專(zhuān)利名稱(chēng)：跨騎式車(chē)輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種跨騎式車(chē)輛，具體地涉及一種跨騎式車(chē)輛的下殼軍
(under cowl)。
背景技術(shù)：
跨騎式車(chē)輛的示例包括配備有殼軍以減小行駛期間的空氣阻力的車(chē)輛。殼罩的示例包括遮蓋(覆蓋)發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸體或氣缸蓋的周邊的下殼革。例如，特公平3-625卯號(hào)公報(bào)公開(kāi)了一種下殼罩，其構(gòu)造成使得橫向于曲軸箱和排氣管的下部前側(cè)延伸的下部連接翅片安裝在一對(duì)左、右側(cè)板部的下部?jī)?nèi)。更具體地，所述側(cè)板部?jī)蛇厡?duì)稱(chēng)并且在側(cè)板部的前端之間形成有用作朝發(fā)動(dòng)機(jī)的前表面敞開(kāi)的前開(kāi)口部的冷卻空氣導(dǎo)入口 。各個(gè)側(cè)板部的前端下部朝從發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸箱和氣缸蓋的前表面引出的排氣管的下部前側(cè)延伸。下部連接翅片設(shè)置成安裝在延伸部的前端之間。
[專(zhuān)利文獻(xiàn)l特公平3-62590號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容
[本發(fā)明要解決的問(wèn)題I
在特公平3-62590號(hào)公報(bào)中公開(kāi)的跨騎式車(chē)輛不具有安全性相關(guān)的問(wèn)題，但是希望提高下殼軍的剛度使之足以能夠承受行駛期間的空氣阻力。還希望將下殼軍的形狀設(shè)計(jì)成能夠高效地將流動(dòng)空氣導(dǎo)入發(fā)動(dòng)機(jī)。[解決問(wèn)題的手段
根據(jù)本發(fā)明的跨騎式車(chē)輛包括下殼罩，該下殼罩遮蓋安裝在車(chē)體框架的下部上的發(fā)動(dòng)機(jī)的左右兩側(cè)。所述下殼軍包括遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)左側(cè)的至少一
4部分的左側(cè)部件和遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)右側(cè)的至少一部分的右側(cè)部件。所述下殼軍還包括前側(cè)部件，該前側(cè)部件安裝在車(chē)體框架上、在車(chē)體框架的前側(cè)橫向延伸，并且使所述左側(cè)部件與所述右側(cè)部件連接。[本發(fā)明的效果
根據(jù)本發(fā)明的下殼罩包括安裝在車(chē)體框架上、在車(chē)體框架的前側(cè)橫向延伸并且使所述左側(cè)部件與所述右側(cè)部件連接的前側(cè)部件。因此，能提高下殼罩的剛度。


圖l是根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛的側(cè)視圖。
圖2是示出從根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛上拆除了下殼罩的狀態(tài)的側(cè)視圖。
圖3是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛的下殼罩的透視圖。圖4是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛的下殼軍的左側(cè)部件的側(cè)視圖。
圖5是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛的下殼罩安裝在車(chē)體框架上的狀態(tài)的前視圖。
圖6是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛的下殼罩的右側(cè)部件的側(cè)一見(jiàn)圖。
