一種減震型多用車筐的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種減震型多用車筐，包括下筐、上筐、拉桿、減震裝置、筐罩、托板和連接板；所述上筐包括底板、前板、后板和左右兩側(cè)板；所述連接板呈L型，其一端連接下筐的筐底；所述底板上設(shè)有滾輪和至少一個(gè)支腳；所述減震裝置設(shè)置在托板與筐底之間；所述上筐設(shè)置在下筐內(nèi)的托板上，且底板與托板之間設(shè)有減震墊；所述拉桿設(shè)置在后板上；所述筐罩設(shè)置在上筐頂端；所述后板外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤。本實(shí)用新型中的上筐能從下筐內(nèi)直接取出，能通過(guò)拉桿自由托拽，便攜性好。設(shè)有的減震裝置，通過(guò)彈簧緩沖震動(dòng)，避免了筐內(nèi)的物品因碰撞而發(fā)生損壞，實(shí)用性強(qiáng)。上筐各面都設(shè)有緩沖墊，避免了較劇烈的震動(dòng)時(shí)候上筐與下筐碰撞。
【專利說(shuō)明】—種減震型多用車筐

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明創(chuàng)造屬于自行車以及電動(dòng)車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其是涉及一種減震型多用車筐。

【背景技術(shù)】
[0002]自行車以及電動(dòng)車是人們?nèi)粘Ｉ钪械囊环N交通工具，在提倡低碳環(huán)保的今天，越發(fā)成為人們理想的出行工具?，F(xiàn)有的自行車和電動(dòng)車的車筐大多是用金屬絲或金屬板焊接而成，然后筐都是與自行車硬性連接的，將物品放入車筐后，若騎行過(guò)程中產(chǎn)生震動(dòng)，車筐內(nèi)的一些物品容易因碰撞而發(fā)生損壞，而且遇到下雨天，雨水會(huì)漏進(jìn)車筐內(nèi)將物品弄濕。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明創(chuàng)造要解決的問(wèn)題是提供一種減震型多用車筐，具有減震功能，且能夠隨時(shí)取下，方便攜帶和拖拽。
[0004]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明創(chuàng)造采用的技術(shù)方案是:一種減震型多用車筐，包括下筐、上筐、拉桿、減震裝置、筐罩、托板和連接板；所述上筐包括底板、前板、后板和左右兩側(cè)板；所述連接板呈L型，其一端連接下筐的筐底；所述底板上設(shè)有滾輪和至少一個(gè)支腳；所述減震裝置設(shè)置在托板與筐底之間；所述上筐設(shè)置在下筐內(nèi)的托板上，且底板與托板之間設(shè)有減震墊；所述拉桿設(shè)置在后板上；所述筐罩設(shè)置在上筐頂端；所述后板外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤。
[0005]進(jìn)一步，所述減震裝置包括彈簧、螺母和支柱；所述支柱一端設(shè)置在托板下部，另一端穿過(guò)下筐的筐底后螺紋連接螺母；所述彈簧套裝在支柱上，其上端抵住托板，下端抵住筐底。
[0006]進(jìn)一步，所述筐罩為卷簾式結(jié)構(gòu)，其包括卷軸、罩體和掛鉤；所述卷軸設(shè)置在后板的上部；所述罩體一端卷繞在卷軸上，另一端設(shè)置掛鉤。
[0007]進(jìn)一步，所述罩體為防雨布。
[0008]進(jìn)一步，所述前板上設(shè)有與掛鉤對(duì)應(yīng)的掛結(jié)部。
[0009]進(jìn)一步，所述拉桿為伸縮桿。
[0010]進(jìn)一步，所述滾輪為萬(wàn)向輪。
[0011]進(jìn)一步，所述上筐的前板、后板和左右兩側(cè)板上都設(shè)有緩沖墊。
[0012]進(jìn)一步，所述托板上設(shè)有與滾輪和支腳對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)槽。
[0013]進(jìn)一步，所述管底上設(shè)有漏水孔。
[0014]本發(fā)明創(chuàng)造具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:
[0015]I)上筐能從下筐內(nèi)直接取出，能通過(guò)拉桿自由拉拽，便攜性好。
[0016]2)設(shè)置的筐罩為柔性的可伸縮結(jié)構(gòu)，其一端可鉤掛在上筐，具有較強(qiáng)的適應(yīng)性，節(jié)省空間，使用時(shí)抽拉出來(lái)即可，還能防雨。
[0017]3)設(shè)有減震裝置，通過(guò)彈簧緩沖震動(dòng)，避免了筐內(nèi)的物品因碰撞而發(fā)生損壞，實(shí)用性強(qiáng)。
