專(zhuān)利名稱(chēng)：便攜式折疊車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種折疊車(chē)，尤其涉及一種可方便攜帶的便攜式折疊車(chē)。
背景技術(shù)：
自行車(chē)或電動(dòng)車(chē)可以為人們的短途出行提供方便，如果作長(zhǎng)途旅行，現(xiàn)有普通的 所述車(chē)輛并不能滿足人們的出行需要，因此，現(xiàn)在市面上出現(xiàn)了多種可折疊式的自行車(chē)或 電動(dòng)車(chē)。但這些折疊車(chē)的結(jié)構(gòu)大多較為復(fù)雜，制造成本高，且不便于攜帶。中國(guó)發(fā)明專(zhuān)利(專(zhuān)利號(hào)200610069682. 7)中公開(kāi)了一種雙腳前置式折疊車(chē)，包括 車(chē)體、車(chē)座、前叉、前輪、后輪和車(chē)把，車(chē)體上安裝車(chē)座和前叉，前叉上安裝前輪，前叉與車(chē)把 連接，車(chē)體上安裝后輪，車(chē)體與腳支架的上端鉸連，腳支架與連桿的一端鉸連，連桿上開(kāi)設(shè) 透槽，透槽內(nèi)安裝緊固螺栓，緊固螺栓與車(chē)體連接。它可折疊、占用空間小，方便人們外出郊 游時(shí)用轎車(chē)等中小型車(chē)輛攜帶，能滿足人們騎車(chē)游覽的需求，并且由于他體積小，方便在室 內(nèi)停放，可有效地降低自行車(chē)被盜的機(jī)率，保證人們的財(cái)產(chǎn)不受損失。發(fā)明還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn) 單、制造成本低廉、使用方便的優(yōu)點(diǎn)。這種折疊車(chē)結(jié)構(gòu)相對(duì)較為復(fù)雜，制造成本高，且不便攜帶。 發(fā)明內(nèi)容為克服上述缺陷，本實(shí)用新型需要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種便攜式的折疊車(chē)， 它具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于攜帶的優(yōu)點(diǎn)。為了解決所述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種便攜式折疊車(chē)，包括前輪組 件、后輪組件、坐墊和桿狀車(chē)架，前輪組件包括連接在一起的前輪、前支架和龍頭，后輪組件 包括后輪和后支架，坐墊聯(lián)接在車(chē)架上，車(chē)架的前端與前支架固定連接，其特征在于，所述 后支架為曲狀桿體，后支架鉸接在車(chē)架的后端部，車(chē)架的后端面與后支架的鉸接端面均為 斜面。后支架與車(chē)架后端部相鉸接時(shí)，后支架上的鉸接端處設(shè)有兩片分隔開(kāi)的片狀體，片狀 體通過(guò)樞軸與車(chē)架的后端部相鉸接在一起。放開(kāi)后支架時(shí)，后支架鉸接端處的斜面與車(chē)架 傾斜的后端面相配合在一起，以對(duì)駕乘人員的體重提供支撐。在需要攜帶時(shí)，扳動(dòng)后支架， 使后支架與車(chē)架近似平行，以縮小折疊車(chē)整體的體積，方便攜帶。作為優(yōu)選，在車(chē)架上設(shè)有斜桿，斜桿的上端與車(chē)架相鉸接，下端設(shè)有鏈輪，鏈輪上 設(shè)有腳蹬，鏈輪與后輪之間設(shè)有傳動(dòng)鏈。在車(chē)架上設(shè)有斜桿以及鏈輪和腳蹬，可以利用人力 為本折疊車(chē)提供行走動(dòng)力，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，且在折疊車(chē)攜帶時(shí)，可以把斜桿收到車(chē)架的位置處， 以減小折疊車(chē)攜帶時(shí)的體積。作為優(yōu)選，所述斜桿的上端靠近后輪，下端靠近前輪，斜桿的上端面為斜面。斜桿 的設(shè)置位置保證了在折疊車(chē)通過(guò)人力行走時(shí)，能夠?yàn)槿四_部的蹬蹋提供穩(wěn)定的支撐力，且 斜桿的上端面為斜面，增加了斜桿上端面與車(chē)架之間的接觸面積，這為斜桿能夠提供穩(wěn)定 的支撐力提供了進(jìn)一步保證。作為優(yōu)選，在車(chē)架上設(shè)有用于扣接住后支架和斜桿的扣接件。本折疊車(chē)在被攜帶時(shí)，扣接可扣接住后支架和斜桿，保證了折疊車(chē)在攜帶時(shí)體積能夠保持不變，方便了對(duì)折疊 車(chē)的攜帶。