專利名稱：機(jī)動車用變幅四連桿裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于機(jī)動車零配件技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)動車用變幅四 連桿裝置，尤其是一種前擺裝置為伸縮或折疊式的機(jī)動車用變幅四連桿 裝置。
二背景技術(shù)：
機(jī)動車的上裝部分作為其專有部分，能滿足對機(jī)動車的不同的功能 要求，機(jī)動車的上裝部分作為整車是必不可缺少的裝置，在現(xiàn)有情況下， 要求上裝部分滿足工作裝置的功能要求，同時又要滿足機(jī)動車軸載質(zhì)量分配 的要求時使其質(zhì)心高度盡可能低滿足穩(wěn)定性要求和在行車時不得影響駕駛員 的視野的要求，而在特殊情況下，要求在機(jī)動車在行駛工況時，上裝處于 前高后低狀態(tài)，不影響駕駛員的視野，在工作工況時處于水平狀態(tài)，現(xiàn)還沒有 這種裝置。
三、 發(fā)明內(nèi)容
為了克服上述的缺點，本實用新型的目的是提供一種機(jī)動車用變
幅四連桿裝置；其結(jié)構(gòu)簡單，在變幅四連桿裝置放大時實現(xiàn)了前高后低 的狀態(tài)，在變幅四連桿裝置縮小時實現(xiàn)了平行的水平狀態(tài)。
為達(dá)到上述目的，本實用新型采取的技術(shù)方案是包含有上擺架、 前擺裝置、下擺架、后擺臂和舉升油缸，前擺裝置設(shè)置為伸縮或折疊式， 上擺架設(shè)置為與前擺裝置的頂端鉸接并還設(shè)置為與后擺臂的頂端鉸接， 前擺裝置的底端設(shè)置為與下擺架鉸接，下擺架設(shè)置為與后擺臂的底端鉸 接并還設(shè)置為與舉升油缸的一端鉸接，舉升油缸的另一端設(shè)置為在后擺 臂在中間部位與其鉸接。
本實用新型設(shè)計了前擺裝置，其特征是前擺裝置包含有折疊油缸 和前擺臂，前擺臂設(shè)置有上擺桿和下擺桿并上擺桿設(shè)置為與下擺桿鉸接， 折疊油缸的一端設(shè)置為在前擺臂的上擺桿的中間部位與其鉸接并另一端 設(shè)置為在前擺臂的下擺桿的中間部位與其鉸接。
折疊油缸伸出至極限狀態(tài)，然后舉升油缸收縮到極限狀態(tài)，這時變 幅四連桿裝置放大，使上擺架形成前高后低的狀態(tài)。折疊油缸收縮至極 限狀態(tài)，前擺臂形成剛性體，與上擺架、后擺臂和下擺架形成平行四連 桿機(jī)構(gòu)，在舉升油缸的作用下，實現(xiàn)上擺架的水平升降，這時變幅四連 桿裝置縮小使上擺架形成平行狀態(tài)。
本實用新型還設(shè)計了包含有前支撐和后支撐，前支撐設(shè)置為折疊式， 上擺架設(shè)置為與前支撐接觸聯(lián)接并還設(shè)置為與后支撐接觸聯(lián)接，前支撐 設(shè)置為與下擺架固定聯(lián)接并設(shè)置在前擺臂的外側(cè)，下擺架設(shè)置為與后支 撐固定聯(lián)接并后支撐設(shè)置在后擺臂的外側(cè)。
在折疊油缸伸出至極限狀態(tài)，然后舉升油缸收縮到極限狀態(tài)，變幅 四連桿裝置放大時，把前支撐的折疊部分伸出，使前支撐和后支撐與上 擺架接觸，使上擺架保持的更穩(wěn)定，把前支撐的折疊部分折疊，使前支 撐和后支撐與上擺架不接觸，折疊油缸縮至極限狀態(tài)，在舉升油缸的作 用下，實現(xiàn)上擺架的水平升降。
四

圖l為本實用新型示意圖。
五具體實施方式
附圖為本實用新型的一個實施例，結(jié)合附圖具體說明本實施例，包
含有上擺架l、前擺裝置、下擺架5、后擺臂6和舉升油缸7，本實施例 中前擺裝置設(shè)置為折疊式，前擺裝置包含有折疊油缸3和前擺臂4，前擺
臂4設(shè)置有上擺桿41和下擺桿42并上擺桿41設(shè)置為與下擺桿42鉸接， 上擺架1設(shè)置為與前擺臂4的上擺桿41的頂端鉸接并還設(shè)置為與后擺臂 6的頂端鉸接，折疊油缸3的一端設(shè)置為在前擺臂4的上擺桿41的中間 部位與其鉸接并另一端設(shè)置為在前擺臂4的下擺桿42的中間部位與其鉸 接，前擺臂4的下擺桿42的底端設(shè)置為與下擺架5鉸接，下擺架5設(shè)置 為與后擺臂6的底端鉸接并還設(shè)置為與舉升油缸7的一端鉸接，舉升油 缸7的另一端設(shè)置為在后擺臂6在中間部位與其鉸接。
折疊油缸3伸出至極限狀態(tài)，然后舉升油缸7收縮到極限狀態(tài)，這 時變幅四連桿裝置放大，使上擺架1形成前高后低的狀態(tài)。折疊油缸3 收縮至極限狀態(tài)，前擺臂4形成剛性體，與上擺架l、后擺臂6和下擺架 5形成平行四連桿機(jī)構(gòu)，在舉升油缸7的作用下，實現(xiàn)上擺架1的水平升 降，這時變幅四連桿裝置縮小使上擺架1形成平行水平狀態(tài)。 本實施例設(shè)計了下擺架5，下擺架5設(shè)置為機(jī)動車的車架。 本實施例設(shè)計了前擺裝置、后擺臂6和舉升油缸7，前擺裝置、后擺 臂6和舉升油缸7分別設(shè)置為兩件并對稱地設(shè)置在上擺架1和下擺架5 的兩側(cè)。