[0018]4)上筐各面都設(shè)有緩沖墊，避免了較劇烈的震動(dòng)時(shí)候上筐與下筐碰撞。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1是本發(fā)明創(chuàng)造的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2是本發(fā)明創(chuàng)造中上筐的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3是本發(fā)明創(chuàng)造中托板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖4是本發(fā)明創(chuàng)造中拉桿的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖中:1_下筐；2-上筐；3-拉桿；4_減震裝置；5-筐罩；6-托板；7_連接板；8-減震墊；9_掛鉤；11_筐底；12_漏水孔；21_底板；22_如板；23_后板；24_側(cè)板；25_滾輪；26-支腳；27_掛結(jié)部；28_緩沖墊；31_握桿；32_伸縮桿；41_彈簧；42_螺母；43_支柱；51-卷軸；52_罩體；53_掛鉤；61_長(zhǎng)槽。

【具體實(shí)施方式】
[0024]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0025]一種減震型多用車筐，如圖1所示，包括下筐1、上筐2、拉桿3、減震裝置4、筐罩5、托板6和連接板7 ;如圖2所示,所述上筐2包括底板21、前板22、后板23和左右兩側(cè)板24 ;所述連接板7呈L型，其一端連接下筐I的筐底11 ;所述底板21上設(shè)有滾輪25和至少一個(gè)支腳26 ;所述減震裝置4設(shè)置在托板6與筐底11之間；所述上筐2設(shè)置在下筐I內(nèi)的托板6上，且底板21與托板6之間設(shè)有減震墊8 ;所述拉桿3設(shè)置在后板23上；所述筐罩5設(shè)置在上筐2頂端；所述后板23外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤9。
[0026]需要說(shuō)明的是，連接板7上設(shè)有與自行車或電動(dòng)車的前叉安裝在一起的數(shù)個(gè)連接孔，安裝方式和安裝方法與市面上普通的車筐相同。
[0027]其中，所述減震裝置4包括彈簧41、螺母42和支柱43 ;所述支柱43 —端設(shè)置在托板6下部，另一端穿過(guò)下筐I的筐底11后螺紋連接螺母42 ;所述彈簧41套裝在支柱43上，其上端抵住托板6，下端抵住筐底11。通過(guò)彈簧41緩沖震動(dòng)，避免了筐內(nèi)的物品因碰撞而發(fā)生損壞。
[0028]其中，所述筐罩5為卷簾式結(jié)構(gòu)，其包括卷軸51、罩體52和掛鉤53 ;所述卷軸51設(shè)置在后板23的上部；所述罩體52 —端卷繞在卷軸51上，另一端設(shè)置掛鉤53。所述罩體52為防雨布。該筐罩5安裝方向、位置靈活，占用空間小、能伸縮、能防雨、壽命長(zhǎng)。
[0029]其中，所述前板22上設(shè)有與掛鉤53對(duì)應(yīng)的掛結(jié)部27，該掛接部27可以是掛環(huán)，也可以是帶有掛孔的塊狀或板狀結(jié)構(gòu)。
[0030]需要說(shuō)明的是，平時(shí)筐內(nèi)物品較少或者不需要筐罩5遮蓋的時(shí)候，可以不拉出罩體52，僅在需要的時(shí)候?qū)⒄煮w52拉出，并將其一端的掛鉤53鉤掛在上筐的掛結(jié)部27上。節(jié)約空間，不影響車筐的正常使用，平時(shí)對(duì)取放物品無(wú)妨礙，方便實(shí)用。
[0031]如圖4所不,所述拉桿3包括握桿31和伸縮桿32 ;所述伸縮桿32設(shè)置在后板23上，其底端連接底板21 ;所述握桿31設(shè)置在伸縮桿32頂端。
[0032]其中,所述滾輪25為萬(wàn)向輪,拉動(dòng)車筐時(shí),轉(zhuǎn)向方便靈活。
[0033]其中，所述上筐2的前板22、后板23和左右兩側(cè)板24上都設(shè)有緩沖墊28，避免了較劇烈的震動(dòng)時(shí)候上筐2與下筐I碰撞。
[0034]如圖3所示，所述托板6上設(shè)有與滾輪25和支腳26對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)槽61，當(dāng)上筐2放置在下筐I內(nèi)的托板6上時(shí)，滾輪25和支腳26分別卡在長(zhǎng)槽61，定位牢固，不會(huì)發(fā)生移位和偏轉(zhuǎn)。
[0035]所述筐底11上設(shè)有漏水孔12，即使有雨水進(jìn)入下筐I時(shí)候，也會(huì)隨漏水孔12流出筐外。