作為優(yōu)選，所述車(chē)架上設(shè)有塊狀坐墊座，坐墊座的豎直方向和水平方向分別設(shè)有 插孔，這兩個(gè)插孔相通，水平方向的插孔為通孔；坐墊上設(shè)有支撐桿，支撐桿可分別間隙地 插接在這兩個(gè)插孔內(nèi)。在本折疊車(chē)行車(chē)時(shí)，坐墊上的支撐桿插接在坐墊座上豎直方向上的 插孔內(nèi)；折疊車(chē)在被攜帶時(shí)，坐墊上的支撐桿貫穿地插接坐墊座上水平方向上的插孔內(nèi)，以 盡量縮小折疊車(chē)被折疊后的體積。作為優(yōu)選，所述前支架的中部位置處設(shè)有活動(dòng)式的折疊機(jī)構(gòu)，折疊機(jī)構(gòu)把前支架 分為兩半。通過(guò)操作活動(dòng)式的折疊機(jī)構(gòu)，可以使前支架的上半部分直立或與車(chē)架近似平行， 這進(jìn)一步縮小了折疊車(chē)在被攜帶時(shí)的體積。作為優(yōu)選，所述后支架的彎曲部分呈弧形。后支架的該部分呈弧形，方便了后支架 的打開(kāi)，后支架打開(kāi)后的位置穩(wěn)定性好。本實(shí)用新型的有益效果在于由于后支架呈桿狀，且后支架與車(chē)架的后端部相鉸接在一起，這使得本折疊車(chē)結(jié) 構(gòu)簡(jiǎn)單，便于折疊。后支架鉸接端的端面為斜面，以及車(chē)架的后端面也為斜面，兩者貼合 在一起時(shí)，接觸面積相對(duì)較大，從而可以為人體的體重提供穩(wěn)定的支撐力，方便折疊車(chē)的行 車(chē)。后支架與車(chē)架之間通過(guò)鉸接的方式活動(dòng)地聯(lián)接在一起，兩者之間不需要再設(shè)置其他的 聯(lián)接結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕，只要扳動(dòng)后支架即可實(shí)現(xiàn)折疊車(chē)的打開(kāi)和折疊，操作非常方 便，便于攜帶。

圖1是本實(shí)用新型便攜式折疊車(chē)打開(kāi)狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型便攜式折疊車(chē)折疊狀態(tài)下的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
見(jiàn)圖中，本實(shí)用新型便攜式折疊車(chē)的結(jié)構(gòu)包括前輪組件、后輪組件、坐墊6和桿狀 的車(chē)架5。前輪組件包括龍頭4、前支架3、前輪1，前輪1和龍頭4分別連接在前支架3的 兩端。后輪組件包括后輪10和桿狀的后支架9。車(chē)架5的前端與前支架3固定連接，后端 與后支架9相鉸接在一起。坐墊6聯(lián)接在車(chē)架5上。坐墊6上設(shè)有支撐桿7，在車(chē)架5上設(shè)有塊狀的坐墊座8，坐墊座8在車(chē)架5上靠近 車(chē)架5的后端一側(cè)。坐墊座8上設(shè)有兩個(gè)插孔，一個(gè)插孔沿坐墊座8的豎直方向上設(shè)置，另 一個(gè)插孔沿坐墊座8水平方向上設(shè)置，沿水平方向上的插孔為通孔，這兩個(gè)插孔是相通的。 在需要行車(chē)時(shí)，支撐桿7間隙地插接在坐墊座8豎直方向上的插孔內(nèi)；折疊車(chē)處于折疊狀態(tài) 時(shí)，支撐桿7間隙地貫穿坐墊座8上水平方向上的插孔內(nèi)。前支架3為分體式結(jié)構(gòu)，在前支架3的中部位置處設(shè)有活動(dòng)式的折疊結(jié)構(gòu)2，該折 疊結(jié)構(gòu)2把前支架3分成兩半，前輪1連接在前支架3下半部分的下端部，龍頭4連接在前 支架3上半部分的上端部。車(chē)架5的前端部與前車(chē)架5下半部分固定連接，通過(guò)操作折疊 結(jié)構(gòu)2，可以使前支架3上半部分穩(wěn)定地直立，或者使前支架3上半部分傾倒至車(chē)架5的位置處。[0020]后支架9為曲狀的桿體，后支架9彎曲部分呈弧形，后輪10連接在后支架9的下端 部。后支架9的鉸接端面為斜面，車(chē)架5的后端面也為斜面，在后支架9處于打開(kāi)狀態(tài)時(shí)， 該兩個(gè)斜面貼合在一起。在車(chē)架5上設(shè)有斜桿14，斜桿14的上端部鉸接在車(chē)架5的下方，斜桿14的下端部 設(shè)有鏈輪12，鏈輪12上設(shè)有腳蹬13，鏈輪12與后輪10之間通過(guò)傳動(dòng)鏈12相聯(lián)接。在折 疊車(chē)打開(kāi)時(shí)，斜桿14位于前輪1和后輪10之間，斜桿14的上端靠近后輪10，斜桿14的下 端靠近前輪1。斜桿14的上端面為斜面，在行車(chē)狀態(tài)下，斜桿14的上端面貼合在車(chē)架5的 下表面上。