專利名稱：自行車曲柄組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種自行車曲柄組，特別是指一種裝有踏板供騎乘者踩踏并帶動整個傳動系統(tǒng)作動的自行車曲柄組。
背景技術(shù)：
自行車的曲柄組為自行車傳動系統(tǒng)的一部分，曲柄組包括有一心軸及二裝設(shè)有一踏板的曲柄，騎乘者可通過踩踏曲柄上的二踏板帶動整個曲柄組轉(zhuǎn)動，并帶動整個傳動系統(tǒng)轉(zhuǎn)動而使自行車車輪轉(zhuǎn)動。常見的曲柄組，如第1277569號中國臺灣專利，其曲柄圍構(gòu)于一連結(jié)孔及一開縫， 且該曲柄包括一螺栓、一板狀構(gòu)件和二螺絲，當心軸組設(shè)于該曲柄時，該螺栓將該心軸鎖固于該曲柄，該板狀構(gòu)件可旋轉(zhuǎn)地設(shè)于該開縫，且該板狀構(gòu)件具有一突起和二穿孔，該心軸的外周面具有一凹部，該二螺絲螺設(shè)于曲柄上的貫孔及穿設(shè)該板狀構(gòu)件的穿孔時，該板狀構(gòu)件的突起卡設(shè)于該凹部，借此，當螺絲略微松脫時，該板狀構(gòu)件的突起可防止心軸從曲柄中脫落。當欲將該曲柄自該心軸上拆下卸時，必須利用一工具先把板狀構(gòu)件從開縫中扳轉(zhuǎn)，使突起脫離該凹部，再將二螺絲自貫孔中旋出，最后再把螺栓從心軸轉(zhuǎn)出，使曲柄脫離心軸，然而，如此的拆卸步驟既不易操作又過于繁瑣，若手邊無適當工具時，則會造成無法先把板狀構(gòu)件從開縫中扳轉(zhuǎn)，而使曲柄無法從心軸上拆卸的問題；此外，當欲將曲柄裝設(shè)回心軸時，板狀構(gòu)件又必須很準確地與貫孔對齊才得以將其套設(shè)于該螺絲，如此的安裝方式很是繁瑣。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的在于提供一種自行車曲柄組，其可防止因螺固件略微松脫而使心軸從曲柄上脫離。為達成上述目的，本實用新型提供一種自行車曲柄組，所述自行車曲柄組包括—心軸，其設(shè)于一自行車車架上，所述心軸包括一第一端和一第二端，第一端的外輪廓環(huán)設(shè)有一定位部及一嵌合面，定位部設(shè)有一凸塊，其中，凸塊遠離心軸第一端端緣的一側(cè)為一第一面；一曲柄，其包括一結(jié)合部，結(jié)合部圍構(gòu)于一組接孔與一開縫，組接孔嵌設(shè)于心軸的嵌合面，開縫與組接孔相通，結(jié)合部兩端開設(shè)有一第一穿孔及一與第一穿孔相對應(yīng)的第二穿孔，其中，第一穿孔和第二穿孔分別與開縫相通，且第一穿孔和第二穿孔分別與組接孔相通；一螺固件，其穿設(shè)于第一穿孔，并螺設(shè)于第二穿孔，所述螺固件位于凸塊第一面與心軸第二端端緣之間。作為優(yōu)選方案，其中所述定位部為一凹設(shè)于第一端外輪廓的凹面，定位部遠離心軸第一端的一側(cè)為一徑向延伸的壁面，壁面與凸塊的第一面之間形成有一容槽，螺固件位
3于容槽內(nèi)。作為優(yōu)選方案，其中所述自行車曲柄組還包括另一螺固件，凸塊鄰近心軸第一端端緣的一側(cè)為一第二面，且結(jié)合部兩端還開設(shè)有一第一貫孔及一與第一貫孔相對應(yīng)的第二貫孔，第一貫孔和第二貫孔分別與開縫相通，且第一貫孔和第二貫孔分別與組接孔相通，另一螺固件穿設(shè)于第一貫孔，并螺設(shè)于第二貫孔，且另一螺固件位于凸塊第二面與心軸第一端端緣之間。作為優(yōu)選方案，其中所述定位部在凸塊第二面與心軸第一端端緣間形成有一承置面，另一螺固件設(shè)于承置面。