圖7是示出根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛的下殼罩的前側(cè)部件的前^L圖。
具體實(shí)施例方式
下面基于

根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛。在圖中，具有相同功能的部件或區(qū)域分別用相同的附圖標(biāo)記表示。此外，本發(fā)明不限于下迷實(shí)施例。另夕卜，如果對(duì)于跨騎式車(chē)輛使用諸如"前"、"后"、"左"、"右，，、"上，，和"下，，之類(lèi)的表述，則它們分別是根據(jù)在騎乘者以通常
騎乘姿態(tài)騎乘在跨騎式車(chē)輛上的狀態(tài)下從騎乘者看去的方向而言的。此外，按照需要，車(chē)輛的前側(cè)用"Fr"表示，車(chē)輛的后側(cè)用"Rr"表示，車(chē)輛的左側(cè)用"L，，表示，而車(chē)輛的右側(cè)用"R"表示。各個(gè)附圖是在該附圖沿附圖標(biāo)記的方向看去的前提下示出的。
如圖1所示，根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛1000包括遮蓋安裝在車(chē)體框架100上的發(fā)動(dòng)機(jī)200的左右兩側(cè)的下殼軍300。更具體地，在該實(shí)施例中，如圖1所示，跨騎式車(chē)輛1000包括遮蓋安裝在手把510上的前照燈520的小型殼罩530。燃料箱540布置在車(chē)體框架100的頭管101的后側(cè)，手把510安裝在頭管101上。小型側(cè)殼軍550分別安裝在更靠近燃料箱540的兩個(gè)側(cè)部的前側(cè)的位置。
圖2示出下殼罩300從跨騎式車(chē)輛IOOO上拆除的狀態(tài)。如圖2所示，發(fā)動(dòng)機(jī)200布置在燃料箱540下方。在該實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)200在位于跨騎式車(chē)輛1000的前輪601和后輪602之間以及位于燃料箱540下方的空間內(nèi)安裝在車(chē)體框架100上。發(fā)動(dòng)機(jī)200布置成使得曲軸箱201位于較低的位置而氣缸202位于較高的位置。在發(fā)動(dòng)機(jī)200下方設(shè)有儲(chǔ)油器210,其中積聚有在發(fā)動(dòng)機(jī)200中循環(huán)的油。曲軸在曲軸箱201中布置成沿車(chē)輛寬度方向定向。發(fā)動(dòng)機(jī)200經(jīng)多個(gè)支架121、 122和123安裝在車(chē)體框架100上。在該實(shí)施例中，發(fā)動(dòng)機(jī)200的下部安裝在支架121和123上，發(fā)動(dòng)機(jī)200的氣缸202的上部安裝在支架122上。盡管未示出，有左、右一對(duì)支架122設(shè)置成分別將氣缸202的上部安裝在車(chē)體框架100上。在該發(fā)動(dòng)機(jī)200中，多個(gè)翅片設(shè)置在氣缸202的外部。供各個(gè)擱腳131安裝的支架(擱腳支架132 )安裝在車(chē)體框架100的下部上。此外，在左、右擱腳支架132中分別設(shè)有供下殼罩300安裝的安裝部133。另外，如圖1所示，設(shè)有從各個(gè)擱腳131所安裝的位置朝前側(cè)執(zhí)行變速操作的操作踏板250。
在該實(shí)施例中，如圖3所示，下殼軍300包括左側(cè)部件301、右側(cè)部件302、前側(cè)部件303和撐條(stay) 304。
如圖1所示，左側(cè)部件301遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200的左側(cè)的至少一部分。更具體地，在該實(shí)施例中，左側(cè)部件301遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200的氣缸部的左側(cè)和曲軸箱201的左側(cè)的前側(cè)部。該區(qū)域形成為稍稍向外突出的平緩彎曲形狀。此外，左側(cè)部件301的下部在車(chē)體框架100的下部前方延伸并且具有隨著靠近前側(cè)而變小的豎直寬度，從而設(shè)計(jì)成使得在看到跨騎式車(chē)輛1000的人看來(lái)跨騎式車(chē)輛1000急劇地疾駛(sharply hurtle )。
