備胎固定機構的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種備胎固定機構，它包括隨動桿、上軸承座、下軸承座、轉軸、支架、連接支架、鋼繩導輪、導輪支架、鋼繩、吊鉤和備胎升降機構，所述上軸承座和下軸承座都安裝于車廂后壁上，所述轉軸位于上軸承座和下軸承座之間，所述支架安裝于轉軸上，所述隨動桿一端與車體后門轉動連接，所述隨動桿另一端與支架轉動連接，所述連接支架安裝于支架上。本實用新型的一種備胎固定機構，1)車廂后門基本不承重，改善后門受力情況；2)主要承重位置位于車廂后壁；3)后門開度根據需要可大于90°；4)避免了備胎與車廂后壁或后門干涉。
【專利說明】備胎固定機構

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車備胎裝置【技術領域】，具體涉及一種備胎固定機構。

【背景技術】
[0002]一般汽車都會備有一個備用輪胎，其規(guī)格會與原汽車輪胎規(guī)格相同。其備用輪胎可放置車后門處，也可以放置底盤處。
[0003]本實用新型針對備胎放置后車門的情況，現(xiàn)有的后備艙內備胎的布置位置可能與車門的布置位置發(fā)生干涉，以及如果備胎直接設置后車門上，將會使后車門承受較大的重力，影響后車門的使用。
實用新型內容
[0004]本實用新型克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種不會與后車門及后車壁發(fā)生干涉的備胎固定機構。
[0005]考慮到現(xiàn)有技術的上述問題，根據本實用新型公開的一個方面，本實用新型采用以下技術方案:
[0006]一種備胎固定機構，它包括隨動桿、上軸承座、下軸承座、轉軸、支架、連接支架、鋼繩導輪、導輪支架、鋼繩、吊鉤和備胎升降機構，所述上軸承座和下軸承座都安裝于車廂后壁上，所述轉軸位于上軸承座和下軸承座之間，所述支架安裝于轉軸上，所述隨動桿一端與車體后門轉動連接，所述隨動桿另一端與支架轉動連接，所述連接支架安裝于支架上；所述導輪支架設置連接支架上，所述鋼繩導輪位于導輪支架上，所述備胎升降機構設置連接支架上，所述吊鉤與鋼繩連接，所述鋼繩繞過鋼繩導輪再與備胎升降機構連接。
[0007]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，進一步的技術方案是:
[0008]根據本實用新型的一個實施方案，在裝或拆備胎時備胎升降機構上安裝搖把。
[0009]本實用新型還可以是:
[0010]根據本實用新型的一個實施方案，所述車體后門上設置隨動桿座，所述隨動桿一端通過銷軸插入隨動桿座中實現(xiàn)轉動連接。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果之一是:
[0012]本實用新型的一種備胎固定機構，具有:
[0013]1)車廂后門基本不承重，改善后門受力情況；
[0014]2)主要承重位置位于車廂后壁；
[0015]3)后門開度根據需要可大于90° ;
[0016]4)避免了備胎與車廂后壁或后門干涉。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0017]為了更清楚的說明本申請文件實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術的描述中所需要使用的附圖作簡單的介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅是對本申請文件中一些實施例的參考，對于本領域技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的情況下，還可以根據這些附圖得到其它的附圖。
[0018]圖1示出了根據本實用新型一個實施例的備胎固定機構結構示意圖。
[0019]其中，附圖中的附圖標記所對應的名稱為:
[0020]I 一后門，2 —銷軸，3 —隨動桿座，4 一隨動桿，5 —上軸承座，6 —轉軸，7 —支架，8 —連接支架,9 一導輪支架，10 一鋼繩，11 —吊鉤，12 一備胎升降機構，13 一搖把,14 一下軸承座。

