專利名稱：一種帶有風(fēng)冷通道的三輪摩托車車架的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車的車架，具體涉及一種帶有風(fēng)冷通道的三輪摩托車車架。
背景技術(shù)：
目前，踏板式三輪摩托車的腳踏板仍舊采用兩輪摩托車的前半部的腳踏板結(jié)構(gòu)，腳踏板的前部設(shè)有內(nèi)擋板，腳踏板的后部設(shè)有發(fā)動(dòng)機(jī)罩，腳踏板的高度比較低和發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭中部位置相當(dāng)，這種結(jié)構(gòu)的內(nèi)擋板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩就阻擋了發(fā)動(dòng)機(jī)的大部分通風(fēng)量，嚴(yán)重影響了發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱，發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常在高溫狀態(tài)下工作，性能大大降低，使用壽命下縮短
實(shí)用新型內(nèi)容
·本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問題的不足，提供一種帶有風(fēng)冷通道的三輪摩托車車架，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，既能使發(fā)動(dòng)機(jī)得到有效地通風(fēng)散熱，避免發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)熱過大而造成損壞，又不會(huì)對(duì)駕駛員的操作造成影響，使用效果好。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問題的不足，所采用的技術(shù)方案是一種帶有風(fēng)冷通道的三輪摩托車車架，所述車架為一體結(jié)構(gòu)，包括主骨架、擋風(fēng)板和腳踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在主骨架的中間位置，所述擋風(fēng)板由左擋風(fēng)板、右擋風(fēng)板和中間擋風(fēng)板組成，左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板設(shè)置在主骨架前端兩側(cè)，中間擋風(fēng)板設(shè)置在左擋風(fēng)板和右擋風(fēng)板之間，所述腳踏板包括左腳踏板和右腳踏板，左腳踏板和右腳踏板設(shè)置在擋風(fēng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的主骨架上，左腳踏板和右腳踏板之間留有間隙，所述中間擋風(fēng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有風(fēng)冷通道，風(fēng)冷通道由兩個(gè)側(cè)板和頂板構(gòu)成凹槽，中間擋風(fēng)板開設(shè)有與風(fēng)冷通道對(duì)應(yīng)的開口，所述風(fēng)冷通道凹槽向下設(shè)置，風(fēng)冷通道的兩個(gè)側(cè)板的下端與腳踏板固定連接，且風(fēng)冷通道的一端與中間擋風(fēng)板的開口連通，其另一端設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前方。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型采用在發(fā)動(dòng)機(jī)的正前方的腳踏板上設(shè)置通風(fēng)道，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)得到來自摩托車正前方的風(fēng)，直接給發(fā)動(dòng)機(jī)通風(fēng)、冷卻，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫、燒機(jī)油的現(xiàn)象，減少了缸體、活塞和活塞環(huán)等熱機(jī)件的損壞，延長(zhǎng)其使用壽命。同時(shí)，也避免百公里油耗過高、動(dòng)力不足等現(xiàn)象，既不影響操作，又可減少維修，降低使用成本。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖I。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖II。圖3為本實(shí)用新型的風(fēng)冷通道的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記I、左擋風(fēng)板，2、右擋風(fēng)板，3、中間擋風(fēng)板，4、左腳踏板，5、右腳踏板，