如圖4所示，在左側(cè)部件301的內(nèi)側(cè)設(shè)有分別連接到前側(cè)部件303、撐條304和左安裝部133 (見(jiàn)圖2 )的連接部311和312、 314及316。連接到前側(cè)部件303的連接部311和312分別設(shè)置在左側(cè)部件301的下部的前側(cè)和其中間區(qū)域兩個(gè)部位。盡管未示出，但在連接部311和312上安裝有彈簧螺母并且所述彈簧螺母分別與前側(cè)部件301和左側(cè)部件304旋檸在一起。連接部311和312由肋加強(qiáng)。安裝于撐條304的連接部314設(shè)置在左側(cè)部件301的上部?jī)?nèi)。在該實(shí)施例中，連接部314由在末端具有折回部(return )的突起形成。連接到左安裝部133 (見(jiàn)圖2 )的連接部316設(shè)置在左側(cè)部件301的下部的后側(cè)。在該實(shí)施例中，在連接部316中形成有用于將連接部316緊固到左安裝部133 (見(jiàn)圖2 )上的通孔。該通孔由水平長(zhǎng)孔形成以便吸收安裝誤差。連接部316由使用橡皮套圈的橡膠安裝件安裝在左安裝部133 (見(jiàn)圖2)上。
如圖3所示，右側(cè)部件302形成為相對(duì)于左側(cè)部件301大致左右對(duì)稱(chēng)并且遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200的右側(cè)的至少一部分。在該實(shí)施例中，盡管未示出，但右側(cè)部件302遮蓋發(fā)動(dòng)才幾200的氣缸部的右側(cè)和曲軸箱201的右側(cè)的前側(cè)部。此外，右側(cè)部件302的下部在車(chē)體框架100的下部前方延伸。在該實(shí)施例中，如圖5所示，在右側(cè)部件302的內(nèi)側(cè)形成有供連接到發(fā)動(dòng)機(jī)200的排氣管317插入的區(qū)域321。如圖6所示，區(qū)域321向外突出并形成內(nèi)側(cè)凹部。
如圖5所示，在右側(cè)部件302的內(nèi)側(cè)設(shè)有分別連接到前側(cè)部件303、撐條304和右安裝部133 (見(jiàn)圖2 )的連接部322和323、 324及326。連接到前側(cè)部件303的連接部322和323設(shè)置在右側(cè)部件303的下部的前側(cè)。在連接部322中形成有孔，該孔用于鎖定將前側(cè)部件303緊固到右側(cè)部件302上的螺旋件，并且該孔的周邊由肋加強(qiáng)。此外，在連接部323上設(shè)有接合件。連接到撐條304的連接部324設(shè)置在右側(cè)部件302的上部?jī)?nèi)。在
7該實(shí)施例中，連接部324由在末端形成有折回部的突起形成。連接到右安裝部133 (見(jiàn)圖2 )的連接部326設(shè)置在右側(cè)部件302的下部的后側(cè)。在該實(shí)施例中，在連接部326中形成有用于將連接部326緊固到右安裝部133(見(jiàn)圖2)上的通孔。該通孔在構(gòu)型上類(lèi)似于左側(cè)部件的連接部316的通孔。
在該實(shí)施例中，左側(cè)部件301和右側(cè)部件302是樹(shù)脂模制件并且使用分別形成內(nèi)側(cè)和外側(cè)的一對(duì)金屬模具模制而成。換言之，左側(cè)部件301和右側(cè)部件302的各個(gè)相應(yīng)區(qū)域如上述連接部和肋被形成為使得各個(gè)區(qū)域能夠沿金屬模具的脫模方向脫模(起模，cut away/型抜)的形狀。由此左側(cè)部件301和右側(cè)部件302能由不具有復(fù)雜脫模結(jié)構(gòu)的一對(duì)金屬模具來(lái)模制。
如圖5所示，前側(cè)部件303安裝在車(chē)體框架100上，在車(chē)體框架100的前側(cè)橫向延伸，并且使左側(cè)部件301與右側(cè)部件302相連。