【具體實施方式】
[0021]下面結合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明，但本實用新型的實施方式不限于此。
[0022]圖1示出了根據本實用新型一個實施例的備胎固定機構結構示意圖。如圖1所示的一種備胎固定機構，它包括隨動桿4、上軸承座5、下軸承座14、轉軸6、支架7、連接支架8、鋼繩導輪、導輪支架9、鋼繩10、吊鉤11和備胎升降機構12，所述上軸承座5和下軸承座14都安裝于車廂后壁上，所述轉軸6位于上軸承座5和下軸承座14之間，所述支架7安裝于轉軸6上,所述隨動桿4 一端與車體后門I轉動連接，所述隨動桿4另一端與支架7轉動連接，所述連接支架8安裝于支架7上；所述導輪支架9設置連接支架8上，所述鋼繩導輪位于導輪支架9上，所述備胎升降機構12設置連接支架8上，所述吊鉤11與鋼繩10連接，所述鋼繩10繞過鋼繩導輪再與備胎升降機構12連接。
[0023]所述車體后門I上設置隨動桿座3，所述隨動桿4 一端通過銷軸2插入隨動桿座3中實現(xiàn)轉動連接。
[0024]在裝或拆備胎時備胎升降機構12上安裝搖把13。
[0025]工作過程:
[0026]I)吊裝備胎:打開后門1，通過隨動桿4帶動支架7旋轉至極限位置，搖動搖把13放下鋼絲繩10，用吊鉤11將備胎掛上，反向搖動搖把13通過鋼絲繩10及吊鉤11將備胎吊至固定位置鎖止，用螺栓將備胎連接于連接支架8上，關閉后門I。
[0027]2)放下備胎:打開后門1，通過隨動桿4帶動支架7旋轉至極限位置，拆下連接備胎與支架的螺栓，搖動搖把13放下鋼絲繩10，將吊鉤11從備胎移走，反向搖動搖把13通過鋼絲繩10將吊鉤11升至極限位置鎖止，關閉后門。
[0028]綜上實施例，I)備胎升降機構與聯(lián)動機構為一體；2)備胎升降機構安裝于后門聯(lián)動機構上，隨后門的開啟及關閉旋轉，不與車廂后壁或后門發(fā)生干涉。
[0029]本說明書中各個實施例采用遞進的方式描述，每個實施例重點說明的都是與其它實施例的不同之處，各個實施例之間相同相似部分相互參見即可。
[0030]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本實用新型的范圍內。
[0031]盡管這里參照本實用新型的多個解釋性實施例對本實用新型進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種備胎固定機構，其特征在于它包括隨動桿(4)、上軸承座(5)、下軸承座(14)、轉軸(6)、支架(7)、連接支架(8)、鋼繩導輪、導輪支架(9)、鋼繩(10)、吊鉤(11)和備胎升降機構(12)，所述上軸承座(5)和下軸承座(14)都安裝于車廂后壁上，所述轉軸(6)位于上軸承座(5)和下軸承座(14)之間，所述支架(7)安裝于轉軸(6)上，所述隨動桿(4) 一端與車體后門(I)轉動連接，所述隨動桿(4)另一端與支架(7)轉動連接，所述連接支架(8)安裝于支架(7)上；所述導輪支架(9)設置連接支架(8)上，所述鋼繩導輪位于導輪支架(9)上，所述備胎升降機構(12)設置連接支架⑶上，所述吊鉤(11)與鋼繩(10)連接，所述鋼繩(10)繞過鋼繩導輪再與備胎升降機構(12)連接。
2.根據權利要求1所述的備胎固定機構，其特征在于所述車體后門(I)上設置隨動桿座(3)，所述隨動桿(4) 一端通過銷軸(2)插入隨動桿座(3)中實現(xiàn)轉動連接。
3.根據權利要求1所述的備胎固定機構，其特征在于在裝或拆備胎時所述備胎升降機構(12)上安裝搖把(13)。
【文檔編號】B62D43/02GK204095940SQ201420456037
【公開日】2015年1月14日 申請日期:2014年8月13日 優(yōu)先權日:2014年8月13日
【發(fā)明者】馬寧, 徐世偉, 李靜東, 金涌 申請人:一汽(四川)專用汽車有限公司