作為優(yōu)選方案，其中所述結(jié)合部具有一環(huán)形內(nèi)壁，環(huán)形內(nèi)壁圍構(gòu)于組接孔，環(huán)形內(nèi)壁的輪廓呈直筒狀，嵌合面的輪廓呈與環(huán)形內(nèi)壁的輪廓相對應(yīng)的直筒狀，且嵌合面嵌設(shè)于組接孔。作為優(yōu)選方案，其中所述環(huán)形內(nèi)壁設(shè)有多個凸肋，凸肋朝組接孔徑向延伸，且凸肋間隔排列形成有鋸齒狀的壓花紋路，嵌合面的輪廓具有與環(huán)形內(nèi)壁的壓花紋路相對應(yīng)的壓花紋路。本實用新型提供的自行車曲柄組，當該螺固件稍微松脫使曲柄與心軸的相互迫緊效果變差時，該心軸仍可通過該凸塊抵靠于該螺固件上，使得本實用新型曲柄組的心軸可達到完全不會從曲柄中脫離的功效。

圖1為本實用新型較佳實施例的立體圖；圖2為本實用新型較佳實施例的組合示意圖；圖3為本實用新型較佳實施例的局部組合示意圖；圖4為本實用新型較佳實施例的剖視圖；圖5為本實用新型較佳實施例的側(cè)面剖視圖；圖6為本實用新型較佳實施例的曲柄的另一角度立體圖。主要組件符號說明10 心軸21 結(jié)合部[0024]11 第一端211組接孔[0025]111定位部212開縫[0026]112嵌合面213第一穿孔[0027]113凸塊214第二穿孔[0028]114第一面215第一貫孔[0029]115第二面216第二貫孔[0030]116壁面30,30'螺固件[0031]117容槽40 螺栓[0032]118承置面41 頭部[0033]20 曲柄42 頸部[0034]201環(huán)形內(nèi)壁60 爪狀曲柄
具體實施方式
以下將通過較佳實施例說明本實用新型的結(jié)構(gòu)特征及其預(yù)期達成的功效，并非用以限制本實用新型的保護范圍。本實用新型的自行車曲柄組為自行車傳動系統(tǒng)的一部分，請參考圖1和圖2，在本實用新型的較佳實施例中，本實用新型的自行車曲柄組包括一心軸10、一曲柄20、至少一螺固件30及一螺栓40。心軸10可轉(zhuǎn)動地設(shè)于一自行車車架上(圖中未示)，心軸10包括一第一端11和一第二端，第一端11供曲柄20結(jié)合，第二端供一爪狀曲柄60結(jié)合，曲柄20及爪狀曲柄60 分別供裝設(shè)有一踏板(圖中未示)。請參考圖2至圖5，在本實施例中，環(huán)繞第一端11的外輪廓設(shè)有一定位部111及一嵌合面112，定位部111設(shè)有一凸塊113，其中，凸塊113遠離心軸10第一端11端緣的一側(cè)界定為一第一面114(如圖5所示)，凸塊113鄰近心軸10第一端11端緣的一側(cè)界定為一第二面115(如圖3所示)，在本實施例中，定位部111為一凹設(shè)于第一端11的外輪廓的凹面，使得定位部111遠離心軸10第一端的一側(cè)界定一徑向延伸的壁面116，壁面116與凸塊113第一面114之間形成一容槽117，且定位部111在凸塊 113第二面115與心軸10第一端端緣間形成一承置面118。請參考圖2至圖6，曲柄20包括一結(jié)合部21，結(jié)合部21圍構(gòu)有一組接孔211與一開縫212，更明確地說，結(jié)合部21具有一環(huán)形內(nèi)壁201，環(huán)形內(nèi)壁201圍構(gòu)于組接孔211，組接孔211供心軸10的嵌合面112嵌設(shè)，優(yōu)選地，環(huán)形內(nèi)壁201的輪廓呈直筒狀，且嵌合面 112的輪廓呈與環(huán)形內(nèi)壁201的輪廓相對應(yīng)的直筒狀，使得嵌合面112可緊密地嵌設(shè)于組接孔211，較優(yōu)選地，環(huán)形內(nèi)壁201設(shè)有多個凸肋，凸肋朝組接孔徑向延伸一段深度，且凸肋間隔排列形成鋸齒狀的壓花紋路，嵌合面112的輪廓具有與環(huán)形內(nèi)壁201的壓花紋路相對應(yīng)的壓花紋路，借此，使嵌合面112更緊密地嵌設(shè)于組接孔211。