專利名稱：設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型是一種車輛前縱梁，特別是一種設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁。
背景技術(shù)：
車輛的前縱梁，是沿著縱向安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)室內(nèi)車輛的兩邊，它是支撐發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器的重要部件，但現(xiàn)有車輛的前縱梁一般都沒有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，所以一旦車輛受到撞擊，就不可避免的會傷害到發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器，嚴(yán)重時(shí)將導(dǎo)致整個(gè)車輛報(bào)廢，給車主帶來極大損失。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有前縱梁加強(qiáng)結(jié)構(gòu)導(dǎo)致車輛損毀的缺陷，發(fā)明一種設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)是前縱梁的后部具有足夠的強(qiáng)度，可以經(jīng)受住車輛撞擊時(shí)受到的沖擊，有效地保護(hù)了車輛。本實(shí)用新型的目的是按如下的方式來實(shí)現(xiàn)的所述設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁， 包括一前縱梁，前縱梁的后部是一向下的傾斜部；一后下橫條，其前部是一向上的傾斜部， 前縱梁的傾斜部與后下橫條的傾斜部相疊置；后下橫條的后邊成水平，后下橫條的截面為 U型；在后下橫條的上面疊置有截面同為U型的后上橫條，后上橫條的截面寬度小于后下橫條截面的寬度，以使后上橫條可嵌入于后下橫條內(nèi)。所述后下橫條的兩個(gè)上邊緣形成有向外擴(kuò)展的下凸緣，所述后上橫條的兩個(gè)上邊緣形成有向外擴(kuò)展的上凸緣；上凸緣疊置在下凸緣的上面。所述后下橫條的傾斜部和水平部之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有有具有U型截面的下加強(qiáng)件和具有倒U型截面的上加強(qiáng)件，下加強(qiáng)件和上加強(qiáng)件之間形成一個(gè)大封閉區(qū)。所述后上橫條的截面高度小于后下橫條的截面高度，使后上橫條與后下橫條之間形成一個(gè)下封閉區(qū)，下封閉區(qū)包含在大封閉區(qū)內(nèi)。所述后下橫條的一個(gè)側(cè)面設(shè)有一側(cè)板。本實(shí)用新型的積極效果如下本實(shí)用新型在車輛受到撞擊時(shí)能有效的保護(hù)駕駛員，并能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器受到的損害。

圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)圖圖2是圖1中A-A剖面圖圖中，1前縱梁2后下橫條3后上橫條4下凸緣5上凸緣6下加強(qiáng)件7上加強(qiáng)件8大封閉區(qū)9下封閉區(qū)10 側(cè)板
具體實(shí)施方式
[0016]如圖1所示，所述設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁，包括一前縱梁1，前縱梁1的后部是一向下的傾斜部；一后下橫條2，其前部是一向上的傾斜部，前縱梁1的傾斜部與后下橫條2 的傾斜部相疊置；后下橫條2的后邊成水平，后下橫條2的截面為U型；在后下橫條2的上面分疊置有截面同為U型的后上橫條3，后上橫條3的截面寬度小于后下橫條2截面的寬度，以使后上橫條3可嵌入于后下橫條2內(nèi)。所述后下橫條2的兩個(gè)上邊緣形成有向外擴(kuò)展的下凸緣4，所述后上橫條3的兩個(gè)上邊緣形成有向外擴(kuò)展的上凸緣5 ；上凸緣5疊置在下凸緣4的上面。所述后下橫條2的傾斜部和水平部之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有有具有U型截面的下加強(qiáng)件 6和具有倒U型截面的上加強(qiáng)件7，下加強(qiáng)件6和上加強(qiáng)件7之間形成一個(gè)大封閉區(qū)8。所述后上橫條3的截面高度小于后下橫條2的截面高度，使后上橫條3與后下橫條2之間形成一個(gè)下封閉區(qū)9，下封閉區(qū)9包含在大封閉區(qū)8內(nèi)。所述后下橫條2的一個(gè)側(cè)面設(shè)有一側(cè)板10。本實(shí)用新型在車輛受到撞擊時(shí)能有效的保護(hù)駕駛員，并能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器受到的損害。
權(quán)利要求1.一種設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁，其特征在于其包括一前縱梁，前縱梁的后部是一向下的傾斜部；一后下橫條，其前部是一向上的傾斜部，前縱梁的傾斜部與后下橫條的傾斜部相疊置；后下橫條的后邊成水平，后下橫條的截面為U型；在后下橫條的上面疊置有截面同為U型的后上橫條，后上橫條的截面寬度小于后下橫條截面的寬度，以使后上橫條可嵌入于后下橫條內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁，其特征在于所述后下橫條的兩個(gè)上邊緣形成有向外擴(kuò)展的下凸緣，所述后上橫條的兩個(gè)上邊緣形成有向外擴(kuò)展的上凸緣；上凸緣疊置在下凸緣的上面。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁，其特征在于所述后下橫條的傾斜部和水平部之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有有具有U型截面的下加強(qiáng)件和具有倒U型截面的上加強(qiáng)件，下加強(qiáng)件和上加強(qiáng)件之間形成一個(gè)大封閉區(qū)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁，其特征在于所述后上橫條的截面高度小于后下橫條的截面高度，使后上橫條與后下橫條之間形成一個(gè)下封閉區(qū)，下封閉區(qū)包含在大封閉區(qū)內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁，其特征在于所述后下橫條的一個(gè)側(cè)面設(shè)有一側(cè)板。
專利摘要本實(shí)用新型是一種車輛前縱梁，特別是一種設(shè)有加強(qiáng)結(jié)構(gòu)的車輛前縱梁，包括一前縱梁，前縱梁的后部是一向下的傾斜部；一后下橫條，其前部是一向上的傾斜部，前縱梁的傾斜部與后下橫條的傾斜部相疊置；后下橫條的后邊成水平，后下橫條的截面為U型；在后下橫條的上面疊置有截面同為U型的后上橫條，后上橫條的截面寬度小于后下橫條截面的寬度，以使后上橫條可嵌入于后下橫條內(nèi)；所述后下橫條的傾斜部和水平部之間的區(qū)域內(nèi)設(shè)有有具有U型截面的下加強(qiáng)件和具有倒U型截面的上加強(qiáng)件，下加強(qiáng)件和上加強(qiáng)件之間形成一個(gè)大封閉區(qū)。本實(shí)用新型在車輛受到撞擊時(shí)能有效的保護(hù)駕駛員，并能減輕發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器受到的損害。
文檔編號B62D21/02GK202294965SQ201120354669
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月21日
發(fā)明者于立劍, 劉海龍, 周偉, 紀(jì)楠, 郭慶松, 雷雨成 申請人:上海同捷科技股份有限公司