專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)后圍的連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)技術(shù)領(lǐng)域，具體講是一種汽車(chē)后圍的連接裝置。
背景技術(shù)：
汽車(chē)后圍，是指汽車(chē)后部的圍板，通常汽車(chē)后圍是由玻璃鋼成型而成的。由于汽車(chē)后圍是非金屬材料制成的，而車(chē)架本體是金屬制成的，兩者的連接要考慮的因素有很多，t匕如膨脹系數(shù)、硬度及強(qiáng)度等等。現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)后圍的連接裝置通常是將汽車(chē)后圍通過(guò)環(huán)氧樹(shù)脂膠粘結(jié)在一起，這種連接裝置牢固度差，縮短汽車(chē)的使用壽命
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種連接牢固的汽車(chē)后圍的連接裝置。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供的汽車(chē)后圍的連接裝置，包括被連接的汽車(chē)后圍板和車(chē)架本體，所述的汽車(chē)后圍板與車(chē)架本體通過(guò)鉚釘鉚接在一起，并在鉚接處涂
有一層環(huán)氧樹(shù)脂層。采用以上結(jié)構(gòu)后，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)由于汽車(chē)后圍板與車(chē)架本體之間既有鉚釘連接，又有環(huán)氧樹(shù)脂層粘結(jié)，因此，連接非常牢固。作為改進(jìn)，所述的環(huán)氧樹(shù)脂層外粘結(jié)有一層玻璃絲布層。采用這種結(jié)構(gòu)后，使汽車(chē)后圍板與車(chē)架本體的連接處表面更加光滑，更具有防腐性。

附圖是本實(shí)用新型汽車(chē)后圍的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1、鉚釘；2、車(chē)架本體；3、汽車(chē)后圍板；4、環(huán)氧樹(shù)脂層；5、玻璃絲布層。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)地說(shuō)明。由附圖所示的本實(shí)用新型汽車(chē)后圍的連接裝置的結(jié)構(gòu)示意圖可知，它包括被連接的汽車(chē)后圍板3和車(chē)架本體2，所述的汽車(chē)后圍板3與車(chē)架本體2通過(guò)鉚釘I鉚接在一起，并在鉚接處涂有一層環(huán)氧樹(shù)脂層4。所述的環(huán)氧樹(shù)脂層4外粘結(jié)有一層玻璃絲布層5。本實(shí)用新型在裝配時(shí)，先將汽車(chē)后圍板3和車(chē)架本體2之間通過(guò)鉚釘I鉚接后，在連接處涂上一層環(huán)氧樹(shù)脂層4，然后再在環(huán)氧樹(shù)脂層4外再粘貼上一層玻璃絲布層5。
權(quán)利要求1.一種汽車(chē)后圍的連接裝置，包括被連接的汽車(chē)后圍板(3)和車(chē)架本體(2)，其特征在于所述的汽車(chē)后圍板(3)與車(chē)架本體(2)通過(guò)鉚釘(I)鉚接在一起，并在鉚接處涂有一層環(huán)氧樹(shù)脂層(4)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)后圍的連接裝置，其特征在于所述的環(huán)氧樹(shù)脂層(4)夕卜粘結(jié)有一層玻璃絲布層(5)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車(chē)后圍的連接裝置，包括被連接的汽車(chē)后圍板(3)和車(chē)架本體(2)，所述的汽車(chē)后圍板(3)與車(chē)架本體(2)通過(guò)鉚釘(1)鉚接在一起，并在鉚接處涂有一層環(huán)氧樹(shù)脂層(4)。采用這種結(jié)構(gòu)后，由于汽車(chē)后圍板與車(chē)架本體之間既有鉚釘連接，又有環(huán)氧樹(shù)脂層粘結(jié)，因此，連接非常牢固。
文檔編號(hào)B62D24/00GK202686498SQ201220381969
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年8月2日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月2日
發(fā)明者黃滿(mǎn)堂, 田會(huì)臻, 胡遠(yuǎn)敏, 袁家安 申請(qǐng)人:寧波吉江汽車(chē)制造有限責(zé)任公司