請參考圖2至圖4以及圖 6，開縫212與組接孔211相通，結(jié)合部21兩端開設(shè)有一第一穿孔213及一與第一穿孔213 相對應(yīng)的第二穿孔214，其中，第一穿孔213和第二穿孔214分別與開縫212相通，且第一穿孔213和第二穿孔214分別與組接孔211相通，優(yōu)選地，結(jié)合部21兩端還開設(shè)有一第一貫孔215及一與第一貫孔215相對應(yīng)的第二貫孔216，第一貫孔215和第二貫孔216分別與開縫212相通，且第一貫孔215和第二貫孔216分別與組接孔211相通。螺固件30穿設(shè)第一穿孔213，并螺設(shè)于第二穿孔214，且螺固件30位于凸塊113第一面114與心軸10第二端端緣之間，優(yōu)選地，螺固件30位于容槽117內(nèi)(如圖5所示)，借此，使心軸10與曲柄20相互迫緊。值得一提的是，當心軸10具有朝遠離曲柄20方向移動的趨勢時(也就是當螺固件30稍微松脫使曲柄20與心軸10的相互迫緊的效果變差時)， 螺固件30卡抵于凸塊113第一面114，使得心軸10不會脫離曲柄20。在本實施例中，還包括另一螺固件30’，另一螺固件30，穿設(shè)第一貫孔215，并螺設(shè)于第二貫孔216，且另一螺固件30，位于凸塊113第二面115與心軸10第一端11端緣之間，優(yōu)選地，另一螺固件30’設(shè)于承置面118(如圖5所示)，借此，使心軸10與曲柄20相互迫緊的效果更佳。螺栓40具有一頭部41及一頸部42，頸部42具有一螺紋段，頸部42穿設(shè)曲柄的組接孔211，且螺設(shè)于心軸10的第一端11，頭部41抵靠于結(jié)合部21周緣，借此，使心軸10與曲柄20更加緊密結(jié)合。本實用新型的自行車曲柄組的心軸因于其第一端的定位部上設(shè)置有凸塊113，且
5螺固件30位于凸塊113第一面與心軸10第二端端緣之間，借此，當螺固件30若稍微松脫使曲柄20與心軸10的相互迫緊的效果變差時，心軸10仍可通過凸塊113抵靠于螺固件30 上，使得本實用新型的曲柄組的心軸10可達到完全不會從曲柄20中脫離的功效。此外，本實用新型同時通過螺固件30和螺固件30’使曲柄20與心軸10相互迫緊， 當欲將本實用新型的曲柄組的心軸10自曲柄上拆下卸時，只要將螺固件30先從第一穿孔 213和第二穿孔214中取出，再將另一螺固件30’稍微地旋松(不必從第一貫孔215和第二貫孔216中取出)，最后只要把螺栓從心軸10中旋松，借此，使得心軸10可達到輕易且快速地脫離曲柄20的功效。當欲將心軸10再裝回曲柄時，因有凸塊113的關(guān)系，只要凸塊113 抵靠到另一螺固件30’，此時再將螺固件30鎖固于第一穿孔213和第二穿孔214即可使得曲柄20與心軸10相互嵌設(shè)，通過上述裝設(shè)步驟，使得本實用新型的自行車曲柄組可達到簡單且快速地將心軸10嵌設(shè)于曲柄20上的功效。再者，環(huán)形內(nèi)壁201的輪廓呈直筒狀，且嵌合面112的輪廓呈與環(huán)形內(nèi)壁201的輪廓相對應(yīng)的直筒狀，使得曲柄20與心軸10可緊密地相互嵌合，此外，本實用新型的環(huán)形內(nèi)壁201的凸肋的徑向延伸長度與組接孔211內(nèi)徑的比值較大于已知的曲柄組，使得本實用新型的曲柄20與心軸10可更加緊密嵌合。如上所述，僅是本實用新型的較佳實施例，舉凡所屬技術(shù)領(lǐng)域中的普通技術(shù)人員依照本實用新型所作的改變或變化，均未超出本實用新型說明書與附圖所涵蓋的精神，皆應(yīng)同理屬于本實用新型的專利保護范圍。
