專利名稱：發(fā)電機(jī)組快搬裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于鉆采設(shè)備快搬系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其涉及一種發(fā)電機(jī)組快搬裝置。
背景技術(shù)：
發(fā)電機(jī)組是整個(gè)鉆井系統(tǒng)中的動(dòng)力源，也是其一個(gè)必不可少的部裝，它能否快捷方便的隨鉆機(jī)系統(tǒng)搬遷也是一個(gè)不得不考慮的環(huán)節(jié)。發(fā)電機(jī)快搬裝置就是在這個(gè)環(huán)境下被研究和開發(fā)出來的。相比較與傳統(tǒng)的柴油機(jī)、發(fā)電機(jī)、電控房等拆分式運(yùn)輸，它具有運(yùn)移性好、結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡(jiǎn)便的特點(diǎn)。目前國(guó)內(nèi)或國(guó)際上在小井眼鉆井、淺層氣和煤層氣鉆井中具有廣闊的應(yīng)用前景。對(duì)于那些較深井眼的鉆井中，則很少采用。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種鉆采設(shè)備主動(dòng)力源發(fā)電機(jī)組的快搬系統(tǒng)，從而實(shí)現(xiàn)柴油發(fā)電機(jī)、電控房等無拆卸式運(yùn)移。為了解決上述技術(shù)問題采用以下技術(shù)方案一種發(fā)電機(jī)組快搬裝置，包括車架總成，發(fā)動(dòng)機(jī)房、電控房依次固定在車架總成的上平面上，牽引鵝頸連接在車架總成前端，牽引銷總成固定在牽引鵝頸上，聯(lián)動(dòng)液壓支腿固定在車架總成的下底面上，輪胎和車橋總成固定在車架總成尾部的下底面上。三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)房和一個(gè)電控房通過其上的耳板固定在車架總成的上平面上。牽引鵝頸通過其上的耳板和銷軸連接到車架總成前端，將牽引鵝頸通過牽引銷總成和牽引車連接。前后兩套聯(lián)動(dòng)液壓支腿分別固定在車架總成的下底面的四角處。本實(shí)用新型主要是為那些沙漠或隔壁氣候區(qū)域的井隊(duì)專門設(shè)計(jì)的，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的整體式運(yùn)移，與傳統(tǒng)模式相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)移方便的特點(diǎn)；同時(shí)還具有較大的承載能力和拖動(dòng)能力，其最大承載能力可達(dá)150噸；不僅可以用到那些較淺的井眼的鉆井，也可以用到那些深井眼的鉆井。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，一種發(fā)電機(jī)組快搬裝置，包括車架總成7，三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)房1、一個(gè)電控房2依次通過其上的耳板固定在車架總7成的上平面上，發(fā)電機(jī)組分別設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)房?jī)?nèi)； 牽引鵝頸3通過其上的耳板和銷軸連接在車架總成7的前端，牽引銷總成4固定在牽引鵝頸上，牽引鵝頸3通過牽引銷總成4和牽引車5連接；前后兩套聯(lián)動(dòng)液壓支腿6固定在車架總成7的下底面上的四角處，輪胎和車橋總成8固定在車架總成7尾部的下底面上。系統(tǒng)整體運(yùn)移時(shí)，聯(lián)動(dòng)液壓支腿6離開地面，牽引銷4連接到牽引車5上，牽引車5通過牽引銷4、牽 引鵝頸3、車架總成7拖動(dòng)輪胎的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)移。到井場(chǎng)工作時(shí)，牽引銷4脫開牽引車5，聯(lián)動(dòng)液壓支腿6落地承擔(dān)整個(gè)系統(tǒng)的重力作用，實(shí)現(xiàn)了整個(gè)發(fā)電機(jī)組的高穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種發(fā)電機(jī)組快搬裝置，其特征是包括車架總成(7)，發(fā)動(dòng)機(jī)房(1)、電控房(2)依次固定在車架總成的上平面上，牽引鵝頸(3)連接在車架總成前端，牽引銷總成(4)固定在牽引鵝頸上，聯(lián)動(dòng)液壓支腿(6)固定在車架總成的下底面上，輪胎和車橋總成(8)固定在車架總成尾部的下底面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1發(fā)電機(jī)組快搬裝置，其特征是三個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)房(1)和一個(gè)電控房(2) 通過其上的耳板固定在車架總成(7)的上平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1發(fā)電機(jī)組快搬裝置，其特征是牽引鵝頸(3)通過其上的耳板和銷軸連接到車架總成(7)前端，將牽引鵝頸(3)通過牽引銷總成(4)和牽引車(5)連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1發(fā)電機(jī)組快搬裝置，其特征是前后兩套聯(lián)動(dòng)液壓支腿(6)分別固定在車架總成(7)的下底面的四角處。
專利摘要一種發(fā)電機(jī)組快搬裝置，包括車架總成，發(fā)動(dòng)機(jī)房、電控房依次固定在車架總成的上平面上，牽引鵝頸連接在車架總成前端，牽引銷總成固定在牽引鵝頸上，聯(lián)動(dòng)液壓支腿固定在車架總成的下底面上，輪胎和車橋總成固定在車架總成尾部的下底面上。本實(shí)用新型主要是為那些沙漠或隔壁氣候區(qū)域的井隊(duì)專門設(shè)計(jì)的，可以實(shí)現(xiàn)發(fā)電機(jī)組的整體式運(yùn)移，與傳統(tǒng)模式相比較，具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、運(yùn)移方便的特點(diǎn)；同時(shí)還具有較大的承載能力和拖動(dòng)能力，其最大承載能力可達(dá)150噸。
文檔編號(hào)B62D53/08GK202089133SQ20112018841
公開日2011年12月28日 申請(qǐng)日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者張惠林, 張茗奎, 李學(xué)清, 翟學(xué)偉, 韓家員 申請(qǐng)人:鄭州市賽瑞石油設(shè)備制造有限公司