在該實(shí)施例中，如圖5所示，前側(cè)部件303包括肋331、第一翼狀部332和333以及第二翼狀部334和335。在肋331上設(shè)有安裝在車(chē)體框架100上的安裝部341。在該實(shí)施例中，在安裝部341中形成有用于通過(guò)螺栓將安裝部341緊固到支架121上的緊固孔。如圖5所示，肋331從安裝在車(chē)體框架100上的區(qū)域向前和向下延伸。此外，肋331的左側(cè)面351和右側(cè)面352隨著它們向后部靠近而分別朝寬度方向上的左側(cè)和右側(cè)向外傾斜。
如圖7所示，第一翼狀部332和333從肋331的末端沿寬度方向分別向左和向右延伸。第二翼狀部334和335分別在第一翼狀部332和333上方從肋331的近端部(proximal end)向左和向右延伸。在左側(cè)和右側(cè)的第一翼狀部332和333的中部?jī)?nèi)分別設(shè)有連接到左側(cè)部件301和右側(cè)部件302的連接部361和362。在該實(shí)施例中，在連接部361和362中分別形成有用于旋擰連接部361和362的螺紋孔。此外，左側(cè)的第一翼狀部332的末端經(jīng)壁363連接到左側(cè)的第二翼狀部334的末端。壁363具有與左側(cè)部件301的內(nèi)側(cè)表面對(duì)應(yīng)(相稱(chēng))的形狀，并且包括連接到左側(cè)部件301的內(nèi)側(cè)表面的連接部364。在該實(shí)施例中，左側(cè)部件301和前側(cè)部件303是通過(guò)將圖4所示的左側(cè)部件301的連接部311和312連接到圖7所示的前 側(cè)部件303的連接部361和364而彼此連接的。
此外，在該實(shí)施例中，如圖7所示，在右側(cè)的第一翼狀部333的末端 設(shè)有連接到右側(cè)部件302的內(nèi)側(cè)表面的壁365。壁365具有與右側(cè)部件302 的內(nèi)側(cè)表面對(duì)應(yīng)的形狀，并且包括連接到右側(cè)部件302的內(nèi)側(cè)表面的連接 部366。在該實(shí)施例中，右側(cè)部件302和前側(cè)部件303是通過(guò)將圖6所示 的右側(cè)部件302的連接部322和323連接到圖7所示的前側(cè)部件303的連 接部362和366而彼此連接的。此外，在該實(shí)施例中，連接到發(fā)動(dòng)機(jī)200 的排氣管317延伸到發(fā)動(dòng)機(jī)200的前側(cè)，并且在發(fā)動(dòng)機(jī)200的前側(cè)向后延 伸且同時(shí)形成U形曲線。如圖5所示，在右側(cè)的第二翼狀部335的末端和 右側(cè)部件302之間形成有允許連接到發(fā)動(dòng)機(jī)200的排氣管317穿過(guò)的間隙。
在該實(shí)施例中，前側(cè)部件303是樹(shù)脂模制件并且由可沿縱向使前側(cè)部 件303脫模的一對(duì)金屬模具模制而成。換言之，各個(gè)相應(yīng)區(qū)域如肋331、 第一翼狀部332和333以及第二翼狀部334和335被形成為使得各個(gè)區(qū)域 能夠沿金屬模具的脫模方向脫模的形狀。由此前側(cè)部件303能由不具有復(fù) 雜脫模結(jié)構(gòu)的一對(duì)金屬模具來(lái)模制。
接下來(lái)，如圖5所示，撐條304在前側(cè)部件303的上方安裝在車(chē)體框 架100上并且支承左側(cè)部件301和右側(cè)部件302的上部。在該實(shí)施例中， 撐條304是桿狀部件。在車(chē)體框架100上安裝有支架125，支架125用于 將撐條304安裝在比前側(cè)部件303所安裝的位置更靠上的位置。在撐條304 的中部371焊接有安裝件372。撐條304設(shè)置在車(chē)體框架100的前側(cè)并且 安裝件372利用螺栓安裝在車(chē)體框架100的支架125上。撐條304的左側(cè) 部373和右側(cè)部374向后傾斜延伸并且分別連接到圖4和6所示的左側(cè)部 件301和右側(cè)部件302的上部?jī)?nèi)的連接部314和324。