權(quán)利要求1.一種自行車曲柄組，其特征在于，所述自行車曲柄組包括一心軸，其設(shè)于一自行車車架上，所述心軸包括一第一端和一第二端，第一端的外輪廓環(huán)設(shè)有一定位部及一嵌合面，定位部設(shè)有一凸塊，其中，凸塊遠離心軸第一端端緣的一側(cè)為一第一面；一曲柄，其包括一結(jié)合部，結(jié)合部圍構(gòu)于一組接孔與一開縫，組接孔嵌設(shè)于心軸的嵌合面，開縫與組接孔相通，結(jié)合部兩端開設(shè)有一第一穿孔及一與第一穿孔相對應(yīng)的第二穿孔； 其中，第一穿孔和第二穿孔分別與開縫相通，且第一穿孔和第二穿孔分別與組接孔相通；一螺固件，其穿設(shè)于第一穿孔，并螺設(shè)于第二穿孔，所述螺固件位于凸塊第一面與心軸第二端端緣之間。
2.如權(quán)利要求1所述的自行車曲柄組，其特征在于，所述定位部為一凹設(shè)于第一端外輪廓的凹面，定位部遠離心軸第一端的一側(cè)為一徑向延伸的壁面，壁面與凸塊的第一面之間形成有一容槽，螺固件位于容槽內(nèi)。
3.如權(quán)利要求1所述的自行車曲柄組，其特征在于，所述自行車曲柄組還包括另一螺固件，凸塊鄰近心軸第一端端緣的一側(cè)為一第二面，且結(jié)合部兩端還開設(shè)有一第一貫孔及一與第一貫孔相對應(yīng)的第二貫孔，第一貫孔和第二貫孔分別與開縫相通，且第一貫孔和第二貫孔分別與組接孔相通，另一螺固件穿設(shè)于第一貫孔，并螺設(shè)于第二貫孔，且另一螺固件位于凸塊第二面與心軸第一端端緣之間。
4.如權(quán)利要求3所述的自行車曲柄組，其特征在于，所述定位部在凸塊第二面與心軸第一端端緣間形成有一承置面，另一螺固件設(shè)于承置面。
5.如權(quán)利要求1所述的自行車曲柄組，其特征在于，所述結(jié)合部具有一環(huán)形內(nèi)壁，環(huán)形內(nèi)壁圍構(gòu)于組接孔，環(huán)形內(nèi)壁的輪廓呈直筒狀，嵌合面的輪廓呈與環(huán)形內(nèi)壁的輪廓相對應(yīng)的直筒狀，且嵌合面嵌設(shè)于組接孔。
6.如權(quán)利要求5所述的自行車曲柄組，其特征在于，所述環(huán)形內(nèi)壁設(shè)有多個凸肋，凸肋朝組接孔徑向延伸，且凸肋間隔排列形成有鋸齒狀的壓花紋路，嵌合面的輪廓具有與環(huán)形內(nèi)壁的壓花紋路相對應(yīng)的壓花紋路。
專利摘要本實用新型涉及一種自行車曲柄組，所述自行車曲柄組包括一心軸、一曲柄及至少一螺固件；所述心軸包括一第一端和一第二端，第一端設(shè)有一定位部，定位部設(shè)有一凸塊，凸塊遠離心軸第一端端緣為一第一面；所述曲柄包括一結(jié)合部，結(jié)合部兩端開設(shè)有一第一穿孔和一第二穿孔；所述螺固件穿設(shè)于第一穿孔，并螺設(shè)于第二穿孔，且螺固件位于凸塊第一面與心軸第二端端緣之間。本實用新型提供的自行車曲柄組，當該螺固件稍微松脫使曲柄與心軸的相互迫緊效果變差時，該心軸仍可通過該凸塊抵靠于該螺固件上，使得本實用新型的心軸可達到完全不會從曲柄中脫離的功效。
文檔編號B62M3/00GK202147809SQ20112018824
公開日2012年2月22日 申請日期2011年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者許家瑋 申請人:銘穗精密工業(yè)有限公司