪車100平衡直立于地面上，保證了所述獨(dú)輪車100的安全性。
[0030]具體的，所述胎冠部314遠(yuǎn)離所述胎圈部311 —側(cè)包括胎冠面1,所述胎冠面1垂直所述胎側(cè)面312a。所述胎冠部314與所述胎肩部313 —體設(shè)置，所述胎冠面1、兩個(gè)胎肩面313a和兩個(gè)胎側(cè)面312a構(gòu)成一整體環(huán)形曲面，所述兩個(gè)胎圈部311、兩個(gè)胎側(cè)部312、兩個(gè)胎肩部313和胎冠部314的內(nèi)側(cè)與所述輪輞槽的內(nèi)側(cè)構(gòu)成一密封氣囊，從而保證車輪30穩(wěn)固的滾動(dòng)。
[0031]本實(shí)施方式中，所述胎冠面1至所述胎圈部311的距離小于所述兩個(gè)胎側(cè)面312a之間的距離。所述自平衡輪胎31的外直徑大于或等于280mm，具體的，所述自平衡輪胎31的外直徑優(yōu)選280mm。所述胎冠面1至所述胎圈部311的距離H2為75mm。當(dāng)所述車輪30停止?jié)L動(dòng)時(shí)，所述胎冠面1支撐所述獨(dú)輪車100。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述胎冠面至所述胎圈部311的距離還可以是70mm,或者85mm。
[0032]本實(shí)施方式中，所述胎冠面1包括兩個(gè)支撐面la—個(gè)凹陷面lb。所述兩個(gè)支撐面la相對(duì)設(shè)置，并位于所述兩個(gè)胎側(cè)面312a之間，所述凹陷面lb位于所述兩個(gè)支撐面la之間，所述支撐面la至所述胎圈部311的距離大于所述凹陷面lb至所述胎圈部311的距離。具體的，所述支撐面la連接于所述胎肩面313a，所述支撐面la垂直于所述胎側(cè)面312a，所述支撐面la至所述胎圈部311的距離H3為75mm。所述凹陷面lb連接于所述兩個(gè)支撐面la之間，所述凹陷面lb為圓弧凹陷沿所述自平衡輪胎31的周向延伸面。所述凹陷面lb至所述胎圈部311的距離H4為60mm。所述兩個(gè)支撐面la之間的距離等于所述凹陷面lb至所述胎側(cè)面313a的距離。當(dāng)所述獨(dú)輪車100停止運(yùn)行時(shí)，所述兩個(gè)支撐面la抵靠地面處，形成所述車輪30的兩個(gè)支腳，從而使得所述車輪30的平衡穩(wěn)定，從而支撐住所述獨(dú)輪車100。當(dāng)然，在其他實(shí)施方式中，所述胎冠面還可以包括三個(gè)所述支撐面；所述兩個(gè)支撐面之間的距離還可以是大于所述凹陷面至所述胎側(cè)面之間的距離。
[0033]本實(shí)用新型提供的自平衡輪胎通過所述胎冠面至所述胎圈部的距離小于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離，使得所述自平衡輪胎可以直立地面上，實(shí)現(xiàn)所述自平衡輪胎不易側(cè)翻、不易摔倒的效果，增加了所述自平衡輪胎的使用壽命。
[0034]以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本【技術(shù)領(lǐng)域】的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種自平衡輪胎，其特征在于，所述輪胎包括兩個(gè)胎圈部、兩個(gè)胎側(cè)部和一個(gè)胎冠部，所述兩個(gè)胎圈部分別用于固定于輪輞上，并相對(duì)設(shè)置，所述兩個(gè)胎側(cè)部對(duì)應(yīng)固定于所述兩個(gè)胎圈部遠(yuǎn)離所述輪輞一側(cè)，所述胎側(cè)部包括位于外側(cè)的胎側(cè)面，所述胎冠部固定于所述兩個(gè)胎側(cè)部之間，所述胎冠部包括遠(yuǎn)離所述胎圈部的胎冠面，所述胎冠面垂直所述胎側(cè)面，所述胎冠面至所述胎圈部的距離小于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自平衡輪胎，其特征在于，所述胎冠面包括兩個(gè)支撐面和一個(gè)凹陷面，所述兩個(gè)支撐面相對(duì)設(shè)置，并位于所述兩個(gè)胎側(cè)面之間，所述凹陷面位于所述兩個(gè)支撐面之間，所述支撐面至所述胎圈部的距離大于所述凹陷面至所述胎圈部的距離。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的自平衡輪胎，其特征在于，所述自平衡輪胎的外直徑大于或等于280mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的自平衡輪胎，其特征在于，所述兩個(gè)胎側(cè)面之間的距離大于或等于85mm。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自平衡輪胎，其特征在于，所述自平衡輪胎為真空輪胎。
6.一種車輪，其特征在于，所述車輪包括權(quán)利要求1?5任意一項(xiàng)所述的自平衡輪胎，所述車輪還包括輪轂和輪輞，所述輪轂用于固定于車軸上，所述輪輞固定于所述輪轂周側(cè)，所述自平衡輪胎的兩個(gè)胎圈部固定于所述輪輞上。
7.一種獨(dú)輪車，其特征在于，所述獨(dú)輪車包括權(quán)利要求6所述的車輪，所述獨(dú)輪車還包括車身和車軸，所述車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述車身上，所述車轂固定于所述車軸中間處，當(dāng)所述獨(dú)輪車停止運(yùn)行時(shí)，所述胎冠面支撐所述獨(dú)輪車。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種獨(dú)輪車，其特征在于，所述車身包括外殼和兩個(gè)踏板，所述車軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接于所述外殼，所述兩個(gè)踏板固定于所述外殼外側(cè)，并相對(duì)設(shè)置。
【文檔編號(hào)】B62K11/00GK204136703SQ201420456471
【公開日】2015年2月4日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】田金良 申請(qǐng)人:深圳市平衡力科技有限公司