[0036]使用時(shí)，通過(guò)連接板7將本車筐安裝在自行車或電動(dòng)車的前叉上。當(dāng)車筐內(nèi)放置了物品后，可以根據(jù)情況，拉出罩體52遮蓋住，一方面防止物品掉落，還可以防止小偷隨手偷走筐內(nèi)物品。在有震動(dòng)產(chǎn)生的時(shí)候，上筐2向下壓托板6，此時(shí)托板6帶動(dòng)支柱43下移，進(jìn)而壓縮彈簧41，減緩震動(dòng)。
[0037]需要說(shuō)明的是，即使有較大的震動(dòng)，甚至是卡在長(zhǎng)槽61內(nèi)的滾輪25和支腳26脫離，那在上筐2的前板22、后板23和左右兩側(cè)板24上分別設(shè)置的緩沖墊28，也會(huì)起到緩沖減震的作用，避免了上筐2與下筐I劇烈碰撞而損壞筐內(nèi)的物品。
[0038]在下車購(gòu)物的時(shí)候，可以將上筐2能從下筐I內(nèi)直接取出，然后通過(guò)拉桿3自由拉拽，選購(gòu)的物品可以直接放置在本車筐內(nèi)，代替了超市的購(gòu)物車，方便快捷，特別實(shí)用。
[0039]以上對(duì)本發(fā)明創(chuàng)造的一個(gè)實(shí)施例進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，但所述內(nèi)容僅為本發(fā)明創(chuàng)造的較佳實(shí)施例，不能被認(rèn)為用于限定本發(fā)明創(chuàng)造的實(shí)施范圍。凡依本發(fā)明創(chuàng)造申請(qǐng)范圍所作的均等變化與改進(jìn)等，均應(yīng)仍歸屬于本發(fā)明創(chuàng)造的專利涵蓋范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種減震型多用車筐，其特征在于:包括下筐(I)、上筐(2)、拉桿(3)、減震裝置(4)、筐罩(5)、托板(6)和連接板(7);所述上筐(2)包括底板(21)、前板(22)、后板(23)和左右兩側(cè)板(24);所述連接板(7)呈L型，其一端連接下筐(I)的筐底(11);所述底板(21)上設(shè)有滾輪(25)和至少一個(gè)支腳(26);所述減震裝置⑷設(shè)置在托板(6)與筐底(11)之間；所述上筐⑵設(shè)置在下筐⑴內(nèi)的托板(6)上，且底板(21)與托板(6)之間設(shè)有減震墊(8);所述拉桿(3)設(shè)置在后板(23)上；所述筐罩(5)設(shè)置在上筐(2)頂端；所述后板(23)外側(cè)設(shè)有數(shù)個(gè)掛鉤(9)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述減震裝置(4)包括彈簧(41)、螺母(42)和支柱(43);所述支柱(43) —端設(shè)置在托板(6)下部，另一端穿過(guò)下筐(I)的筐底(11)后螺紋連接螺母(42);所述彈簧(41)套裝在支柱(43)上，其上端抵住托板￠)，下端抵住筐底(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述筐罩(5)為卷簾式結(jié)構(gòu)，其包括卷軸(51)、罩體(52)和掛鉤(53);所述卷軸(51)設(shè)置在后板(23)的上部；所述罩體(52) —端卷繞在卷軸(51)上，另一端設(shè)置掛鉤(53)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述罩體(52)為防雨布。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述前板(22)上設(shè)有與掛鉤(53)對(duì)應(yīng)的掛結(jié)部(27)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述拉桿(3)為伸縮桿。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述滾輪(25)為萬(wàn)向輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述上筐(2)的前板(22)、后板(23)和左右兩側(cè)板(24)上都設(shè)有緩沖墊(28)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述托板(6)上設(shè)有與滾輪(25)和支腳(26)對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)槽(61)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種減震型多用車筐，其特征在于:所述筐底(11)上設(shè)有漏水孔(12) O
【文檔編號(hào)】B62J9/00GK204056098SQ201420456324
【公開日】2014年12月31日 申請(qǐng)日期:2014年8月13日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月13日
【發(fā)明者】徐長(zhǎng)春 申請(qǐng)人:天津市克蘭佰瑞自行車有限公司