本實施例還設(shè)計了包含有可折疊前支撐2和后支撐8，可折疊前支撐 2設(shè)置為折疊式，上擺架1設(shè)置為與可折疊前支撐2接觸聯(lián)接并還設(shè)置為 與后支撐8接觸聯(lián)接，可折疊前支撐2設(shè)置為與下擺架5固定聯(lián)接并設(shè) 置在前擺臂4的外側(cè)，下擺架5設(shè)置為與后支撐8固定聯(lián)接并后支撐8 設(shè)置在后擺臂6的外側(cè)。
在折疊油缸3伸出至極限狀態(tài)，然后舉升油缸7收縮到極限狀態(tài)， 變幅四連桿裝置放大時，把前支撐2的折疊部分伸出，使前支撐2和后
支撐8與上擺架1接觸，使上擺架1保持的更穩(wěn)定，把前支撐2的折疊 部分折疊，使前支撐2和后支撐8與上擺架不接觸，折疊油缸3縮至極 限狀態(tài)，在舉升油缸7的作用下，實現(xiàn)上擺架l的水平升降。
本實用新型設(shè)計了前擺裝置為伸縮或折疊式，前擺裝置只要是前部 和后部的之間位置能改變的裝置，就屬于本實用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種機(jī)動車用變幅四連桿裝置，其特征是包含有上擺架(1)、前擺裝置、下擺架(5)、后擺臂(6)和舉升油缸(7)，前擺裝置設(shè)置為伸縮或折疊式，上擺架(1)設(shè)置為與前擺裝置的頂端鉸接并還設(shè)置為與后擺臂(6)的頂端鉸接，前擺裝置的底端設(shè)置為與下擺架(5)鉸接，下擺架(5)設(shè)置為與后擺臂(6)的底端鉸接并還設(shè)置為與舉升油缸(7)的一端鉸接，舉升油缸(7)的另一端設(shè)置為在后擺臂(6)在中間部位與其鉸接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用變幅四連桿裝置；其特征是所述的 前擺裝置包含有折疊油缸(3)和前擺臂(4)，前擺臂(4)設(shè)置有上擺 桿(41)和下擺桿(42)并上擺桿(41)設(shè)置為與下擺桿(42)鉸接， 折疊油缸(3)的一端設(shè)置為在前擺臂(4)的上擺桿(41)的中間部位 與其鉸接并另一端設(shè)置為在前擺臂(4)的下擺桿(42)的中間部位與其 鉸接。 '
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動車用變幅四連桿裝置；其特征是所述的 前擺裝置、后擺臂(6)和舉升油缸(7)分別設(shè)置為兩件并對稱地設(shè)置 在上擺架(1)和下擺架(5)的兩側(cè)。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的機(jī)動車用變幅四連桿裝置；其特征是還 包含有前支撐(2)和后支撐(8)，前支撐(2)設(shè)置為折疊式，上擺架(1)設(shè)置為與前支撐(2)接觸聯(lián)接并還設(shè)置為與后支撐(8)接觸聯(lián)接， 前支撐(2)設(shè)置為與下擺架(5)固定聯(lián)接并設(shè)置在前擺臂(4)的外側(cè)， 下擺架(5)設(shè)置為與后支撐(8)固定聯(lián)接并后支撐(8)設(shè)置在后擺臂(6)的外側(cè)。
專利摘要本實用新型是一種機(jī)動車用變幅四連桿裝置，包含有上擺架(1)、前擺裝置、下擺架(5)、后擺臂(6)和舉升油缸(7)，前擺裝置設(shè)置為伸縮或折疊式，上擺架(1)設(shè)置為與前擺裝置的頂端鉸接并還設(shè)置為與后擺臂(6)的頂端鉸接，前擺裝置的底端設(shè)置為與下擺架(5)鉸接，下擺架(5)設(shè)置為與后擺臂(6)的底端鉸接并還設(shè)置為與舉升油缸(7)的一端鉸接，舉升油缸(7)的另一端設(shè)置為在后擺臂(6)在中間部位與其鉸接；在變幅四連桿裝置放大時實現(xiàn)了前高后低的狀態(tài)，在變幅四連桿裝置縮小時實現(xiàn)了平行的水平狀態(tài)。
文檔編號B62D33/08GK201183534SQ20082002028
公開日2009年1月21日 申請日期2008年4月8日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月8日
發(fā)明者劉寶波, 盧克誠, 呂學(xué)達(dá), 周雋勇, 李新美, 胡緒山, 詹雋青, 韓永鳳 申請人:中國重型汽車集團(tuán)泰安五岳專用汽車有限公司;劉寶波