專利名稱：一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的制作方法
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)涉及領(lǐng)域本發(fā)明涉及汽車制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的安全性能和舒適性能越來(lái)越受到消費(fèi)者的關(guān)注?，F(xiàn)有汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋都是通過(guò)鉸鏈和發(fā)蓋鎖固定在前艙橫梁上。但是，在車輛行駛過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的橫向擺動(dòng)會(huì)導(dǎo)致鉸鏈和發(fā)蓋鎖處受力集中，嚴(yán)重的會(huì)產(chǎn)生開(kāi)裂。并且這種連接結(jié)構(gòu)下前艙的橫向剛度通常很低，由于剛度和模態(tài)很低，會(huì)受到路面激勵(lì)的影響引 發(fā)一系列問(wèn)題?，F(xiàn)有的結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋關(guān)閉以后，不能有效的組成一個(gè)整體抵抗激勵(lì)對(duì)汽車前部的破壞。提供一種新型的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋得加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，提高前艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的整體剛度是現(xiàn)有技術(shù)需要解決的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，以達(dá)到提高前艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的整體剛度的目的。為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、前艙上橫梁設(shè)有定位銷，水箱橫梁、前艙橫梁上相應(yīng)的位置分別設(shè)置與定位銷對(duì)應(yīng)的定位銷座；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)板上設(shè)有槽型鋼，通過(guò)這種改進(jìn)提高了前艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的整體剛度，在汽車行駛的過(guò)程中避免了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的橫向擺動(dòng)。所述的槽型鋼兩端分別與水箱橫梁上的定位銷和前艙上縱梁上的定位銷連接，從而構(gòu)成一個(gè)封閉整體，穩(wěn)定性更強(qiáng)。所述的槽型鋼上設(shè)置有凹槽，從而起到碰撞吸能和誘導(dǎo)發(fā)蓋變形的作用。所述的定位銷座分別焊接到水箱橫梁和前艙橫梁上。所述的定位銷和定位銷座設(shè)置在水箱橫梁的三分之一處，這個(gè)地方固定效果最好。所述的定位銷座的上部是錐面結(jié)構(gòu)，使其與定位銷更好得結(jié)合。所述的定位銷座的圓柱部分內(nèi)直徑要略大于定位銷圓柱部分的直徑，保證發(fā)蓋關(guān)閉的后不出現(xiàn)干涉。一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、有效的提高的前艙和發(fā)蓋的整體剛度，改善了前艙前部結(jié)構(gòu)性能；2、有效的避免前艙水箱橫梁和發(fā)蓋安裝點(diǎn)和安裝鉸鏈處的開(kāi)裂；3、對(duì)汽車前部剛度和強(qiáng)度改善效果明顯，并且碰撞過(guò)程中吸能和誘導(dǎo)發(fā)蓋變形；4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合大規(guī)模推廣和改造。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明；圖I為本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的局部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的定位銷安裝示意圖；圖4為本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的定位銷結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本發(fā)明一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的定位銷座結(jié)構(gòu)示意圖；在圖1-5中，I、定位銷；2、定位銷座；3、發(fā)動(dòng)機(jī)蓋；4、前艙上橫梁；5、水箱橫梁。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明提高發(fā)蓋和前艙前部的整體剛度，可以有效的避免發(fā)蓋與車身的連接點(diǎn)開(kāi)裂，改善汽車性能。如圖I所示，本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3內(nèi)板、前艙上橫梁4設(shè)有定位銷1，水箱橫梁5、前艙橫梁上相應(yīng)的位置分別設(shè)置與定位銷I對(duì)應(yīng)的定位銷座2 ;發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的內(nèi)板上設(shè)有槽型鋼，通過(guò)這種改進(jìn)提高了前艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的整體剛度，在汽車行駛的過(guò)程中避免了發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的橫向擺動(dòng)。如圖2-5所示，本發(fā)明在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3前部的內(nèi)板上設(shè)置定位銷1，在與之對(duì)應(yīng)的水箱橫梁5上設(shè)置有定位銷座2。發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3關(guān)閉后，通過(guò)定位銷I和定位銷座2的配合作用，使原本分離的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3和前艙前部形成一個(gè)整體，有效的提高前艙前部和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的剛度。定位銷座2焊接到前艙橫梁，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3開(kāi)啟時(shí)，定位銷座2和定位銷I分開(kāi)，不影響發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的使用。進(jìn)一步地，如果需要進(jìn)一步提高發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3和前艙的整體剛度，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3內(nèi)板上增設(shè)槽型鋼，槽型鋼截面大小和板料厚度根據(jù)實(shí)際情況確定。