專利名稱：人力車助力裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種人力車動力裝置，特別是用手助力的驅(qū)動裝置。適用于自行車、三輪車等各種人力驅(qū)動設(shè)施。
背景技術(shù)：
目前公知的自行車、三輪車都是用腳驅(qū)動，手只是握車把，不能助力，存在爬坡、逆風(fēng)等情況下，車子前行非常吃力等問題。

發(fā)明內(nèi)容為了克服上述問題，本使用新型提供一種可以用手助力，構(gòu)造又簡單的人力車助力裝置。本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是在現(xiàn)有人力車車架中軸套兩側(cè)設(shè)置助力裝置，由實心中軸、空心中軸、棘輪C、棘爪C、軸承C、曲柄A、曲柄套A、棘輪A、棘爪
A、軸承A、曲柄B、曲柄套B、棘輪B、棘爪B、軸承B、車架中軸套、軸承D、助力杠桿、杠桿手柄、 連桿、腳拐、輪盤和車架組合而成。所述實心中軸串入空心中軸，它們之間通過軸承C連接， 實心中軸的兩端與腳拐連接。所述空心中軸串入曲柄套B、曲柄套A和車架中軸套，它們之間分別通過軸承B、軸承A、軸承D連接。所述棘輪C安裝在實心中軸上。所述棘爪C、棘輪
B、棘輪A和輪盤分別安裝在空心中軸上，棘爪C為軸連接。所述棘爪A和棘爪B分別安裝在曲柄套A和曲柄套B上，連接處為軸。所述杠桿手柄安裝在助力杠桿上。所述助力杠桿安裝在車架上，連接處為軸。所述連桿的兩端分別連接助力杠桿和曲柄A、曲柄B的一端， 連接處為軸。曲柄A和曲柄B的另一端分別與曲柄套A和曲柄套B連接。所述車架為自行車、三輪車的車架。當(dāng)車子前行需要助力時，騎車者可以用一只手握車把，用另一只手拉動杠桿手柄助力。后拉杠桿手柄時，曲柄A就會在棘輪A、棘爪A、曲柄套A、軸承A和相關(guān)連桿的有機配合下，帶動空心中軸做功。與此同時，曲柄B就會在相關(guān)零部件的配合下反向空轉(zhuǎn)。前推杠桿手柄時，曲柄B就會在棘輪B、棘爪B、曲柄套B、軸承B和相關(guān)連桿的有機配合下，帶動空心中軸做功。與此同時，曲柄A就會在相關(guān)零部件的配合下反向空轉(zhuǎn)。這樣不停地交替變化，就會給車子不斷地補充動力。不需要助力時，松開杠桿手柄，實心中軸在腳拐的作用下和相關(guān)零部件的有機配合下，照?？梢詭涌招闹休S做功。本實用新型的有益效果是多種驅(qū)動形式，可以提高騎車舒適度，使人力車省力、 快捷。助力裝置所需零部件不多，構(gòu)造簡單，制造成本低。
以下結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型安裝在自行車上的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實用新型安裝在三輪車上的結(jié)構(gòu)示意圖。[0010]圖3是本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。1實心中軸、2空心中軸、3棘輪C、4棘爪C、5軸承C、6曲柄A、7曲柄套A、8棘輪A、 9棘爪A、10軸承A、11曲柄B、12曲柄套B、13棘輪B、14棘爪B、15軸承B、16車架中軸套、 17軸承D、18助力杠桿、19杠桿手柄、20連桿、21腳拐、22輪盤、23飛輪、M鏈條、25車架。
具體實施方式
圖1圖2中，實心中軸1串入空心中軸2，它們之間通過軸承C5連接，實心中軸1 的兩端分別與腳拐21連接，空心中軸2串入曲柄套B12、曲柄套A7和車架中軸套16，它們之間分別通過軸承B15、軸承A10、軸承D17連接，棘輪C3安裝在實心中軸1上，棘爪C4、棘輪B13、棘輪A8和輪盤22分別安裝在空心中軸2上，棘爪C4與空心中軸2的連接處為軸， 棘爪A9和棘爪B14分別安裝在曲柄套A7和曲柄套B12上，連接處為軸，杠桿手柄19安裝在助力杠桿18上，助力杠桿18安裝在車架25上，連接處為軸，連桿20分別與助力杠桿18 和曲柄A6、曲柄Bll的一端連接，連接處為軸。曲柄A6和曲柄Bll的另一端分別與曲柄套 A7、曲柄套B12連接。本實用新型的核心部件是空心中軸2，它既傳遞實心中軸1的力，又傳遞曲柄A6和曲柄Bll的力。
權(quán)利要求1.一種人力車助力裝置，包括助力杠桿、空心中軸、實心中軸和車架，其特征是車架與助力裝置的一端連接，助力裝置的另一端與車架中軸套連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車助力裝置，其特征是助力杠桿與車架連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車助力裝置，其特征是空心中軸串入車架中軸套，其兩端分別連接曲柄A、曲柄B和輪盤。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車助力裝置，其特征是實心中軸串入空心中軸，其兩端分別連接左右腳拐
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的人力車助力裝置，其特征是助力裝置主要由依次連接的助力杠桿、連桿、曲柄、曲柄套、棘輪、棘爪、空心中軸及實心中軸組成。
專利摘要一種人力車助力裝置。其特征是在現(xiàn)有人力車車架中軸套兩側(cè)設(shè)置了助力裝置，包括實心中軸、空心中軸、曲柄、曲柄套、棘輪、棘爪、軸承、助力杠桿、連桿、輪盤和車架等。需要助力時，助力杠桿拉動連桿，其他零部件有機配合，控制空心中軸變化，后拉杠桿手柄時，曲柄A帶動空心中軸做功，前推杠桿手柄時，曲柄B帶動空心中軸做功，這樣不停地交替變化，就會不停地給車子補充動力。不需要助力時，松開杠桿手柄，空心中軸在腳拐的作用下和相關(guān)零部件的有機配合下，照?？梢詭涌招闹休S做功。本實用新型可以提高騎車舒適度，使人力車省力、快捷。助力裝置所需零部件不多，構(gòu)造簡單，制造成本低。
文檔編號B62M3/00GK202029982SQ20102055714
公開日2011年11月9日 申請日期2010年10月1日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月1日
發(fā)明者隋慶生 申請人:隋慶生