專利名稱：?jiǎn)诬囷L(fēng)雨罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械用品，即一種單車風(fēng)雨罩。
背景技術(shù)：
單車包括自行車、電動(dòng)車和摩托 車等無(wú)駕駛室的車輛。單車方便靈活，節(jié)能、健身，在道路擁擠、能源緊張和環(huán)境污染日趨嚴(yán)重的情況下，單車的優(yōu)勢(shì)越發(fā)凸顯。可是，單車沒有駕駛室，在下雨的時(shí)候，人們只能手擎雨傘或身穿雨衣，很不方便。如果在單車上面加裝一把雨傘，可以解決淋雨的問題，可是，現(xiàn)有的雨傘會(huì)增加阻力，而且經(jīng)不起風(fēng)力的沖擊，還會(huì)增加車輛的體積，適應(yīng)性、安全性和美感都很差。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠防雨，且阻力小，強(qiáng)度高，并可以保持單車的外形和美感的單車風(fēng)雨罩。上述目的是由以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的研制一種單車風(fēng)雨罩，其特點(diǎn)是這種單車風(fēng)雨罩設(shè)有可與單車相連接的且可折疊的支架，支架上裝有可折疊的傘面。所說(shuō)的傘面有多條板狀傘片，傘片之間首尾搭接，搭接處有通風(fēng)口。所說(shuō)的支架是套管式伸縮管，其最下面一節(jié)套管的下端與單車車架相鉸鏈，折疊時(shí)平置與車梁處，最上面一節(jié)套管兩側(cè)分別連接可折疊的傘面。所說(shuō)的支架是兩支可折疊的桿件，鉸鏈在單車后架兩側(cè)，支架上端鉸鏈有可折疊的傘面。本實(shí)用新型的有益效果是平時(shí)折疊，單車外形不變，用時(shí)展開可防雨防曬，由于傘面平置，特別是傘面設(shè)有通風(fēng)間隙，風(fēng)阻很小，較好的解決了現(xiàn)有單車無(wú)防雨設(shè)施的問題，對(duì)于擴(kuò)大單車的普及率，減輕道路擁擠，節(jié)約能源，降低環(huán)境污染，都具有積極的作用，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、使用方便、美觀實(shí)用，可望成為自行車、電動(dòng)車和摩托車等各種單車的必備配件，市場(chǎng)前景非常可觀。

圖I是第一種實(shí)施例的主視圖；圖2是第一種實(shí)施例的左視圖；圖3是第一種實(shí)施例的俯視圖；圖4是第一種實(shí)施例的傘框局部放大主視圖；圖5是第一種實(shí)施例的傘框局部放大主視圖；圖6是第一種實(shí)施例的傘片裝配局部放大示意圖；圖7是第一種實(shí)施例的支架傘框裝配局部放大圖；圖8是第一種實(shí)施例的A種工作狀態(tài)圖；圖9是第一種實(shí)施例的B種工作狀態(tài)圖；[0018]圖10是第一種實(shí)施例的C種工作狀態(tài)圖；圖11是第一種實(shí)施例的D種工作狀態(tài)圖；圖12是第一種實(shí)施例的A種裝配示意圖；圖13是第一種實(shí)施例的B種裝配示意圖；圖14是第一種實(shí)施例的C種裝配示意圖；圖15是第一種實(shí)施例的D種裝配示意圖；圖16是第二種實(shí)施例的主視圖；圖17是第三種實(shí)施例的主視圖；圖18是第三種實(shí)施例的左視圖；圖19是第三種實(shí)施例的A種工作狀態(tài)圖；圖20是第三種實(shí)施例的B種工作狀態(tài)圖；圖21是第三種實(shí)施例的C種工作狀態(tài)圖；圖22是第三種實(shí)施例的裝配示意圖。圖中可見卡座1，支架2，套管3，傘框4，傘面5，自鎖彈簧6，轉(zhuǎn)軸7，傘片8，通風(fēng)
Π 9。
具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型總的構(gòu)思是在單車上安裝可折疊的風(fēng)雨罩，達(dá)到防雨防曬的目的。下面，圍繞這一構(gòu)思，介紹三個(gè)實(shí)施例第一種實(shí)施例圖1、2、3介紹了一種單車風(fēng)雨罩，有一個(gè)可與單車三角架前部連接的卡座1，卡座I上面連接支架2，支架2是可折疊的結(jié)構(gòu)，這里例舉的是套管3，可通過(guò)伸縮來(lái)折疊。上面的套管3的上端通過(guò)轉(zhuǎn)軸連接一支傘框4，傘框4是一種框架，里面裝有各種面料制成的傘面5。結(jié)合圖4、5可見，傘框4也可以折疊，這里例舉的機(jī)構(gòu)是通過(guò)轉(zhuǎn)軸7和自鎖彈簧6進(jìn)行折疊和固定。其中，圖4是傘框4伸展的狀態(tài)，圖5是折疊的狀態(tài)。