專利名稱：公交車下車踏板的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及公交車上的一零部件，具體講是一種公交車下車踏板。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)的公交車下車踏板為一水平板。該下車踏板在實(shí)際的使用過(guò)程中存在以下缺陷1、在下雨天打開車門時(shí)，打進(jìn)來(lái)的雨水易進(jìn)入車廂而駐留，從而腐蝕車廂。2、由于公交車的離地高度比較高，而下車踏板卻為水平板，因此導(dǎo)致乘客下車時(shí)高度較高，從而使得乘客下車非常不方便。

實(shí)用新型內(nèi)容
且方便乘客下車的公交車下車踏板。本實(shí)用新型的技術(shù)方案是，提供一種公交車下車踏板，所述的公交車下車踏板為一斜面板。所述斜面板相對(duì)于水平面的傾斜角度為3 5°。所述的斜面板上設(shè)有不規(guī)則的防滑凸起。所述的斜面板上設(shè)有規(guī)則的防滑凸起。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)I、本實(shí)用新型公交車下車踏板為一斜面板，因此在下雨天打開車門時(shí)，打進(jìn)來(lái)雨水會(huì)順著斜面流出，從而避免腐蝕車廂。2、本實(shí)用新型公交車下車踏板為一斜面板，可有效地降低公交車的離地高度，從而方便乘客下車。

圖I是本實(shí)用新型公交車下車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖A (規(guī)則形狀凸起)。圖2是本實(shí)用新型公交車下車踏板的結(jié)構(gòu)示意圖B (不規(guī)則形狀凸起)。圖中所示I、斜面板，2、不規(guī)則的防滑凸起，3、規(guī)則的防滑凸起。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖I、圖2所示，本實(shí)用新型一種公交車下車踏板，所述的公交車下車踏板為一斜面板I。所述斜面板I相對(duì)于水平面的傾斜角度為3 5°，即斜面板I的傾斜角度為3
5° 0所述的斜面板I上設(shè)有不規(guī)則的防滑凸起2。所述的斜面板I上設(shè)有規(guī)則的防滑凸起3。以上僅就本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例作了說(shuō)明，但不能理解為是對(duì)權(quán)利要求的限制。本實(shí)用新型不僅限于以上實(shí)施例，其具體結(jié)構(gòu)允許有變化。但凡在本實(shí)用新型獨(dú)立權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)所作的各種變化均在本實(shí)用新型的保護(hù) 范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種公交車下車踏板，其特征在于所述的公交車下車踏板為一斜面板(I)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車下車踏板，其特征在于所述斜面板(I)相對(duì)于水平面的傾斜 角度為3 5°。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車下車踏板，其特征在于所述的斜面板(I)上設(shè)有不規(guī)則的防滑凸起(2)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的公交車下車踏板，其特征在于所述的斜面板(I)上設(shè)有規(guī)則的防滑凸起(3)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種公交車下車踏板，所述的公交車下車踏板為一斜面板(1)。上述公交車下車踏板易于雨水排水且方便乘客下車。
文檔編號(hào)B62D25/22GK202657122SQ20122038467
公開日2013年1月9日 申請(qǐng)日期2012年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月3日
發(fā)明者黃滿堂, 張同斌, 田會(huì)臻, 李龍 申請(qǐng)人:寧波吉江汽車制造有限責(zé)任公司