在車(chē)架5上連接有扣接件15，扣接件15朝向車(chē)架5的下方伸出，折疊車(chē)打開(kāi)時(shí)，扣 接件15位于前輪1和后輪10之間。在扣接件15上設(shè)有兩個(gè)突出的扣接結(jié)構(gòu)，折疊車(chē)處于 打開(kāi)狀態(tài)時(shí)，扣接件15上的兩個(gè)扣接結(jié)構(gòu)分別扣接住斜桿14和后支架9。本便攜式折疊在折疊時(shí)，前輪1與前支架3下半部分的相對(duì)位置保持不變，向前輪 1方向扳動(dòng)后支架9，后支架9處于和車(chē)架5近似平行的位置上，后輪10伸到前輪1的位置 處，扣接件15扣接住后支架9。向前支架3方向扳動(dòng)斜桿14，扣接件15同時(shí)扣接住斜桿 14。操作前支架3中部位置處的折疊結(jié)構(gòu)2，使前支架3上半部分向后傾倒至近似平行于車(chē) 架5的方向。從坐墊座8上拔出支撐桿7，并把支撐桿7從坐墊座8上水平方向上的插孔內(nèi) 插入。本折疊車(chē)攜帶時(shí)，可以握持住車(chē)架5，而使折疊車(chē)整體被提起。
權(quán)利要求1.一種便攜式折疊車(chē)，包括前輪組件、后輪組件、坐墊和桿狀車(chē)架，前輪組件包括連接 在一起的前輪、前支架和龍頭，后輪組件包括后輪和后支架，坐墊聯(lián)接在車(chē)架上，車(chē)架的前 端與前支架固定連接，其特征在于，所述后支架(9)為曲狀桿體，后支架(9)鉸接在車(chē)架(5) 的后端部，車(chē)架(5)的后端面與后支架(9)的鉸接端面均為斜面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜式折疊車(chē)，其特征在于，在車(chē)架(5)上設(shè)有斜桿(14)， 斜桿(14)的上端與車(chē)架(5)相鉸接，下端設(shè)有鏈輪(12)，鏈輪(12)上設(shè)有腳蹬(13)，鏈輪 (12 )與后輪(10 )之間設(shè)有傳動(dòng)鏈(11)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜式折疊車(chē)，其特征在于，所述斜桿(14)的上端靠近后輪 (10)，下端靠近前輪(1 )，斜桿(14)的上端面為斜面。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的便攜式折疊車(chē)，其特征在于，在車(chē)架(5)上設(shè)有用于扣接 住后支架(9)和斜桿(14)的扣接件(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的便攜式折疊車(chē)，其特征在于，所述車(chē)架(5)上設(shè)有塊狀 坐墊座(8)，坐墊座(8)的豎直方向和水平方向分別設(shè)有插孔，這兩個(gè)插孔相通，水平方向 的插孔為通孔；坐墊上設(shè)有支撐桿(7)，支撐桿(7)可分別間隙地插接在這兩個(gè)插孔內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的便攜式折疊車(chē)，其特征在于，所述前支架(3)的中部位 置處設(shè)有活動(dòng)式的折疊機(jī)構(gòu)(2)，折疊機(jī)構(gòu)(2)把前支架(3)分為兩半。
7.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的例攜式折疊車(chē)，其特征在于，所述后支架(9)的彎曲部 分呈弧形。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種便攜式折疊車(chē)，解決了現(xiàn)有普通折疊車(chē)結(jié)構(gòu)復(fù)雜、造價(jià)高、不便攜帶的缺陷，所采取的技術(shù)措施一種便攜式折疊車(chē)，包括前輪組件、后輪組件、坐墊和桿狀車(chē)架，前輪組件包括連接在一起的前輪、前支架和龍頭，后輪組件包括后輪和后支架，坐墊聯(lián)接在車(chē)架上，車(chē)架的前端與前支架固定連接，其特征在于，所述后支架為曲狀桿體，后支架鉸接在車(chē)架的后端部，車(chē)架的后端面與后支架的鉸接端面均為斜面。
文檔編號(hào)B62K15/00GK201882200SQ20102055615
公開(kāi)日2011年6月29日 申請(qǐng)日期2010年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月12日
發(fā)明者羅文華 申請(qǐng)人:應(yīng)光捷