專利名稱：駕駛室后懸置裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種駕駛室后懸置裝置，主要用于重型卡車工程自卸車上。
背景技術(shù)：
目前客車或卡車的駕駛室懸浮式后懸置一般分為上、下兩部分，上端與駕駛室相連，下端與車架相連。一般駕駛室懸置上、下兩部分可以通過彈簧及減震器連接，但是彈簧是一種線性元件，只能承受垂直方向載荷，因此在車輛行駛的轉(zhuǎn)向過程中，由于受離心力的作用，駕駛室會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，即駕駛室會產(chǎn)生相對車架的橫擺現(xiàn)象。這種橫擺現(xiàn)象不僅降低了車輛的舒適性、駕駛的平順性，還影響了駕駛室本身的使用壽命。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服上述不足，提供一種駕駛室后懸置裝置，限制駕駛室的左右橫擺，提高車輛的駕駛舒適性和平順性，延長駕駛室的使用壽命。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的一種駕駛室后懸置裝置，它包括懸浮梁總成、一對組合彈簧減振器總成和一對后懸置立梁，所述一對后懸置立梁分別豎直安裝于所述一對組合彈簧減振器總成的下部，所述懸浮梁總成的兩端分別與所述一對組合彈簧減振器總成的上端相連，其特點在于在所述一對后懸置立梁與懸浮梁總成之間分別連接有橫向減振器總成，所述橫向減振器總成傾斜設(shè)置。在所述一對組合彈簧減振器總成的上端設(shè)置有橡膠座總成，所述懸浮梁總成的兩端分別與橡膠座總成連接。所述橡膠座總成起到防壓緩沖的作用，提高組合彈簧減振器總成的使用壽命。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是本實用新型通過組合彈簧減振器總成能有效地衰減垂直振動，橫向減振器總成限制了駕駛室的橫向擺動，提高工程自卸車舒適性和駕駛室本體的使用壽命。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。其中懸浮梁總成1組合彈簧減振器總成2后懸置立梁3橫向減振器總成4橡膠座總成5。
具體實施方式
參見圖1，本實用新型涉及一種駕駛室后懸置裝置。
3[0016]實施例一它包括懸浮梁總成1、一對組合彈簧減振器總成2和一對后懸置立梁3，所述一對后懸置立梁3分別豎直安裝于所述一對組合彈簧減振器總成2的下部，所述懸浮梁總成1 的兩端分別與所述一對組合彈簧減振器總成2的上端相連，在所述一對后懸置立梁3與懸浮梁總成1之間分別連接有橫向減振器總成4，所述橫向減振器總成4傾斜設(shè)置。實施例二實施例二與一的區(qū)別在于在所述一對組合彈簧減振器總成2的上端設(shè)置有橡膠座總成5，所述懸浮梁總成1的兩端分別與橡膠座總成5連接。所述橡膠座總成5起到防壓緩沖的作用，提高組合彈簧減振器總成2的使用壽命。
權(quán)利要求1.一種駕駛室后懸置裝置，它包括懸浮梁總成(1)、一對組合彈簧減振器總成(2)和一對后懸置立梁(3)，所述一對后懸置立梁(3)分別豎直安裝于所述一對組合彈簧減振器總成(2)的下部，所述懸浮梁總成(1)的兩端分別與所述一對組合彈簧減振器總成(2)的上端相連，其特征在于在所述一對后懸置立梁(3)與懸浮梁總成(1)之間分別連接有橫向減振器總成(4)，所述橫向減振器總成(4)傾斜設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的駕駛室后懸置裝置，其特征在于在所述一對組合彈簧減振器總成(2)的上端設(shè)置有橡膠座總成(5)，所述懸浮梁總成(1)的兩端分別與橡膠座總成(5) 連接。
專利摘要本實用新型涉及一種駕駛室后懸置裝置，它包括懸浮梁總成(1)、一對組合彈簧減振器總成(2)和一對后懸置立梁(3)，所述一對后懸置立梁分別豎直安裝于所述一對組合彈簧減振器總成的下部，所述懸浮梁總成的兩端分別與所述一對組合彈簧減振器總成的上端相連，其特征在于在所述一對后懸置立梁與懸浮梁總成之間分別連接有橫向減振器總成(4)，所述橫向減振器總成傾斜設(shè)置。本實用新型通過組合彈簧減振器總成能有效地衰減垂直振動，橫向減振器總成限制了駕駛室的橫向擺動，提高工程自卸車舒適性各駕駛室本體的使用壽命。
文檔編號B62D33/10GK202163507SQ201120285509
公開日2012年3月14日 申請日期2011年8月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月8日
發(fā)明者俞任華, 時志偉 申請人:江陰圣世杰機械制造有限公司