6、風(fēng)冷通道，7、側(cè)板，8、頂板，9、主骨架，10、發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種帶有風(fēng)冷通道的三輪摩托車車架，所述車架為一體結(jié)構(gòu)，包括主骨架9、擋風(fēng)板和腳踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在主骨架9的中間位置，發(fā)動(dòng)機(jī)的上方設(shè)置有發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩10，發(fā)動(dòng)機(jī)保護(hù)罩10上可以設(shè)置座椅，可供駕駛員使用。所述擋風(fēng)板由左擋風(fēng)板I、右擋風(fēng)板2和中間擋風(fēng)板3組成，左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板2設(shè)置在主骨架9前端兩側(cè)，左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板2可以用來保護(hù)駕駛員的兩條腿不受冷風(fēng)吹襲，左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板2之間留有空隙。中間擋風(fēng)板3設(shè)置在左擋風(fēng)板I和右擋風(fēng)板2之間，所述腳踏板包括左腳踏板4和右腳踏板5，左腳踏板4和右腳踏板5水平設(shè)置在擋風(fēng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的主骨架9上，左腳踏板4和右腳踏板5之間留有間隙，該空隙可以使下面的風(fēng)吹進(jìn)來。所述中間擋風(fēng)板3與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有風(fēng)冷通道6，風(fēng)冷通道6由兩個(gè)側(cè)板7和頂板8構(gòu)成凹槽，中間擋風(fēng)板3開設(shè)有與風(fēng)冷通道6對(duì)應(yīng)的開口，所述風(fēng)冷通道6凹槽向下設(shè)置，風(fēng)冷通道6的兩個(gè)側(cè)板的下端與腳踏板固定連接，且風(fēng)冷通道6的一端與中間擋風(fēng)板3的開口連通，其另一端 設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前方。這樣在摩托車行駛過程中，迎面吹來的風(fēng)從風(fēng)冷通道6的一端進(jìn)入，并通過風(fēng)冷通道6吹向發(fā)動(dòng)機(jī)，達(dá)到發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷的效果。從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫、燒機(jī)油的現(xiàn)象，減少了缸體、活塞和活塞環(huán)等熱機(jī)件的損壞，延長(zhǎng)其使用壽命。
權(quán)利要求1. 一種帶有風(fēng)冷通道的三輪摩托車車架，所述車架為一體結(jié)構(gòu)，包括主骨架(9)、擋風(fēng)板和腳踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在主骨架(9)的中間位置，其特征在于所述擋風(fēng)板由左擋風(fēng)板(I)、右擋風(fēng)板(2 )和中間擋風(fēng)板(3 )組成，左擋風(fēng)板(I)和右擋風(fēng)板(2 )設(shè)置在主骨架(9 )前端兩側(cè)，中間擋風(fēng)板(3)設(shè)置在左擋風(fēng)板(I)和右擋風(fēng)板(2)之間，所述腳踏板包括左腳踏板(4)和右腳踏板(5)，左腳踏板(4)和右腳踏板(5)設(shè)置在擋風(fēng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的主骨架(9)上，左腳踏板(4)和右腳踏板(5)之間留有間隙，所述中間擋風(fēng)板(3)與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有風(fēng)冷通道(6)，風(fēng)冷通道(6)由兩個(gè)側(cè)板(7)和頂板(8)構(gòu)成凹槽，中間擋風(fēng)板(3)開 設(shè)有與風(fēng)冷通道(6)對(duì)應(yīng)的開口，所述風(fēng)冷通道(6)凹槽向下設(shè)置，風(fēng)冷通道(6)的兩個(gè)側(cè)板的下端與腳踏板固定連接，且風(fēng)冷通道(6)的一端與中間擋風(fēng)板(3)的開口連通，其另一端設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種帶有風(fēng)冷通道的三輪摩托車車架，所述車架為一體結(jié)構(gòu)，包括主骨架、擋風(fēng)板和腳踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置在主骨架的中間位置，擋風(fēng)板設(shè)置在主骨架前端，腳踏板設(shè)置在擋風(fēng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間的主骨架上，左腳踏板和右腳踏板之間留有間隙，所述中間擋風(fēng)板與發(fā)動(dòng)機(jī)之間設(shè)置有風(fēng)冷通道，風(fēng)冷通道的一端與中間擋風(fēng)板的開口連通，其另一端設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)前方。本實(shí)用新型采用在發(fā)動(dòng)機(jī)的正前方設(shè)置風(fēng)冷通道，實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)冷的效果，從而避免了發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)高溫、燒機(jī)油的現(xiàn)象，減少了缸體、活塞和活塞環(huán)等熱機(jī)件的損壞，延長(zhǎng)其使用壽命。同時(shí)，也避免百公里油耗過高、動(dòng)力不足等現(xiàn)象，既不影響操作，又可減少維修，降低使用成本。
文檔編號(hào)B62K11/02GK202765193SQ201220342919
公開日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者趙學(xué)峰, 張建偉 申請(qǐng)人:洛陽北方大河三輪摩托車有限公司