專(zhuān)利名稱(chēng)：一種新型摩托車(chē)擋風(fēng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種摩托車(chē)上的附件，具體涉及一種摩托車(chē)上使用的擋風(fēng)裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的摩托車(chē)特別是跨騎式摩托車(chē)，通常沒(méi)有擋風(fēng)板或者只是在前保險(xiǎn)杠上設(shè)置前擋風(fēng)板，擋風(fēng)效果差。只設(shè)置前擋風(fēng)板時(shí)，駕駛員在騎行過(guò)程中，風(fēng)會(huì)從內(nèi)側(cè)面和底面吹向騎行者，腿部長(zhǎng)期受到寒風(fēng)的吹襲，久而久之，會(huì)給騎行者造成關(guān)節(jié)炎等疾病。為此，即使設(shè)置了前擋風(fēng)板的摩托車(chē)，人們?cè)诙掘T行時(shí)，仍要穿上皮護(hù)膝等腿部防風(fēng)衣物，不僅穿脫麻煩，而且穿著行走時(shí)感覺(jué)不便。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為解決上述技術(shù)問(wèn)題的不足，提供一種新型摩托車(chē)擋風(fēng)裝 置，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單合理，既能保護(hù)駕駛員不受寒風(fēng)對(duì)腿部的吹襲，又不會(huì)對(duì)駕駛員的操作造成影響，使用效果好。本實(shí)用新型為解決上述技術(shù)問(wèn)題的不足，所采用的技術(shù)方案是一種新型摩托車(chē)擋風(fēng)裝置，設(shè)置在車(chē)底板上，所述擋風(fēng)裝置包括連接柱和對(duì)稱(chēng)設(shè)在連接柱兩側(cè)的兩個(gè)擋風(fēng)板，連接柱固定設(shè)置在車(chē)底板前端，所述擋風(fēng)板主要由前擋風(fēng)板和側(cè)擋風(fēng)板組成，前擋風(fēng)板垂直設(shè)置在車(chē)底板前端，前擋風(fēng)板的下端與車(chē)底板固定連接，所述前擋風(fēng)板的一側(cè)通過(guò)連接板與連接柱固定連接，前擋風(fēng)板的另一側(cè)連接側(cè)擋風(fēng)板，側(cè)擋風(fēng)板與車(chē)底板垂直設(shè)置，且側(cè)擋風(fēng)板的下端與車(chē)底板固定連接。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型的擋風(fēng)裝置，前擋風(fēng)板和側(cè)擋風(fēng)板均垂直設(shè)置在摩托車(chē)底板上，從各個(gè)角度看，本擋風(fēng)裝置均呈平面，既能保護(hù)駕駛員不受寒風(fēng)對(duì)腿部的吹襲，又不會(huì)對(duì)駕駛員的操作造成影響，且外觀效果好，值得推廣利用。

圖I為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖I。圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖II。圖中標(biāo)記I、連接柱，2、前擋風(fēng)板，3、側(cè)擋風(fēng)板，4、連接板。
具體實(shí)施方式
如圖所示，一種新型摩托車(chē)擋風(fēng)裝置，設(shè)置在車(chē)底板上。所述擋風(fēng)裝置包括連接柱I和對(duì)稱(chēng)設(shè)在連接柱I兩側(cè)的兩個(gè)擋風(fēng)板，連接柱I固定設(shè)置在車(chē)底板前端的中間位置，所述擋風(fēng)板主要由前擋風(fēng)板2和側(cè)擋風(fēng)板3組成，前擋風(fēng)板2垂直設(shè)置在車(chē)底板前端，前擋風(fēng)板2的下端與車(chē)底板固定連接，所述前擋風(fēng)板2的一側(cè)通過(guò)連接板4與連接柱I固定連接，前擋風(fēng)板2的另一側(cè)連接側(cè)擋風(fēng)板3，側(cè)擋風(fēng)板3與車(chē)底板垂直設(shè)置，且側(cè)擋風(fēng)板3的下端與車(chē)底板固定連接。前擋風(fēng)板2、側(cè)擋風(fēng)板3和連接板4構(gòu)成凹槽結(jié)構(gòu)的擋風(fēng)裝置，且凹槽想內(nèi)設(shè)置，凹槽可以供駕駛員的腿自由活動(dòng)。本實(shí)用新型的擋風(fēng)裝置，前擋風(fēng)板和側(cè)擋風(fēng)板均垂直設(shè)置在摩托車(chē)底板上，從各個(gè)角度看，本擋風(fēng)裝置均呈平面，既能保護(hù)駕駛員不受寒風(fēng)對(duì)腿部的吹襲，又不會(huì)對(duì)駕駛員的操作造成影響，且外觀效果好，值得推廣利用。·
權(quán)利要求1.一種新型摩托車(chē)擋風(fēng)裝置，設(shè)置在車(chē)底板上，其特征在于所述擋風(fēng)裝置包括連接柱(I)和對(duì)稱(chēng)設(shè)在連接柱(I)兩側(cè)的兩個(gè)擋風(fēng)板，連接柱(I)固定設(shè)置在車(chē)底板前端，所述擋風(fēng)板主要由前擋風(fēng)板(2)和側(cè)擋風(fēng)板(3)組成，前擋風(fēng)板(2)垂直設(shè)置在車(chē)底板前端，前擋風(fēng)板(2)的下端與車(chē)底板固定連接，所述前擋風(fēng)板(2)的一側(cè)通過(guò)連接板(4)與連接柱(O固定連接，前擋風(fēng)板(2)的另一側(cè)連接側(cè)擋風(fēng)板(3)，側(cè)擋風(fēng)板(3)與車(chē)底板垂直設(shè)置，且側(cè)擋風(fēng)板(3)的下端與車(chē)底板固定連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種新型摩托車(chē)擋風(fēng)裝置，設(shè)置在車(chē)底板上，所述擋風(fēng)裝置包括連接柱和對(duì)稱(chēng)設(shè)在連接柱兩側(cè)的兩個(gè)擋風(fēng)板，連接柱固定設(shè)置在車(chē)底板前端，所述擋風(fēng)板主要由前擋風(fēng)板和側(cè)擋風(fēng)板組成，前擋風(fēng)板垂直設(shè)置在車(chē)底板前端，前擋風(fēng)板的下端與車(chē)底板固定連接，所述前擋風(fēng)板的一側(cè)通過(guò)連接板與連接柱固定連接，前擋風(fēng)板的另一側(cè)連接側(cè)擋風(fēng)板，側(cè)擋風(fēng)板與車(chē)底板垂直設(shè)置，且側(cè)擋風(fēng)板的下端與車(chē)底板固定連接。本實(shí)用新型的擋風(fēng)裝置，前擋風(fēng)板和側(cè)擋風(fēng)板均垂直設(shè)置在摩托車(chē)底板上，從各個(gè)角度看，本擋風(fēng)裝置均呈平面，既能保護(hù)駕駛員不受寒風(fēng)對(duì)腿部的吹襲，又不會(huì)對(duì)駕駛員的操作造成影響，且外觀效果好，值得推廣利用。
文檔編號(hào)B62J17/04GK202765163SQ20122034293
公開(kāi)日2013年3月6日 申請(qǐng)日期2012年7月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月16日
發(fā)明者趙學(xué)峰, 張建偉 申請(qǐng)人:洛陽(yáng)北方大河三輪摩托車(chē)有限公司