伸展或折疊完成時(shí)自鎖彈簧6都會(huì)起到拉緊固定的作用。結(jié)合圖6可見，傘框4上面的傘面5是由多條傘片8組成，傘片8首尾相搭，但不相連，之間留有間隙，這個(gè)間隙就是通風(fēng)口 9，其作用是釋放氣流，減小阻力。這種帶有通風(fēng)口 9的傘面5是克服風(fēng)阻的一個(gè)好辦法，但不是必須使用的方案，由于傘面工作時(shí)處于平置狀態(tài)，風(fēng)阻很小，特別是在風(fēng)力較小的地區(qū)，也可以不采用這種結(jié)構(gòu)，而是采用完整的傘面。結(jié)合圖7可見，支架2的套管3與傘框4之間是可彎折的結(jié)構(gòu)，而傘框4還可以通過(guò)轉(zhuǎn)軸7和自鎖彈簧6從中間向下對(duì)折。圖8、9、10、11表示了這種風(fēng)雨罩A、B、C、D四種工作狀態(tài)，其中，圖8是把傘面的后段疊回；圖9是把傘框連同傘面回折與套管靠在一起；圖10是把套管收縮；圖11是把傘面對(duì)折后，支架連同傘框下擺到平置位置，也就是圖12所表示的狀態(tài)。圖12、13、14、15表示了這種風(fēng)雨罩安裝在自行車上的A、B、C、D四種使用狀態(tài)。其中，圖12是風(fēng)雨罩不用時(shí)折疊到自行車橫梁以下位置，自行車的外形變化不大，不影響騎行。圖13是使用時(shí)支架拉起，圖14是套管拉開，傘框放平，圖15是傘面展開，就可以擋雨或避光了。第二種實(shí)施例如圖16所示，支架2采用兩支套管，這樣更便于安裝。此例說(shuō)明支架2的方式可以是多種多樣的，并不局限于一支桿件，甚至不一定就是套管結(jié)構(gòu)，只要能支撐傘面就屬于等同的技術(shù)方案。第三種實(shí)施例如圖17、18、22所示，這種風(fēng)雨罩的支架2有兩支套管3，適于裝配 在自行車的后架上，傘面也有多片傘片，傘片之間也有通風(fēng)口。圖19、20、21分別表示了折疊過(guò)程的A、B、C三個(gè)動(dòng)作，A是傘面折疊，B是傘面和支架對(duì)折，以及支架收縮。圖21是支架沿后架放平。當(dāng)然，傘面也可以進(jìn)一步向下折疊，搭在后輪兩側(cè)。
權(quán)利要求1.一種單車風(fēng)雨罩，其特點(diǎn)是這種單車風(fēng)雨罩設(shè)有可與單車相連接的且可折疊的支架(2)，支架⑵上裝有可折疊的傘面(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種單車風(fēng)雨罩，其特征在于 所說(shuō)的傘面(5)有多條板狀傘片(8)，傘片(8)之間首尾搭接，搭接處有通風(fēng)口 1(9)。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種單車風(fēng)雨罩，其特征在于所說(shuō)的支架(2)是套管(3)式伸縮管，其最下面一節(jié)套管(3)的下端與單車車架相鉸鏈，折疊時(shí)平置與車梁處，最上面一節(jié)套管(3)兩側(cè)分別連接可折疊的傘面(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種單車風(fēng)雨罩，其特征在于所說(shuō)的支架(2)是兩支可折疊的桿件，鉸鏈在單車后架兩側(cè)，支架(2)上端鉸鏈有可折疊的傘面(5)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種機(jī)械用品，即一種單車風(fēng)雨罩，其特點(diǎn)是這種單車風(fēng)雨罩設(shè)有可與單車相連接的且可折疊的支架(2)，支架(2)上裝有可折疊的傘面(5)。其有益效果是本實(shí)用新型的有益效果是平時(shí)折疊，單車外形不變，用時(shí)展開可防雨防曬，由于傘面平置，特別是傘面設(shè)有通風(fēng)間隙，風(fēng)阻很小，較好的解決了現(xiàn)有單車無(wú)防雨設(shè)施的問題，對(duì)于擴(kuò)大單車的普及率，減輕道路擁擠，節(jié)約能源，降低環(huán)境污染，都具有積極的作用，且結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、造價(jià)低廉、使用方便、美觀實(shí)用，可望成為自行車、電動(dòng)車和摩托車等各種單車的必備配件，市場(chǎng)前景非常可觀。
文檔編號(hào)B62J17/04GK202783537SQ20122034267
公開日2013年3月13日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者霍民 申請(qǐng)人:霍民