一種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，包括發(fā)電機(jī)、控制裝置、蓄電池和電量顯示裝置，所述發(fā)電機(jī)的軸與電動(dòng)車腳蹬的軸連接，所述控制裝置與所述發(fā)電機(jī)以及所述電量顯示裝置連接并固定于所述電動(dòng)車車架上，所述蓄電池與所述發(fā)電機(jī)連接并設(shè)于所述電動(dòng)車的車后座下，所述電量顯示裝置設(shè)于所述電動(dòng)車的車把上并與所述蓄電池連接。本發(fā)明的有益效果是：制造了一種更人性化的具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，當(dāng)電動(dòng)車中所沖的電用盡時(shí)，能夠?qū)⑷肆Σ忍ぎa(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)趨勢(shì)電動(dòng)車行駛，大大提高了電動(dòng)車的效率。
【專利說明】—種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電動(dòng)車，具體涉及一種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，我們使用的電動(dòng)自行車多為預(yù)先需要進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間充電才能有效行駛的類型，但是此種類型的電瓶車具有充電時(shí)間長(zhǎng)，在行駛過程中一旦沒電就和普通自行車一樣，甚至比普通自行車更難行駛等的缺點(diǎn)，在人力驅(qū)動(dòng)下并不能將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能，非常浪費(fèi)產(chǎn)生的動(dòng)能。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]針對(duì)現(xiàn)使用的普通電動(dòng)自行車存在的上述局限性，本發(fā)明提供一種更實(shí)用的具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車。
[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的所采用的技術(shù)方案是:
一種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，包括發(fā)電機(jī)、控制裝置、蓄電池和電量顯示裝置，所述發(fā)電機(jī)的軸與電動(dòng)車腳蹬的軸連接，所述控制裝置與所述發(fā)電機(jī)以及所述電量顯示裝置連接并固定于所述電動(dòng)車車架上，所述蓄電池與所述發(fā)電機(jī)連接并設(shè)于所述電動(dòng)車的車后座下，所述電量顯示裝置設(shè)于所述電動(dòng)車的車把上并與所述蓄電池連接。
[0005]上述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其中，所述發(fā)電機(jī)為微型手動(dòng)發(fā)電機(jī)。
[0006]上述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其中，所述控制裝置為自動(dòng)斷開開關(guān)。
[0007]上述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其中，所述蓄電池為蓄電池組。
[0008]上述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其中，所述蓄電池組為儲(chǔ)能型膠體蓄電池。
[0009]本發(fā)明的有益效果是:制造了一種更人性化的具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，當(dāng)電動(dòng)車中所沖的電用盡時(shí)，能夠?qū)⑷肆Σ忍ぎa(chǎn)生的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為電能繼續(xù)趨勢(shì)電動(dòng)車行駛，大大提高了電動(dòng)車的效率。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1是本發(fā)明一種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車的結(jié)構(gòu)框圖。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，但不作為本發(fā)明的限定。
[0012]如圖1所示本發(fā)明一種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，包括發(fā)電機(jī)、控制裝置、蓄電池和電量顯示裝置，發(fā)電機(jī)的軸與電動(dòng)車腳蹬的軸連接，控制裝置與發(fā)電機(jī)以及電量顯示裝置連接并固定于電動(dòng)車車架上，蓄電池與發(fā)電機(jī)連接并設(shè)于電動(dòng)車的車后座下，電量顯示裝置設(shè)于電動(dòng)車的車把上并與蓄電池連接，通過發(fā)電機(jī)與腳蹬的連接，將動(dòng)能轉(zhuǎn)化為了電能在存儲(chǔ)于蓄電池中，電量顯示裝置隨時(shí)監(jiān)測(cè)蓄電池的充電電量狀況，若充滿了反饋信號(hào)給控制裝置，控制裝置切斷發(fā)電機(jī)的運(yùn)作，以免不間斷的充電過載對(duì)蓄電池造成損壞。[0013]進(jìn)一步的，發(fā)電機(jī)為微型手動(dòng)發(fā)電機(jī)，電動(dòng)自行車相對(duì)而言已然屬于小功率電動(dòng)設(shè)備，采用微型手動(dòng)發(fā)電機(jī)就可滿足供電需求了，與發(fā)電機(jī)連接的腳蹬充當(dāng)微型手動(dòng)發(fā)電機(jī)的搖柄。
[0014]進(jìn)一步的，控制裝置為自動(dòng)斷開開關(guān)，采用自動(dòng)斷開開關(guān)，只要接受到電量顯示裝置的滿載信號(hào)就自動(dòng)切斷發(fā)電機(jī)運(yùn)作，方便快捷。
[0015]進(jìn)一步的，蓄電池為儲(chǔ)能型膠體蓄電池組，膠體蓄電池的存放時(shí)間較長(zhǎng)，使用壽命也優(yōu)于其它種類蓄電池。
[0016]以上所述僅為本發(fā)明較佳的實(shí)施例，并非因此限制本發(fā)明的申請(qǐng)專利范圍，所以凡運(yùn)用本發(fā)明說明書及圖示內(nèi)容所做出的等效結(jié)構(gòu)變化，均包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其特征在于，包括發(fā)電機(jī)、控制裝置、蓄電池和電量顯示裝置，所述發(fā)電機(jī)的軸與電動(dòng)車腳蹬的軸連接，所述控制裝置與所述發(fā)電機(jī)以及所述電量顯示裝置連接并固定于所述電動(dòng)車車架上，所述蓄電池與所述發(fā)電機(jī)連接并設(shè)于所述電動(dòng)車的車后座下，所述電量顯示裝置設(shè)于所述電動(dòng)車的車把上并與所述蓄電池連接。
2.如權(quán)利要求1所述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其特征在于，所述發(fā)電機(jī)為微型手動(dòng)發(fā)電機(jī)。
3.如權(quán)利要求1所述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其特征在于，所述控制裝置為自動(dòng)斷開開關(guān)。
4.如權(quán)利要求1所述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其特征在于，所述蓄電池為蓄電池組。
5.如權(quán)利要求4所述具有動(dòng)力充電的電動(dòng)車，其特征在于，所述蓄電池組為儲(chǔ)能型膠體蓄電池。
【文檔編號(hào)】B62M6/90GK103847914SQ201210497884
【公開日】2014年6月11日 申請(qǐng)日期:2012年11月29日 優(yōu)先權(quán)日:2012年11月29日
【發(fā)明者】徐璐琪 申請(qǐng)人:上海市民辦尚德實(shí)驗(yàn)學(xué)校