將槽型鋼和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3內(nèi)板焊接，組成一個(gè)封閉的整體。槽型鋼兩端分別與水箱橫梁5上的定位銷I和前艙上縱梁4上的定位銷I連接，將發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3和前艙組成一個(gè)整體。槽型鋼上可以適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)凹槽。槽型鋼的第一個(gè)作用是增加發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的剛度；第二個(gè)作用是車輛在碰撞過(guò)程中，槽型鋼還可以起到碰撞吸能和誘導(dǎo)發(fā)蓋變形的作用。如圖I所示，本發(fā)明定位銷I固定到發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3內(nèi)板上，定位銷座2固定到水箱橫梁5上。如果有需要的話，可以再前艙上橫梁4上增加定位銷座2，相應(yīng)的在定位銷座2對(duì)應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3內(nèi)板上增加與之配合的定位銷I。如圖2所示，定位銷I布置的最佳位置為水箱橫梁4的三分之一處，同時(shí)考慮和水箱橫梁4相連的其他件的安裝位置關(guān)系，避免造成干涉。如圖3所示，定位銷座2的上部是錐面結(jié)構(gòu)，在發(fā)蓋關(guān)閉的過(guò)程中，定位銷I可以準(zhǔn)確地進(jìn)入定位銷座2中。定位銷座2的圓柱部分內(nèi)直徑要略大于定位銷I圓柱部分的直徑，保證發(fā)蓋關(guān)閉的后不出現(xiàn)干涉。
發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3和前艙橫梁和縱梁通過(guò)定位銷I和定位銷座2的配合，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3關(guān)閉后前艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3形成一個(gè)整體，有效的提高的前艙和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的整體剛度，改善了前艙前部結(jié)構(gòu)性能，同時(shí)有效的避免前艙水箱橫梁和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3安裝點(diǎn)和安裝鉸鏈處的開(kāi)裂。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，有效的分擔(dān)汽車顛簸路況下發(fā)蓋橫擺對(duì)鎖安裝點(diǎn)和鉸鏈裝點(diǎn)的沖擊，對(duì)汽車前部剛度和強(qiáng)度改善效果明顯。對(duì)于不滿足碰撞要求的發(fā)蓋結(jié)構(gòu)，在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3內(nèi)板與外部之間增加加強(qiáng)的槽鋼，槽鋼兩端分別設(shè)計(jì)有固定銷1，水箱橫梁5處和前艙上縱梁上分別設(shè)置與定位銷I相配合的定位銷座2，槽鋼中間部分和發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3內(nèi)板焊接，在槽型鋼上開(kāi)有凹槽，此結(jié)構(gòu)不但可以增加發(fā)動(dòng)機(jī)蓋3的剛度，同時(shí)利用凹槽起到碰撞過(guò)程中吸能和誘導(dǎo)發(fā)動(dòng)機(jī) 蓋3變形的作用。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本發(fā)明技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)直接應(yīng)用于其它場(chǎng)合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(3)內(nèi)板、前艙上橫梁(4)設(shè)有定位銷(I)，水箱橫梁(5)、前艙橫梁上相應(yīng)的位置分別設(shè)置與定位銷(I)對(duì)應(yīng)的定位銷座(2);發(fā)動(dòng)機(jī)蓋(3)的內(nèi)板上設(shè)有槽型鋼。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的槽型鋼兩端分別與水箱橫梁(5)上的定位銷(I)和前艙上縱梁(4)上的定位銷(I)連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的槽型鋼上設(shè)置有凹槽。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位銷座(2)分別焊接到水箱橫梁(4)和前艙橫梁上。
5.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位銷(I)和定位銷座(2)設(shè)置在水箱橫梁(5)的三分之一處。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位銷座(2)的上部是錐面結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求I或4所述的一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的定位銷座(2)的圓柱部分內(nèi)直徑要略大于定位銷(I)圓柱部分的直徑。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的加強(qiáng)結(jié)構(gòu)在發(fā)動(dòng)機(jī)蓋內(nèi)板、前艙上橫梁設(shè)有定位銷，水箱橫梁、前艙橫梁上相應(yīng)的位置分別設(shè)置與定位銷對(duì)應(yīng)的定位銷座；發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的內(nèi)板上設(shè)有槽型鋼，由于采用上述結(jié)構(gòu)，該加強(qiáng)結(jié)構(gòu)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、有效的提高的前艙和發(fā)蓋的整體剛度，改善了前艙前部結(jié)構(gòu)性能；2、有效的避免前艙水箱橫梁和發(fā)蓋安裝點(diǎn)和安裝鉸鏈處的開(kāi)裂；3、對(duì)汽車前部剛度和強(qiáng)度改善效果明顯，并且碰撞過(guò)程中吸能和誘導(dǎo)發(fā)蓋變形；4、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，適合大規(guī)模推廣和改造。
文檔編號(hào)B62D25/10GK102642562SQ20121013291
公開(kāi)日2012年8月22日 申請(qǐng)日期2012年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2012年4月28日
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