在該實(shí)施例中，左 側(cè)部件301和右側(cè)部件302的上部?jī)?nèi)的連接部314和324分別由在末端形 成有折回部的突起形成。因此，盡管未示出，但在撐條304的左端部和右 端部形成有凸緣，并且在所述凸緣內(nèi)分別形成有供連接部314和324的突 起裝配的裝配孔。在所述裝配孔的每一個(gè)中都裝配有橡膠環(huán)(襯套)，從而將各個(gè)連接部314和324的突起無(wú)松動(dòng)地裝配在各個(gè)裝配孔中。該結(jié)構(gòu) 有利于左側(cè)部件301和右側(cè)部件302與撐條304的安裝或拆分。
至此已描述了根據(jù)該實(shí)施例的下殼軍300的結(jié)構(gòu)。下殼軍300包括遮 蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200左側(cè)的至少一部分的左側(cè)部件301和遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200右側(cè)的 至少一部分的右側(cè)部件302。此外，下殼軍300包括安裝在車(chē)體框架100 上、在車(chē)體框架100的前側(cè)橫向延伸并且使左側(cè)部件301與右側(cè)部件302 相連的前側(cè)部件303。在該實(shí)施例中，使左側(cè)部件301與右側(cè)部件302相 連的前側(cè)部件303連接到車(chē)體框架100。因此，與如在特公平3-62590號(hào)公 報(bào)中公開(kāi)的與前側(cè)部件對(duì)應(yīng)的部件不連接到車(chē)體框架100的情況相比，可 確保下殼罩300的剛性。此外，下殼軍300能以高精度安裝到車(chē)體框架100 上。另外，在該實(shí)施例中，下殼罩300由三個(gè)部件即左側(cè)部件301、右側(cè) 部件302和前側(cè)部件303構(gòu)成。因此，下殼罩300可由一對(duì)不具有復(fù)雜脫 模結(jié)構(gòu)的簡(jiǎn)單金屬模具模制而成。此外，下殼罩300能在諸如左側(cè)部件301 、 右側(cè)部件302、前側(cè)部件303和撐條304之類(lèi)的部件與下殼罩300拆分的 狀態(tài)下進(jìn)行涂覆。因此，能根據(jù)騎乘者的喜好簡(jiǎn)便且美觀地對(duì)各個(gè)相應(yīng)部 件進(jìn)行涂覆。
此外，在該實(shí)施例中，如圖5所示，當(dāng)從跨騎式車(chē)輛1000的前側(cè)看去 時(shí)，下殼罩300遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200的兩個(gè)側(cè)部。因此，流動(dòng)空氣能從下殼軍 300的前側(cè)引入到發(fā)動(dòng)機(jī)200的兩側(cè)，從而能有效地冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)200。
此外，如圖l所示，當(dāng)從跨騎式車(chē)輛1000的側(cè)面看去時(shí)，下殼軍300 遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200的前側(cè)部。因此，流動(dòng)空氣能從下殼軍300的前側(cè)被有效 地引入發(fā)動(dòng)機(jī)200。由此發(fā)動(dòng)機(jī)200能被有效地冷卻。此外，在該實(shí)施例 中，當(dāng)從跨騎式車(chē)輛1000的側(cè)面看去時(shí)，下殼軍300不遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)200 的后側(cè)部。因此，在行駛期間發(fā)動(dòng)機(jī)200周?chē)目諝饽鼙豢焖籴尫拧Ｓ纱?發(fā)動(dòng)機(jī)200能被有效地冷卻。
此外，在該實(shí)施例中，跨騎式車(chē)輛1000包括在前側(cè)部件303上方安裝 在車(chē)體框架100上的撐條304,并且撐條304分別支承左側(cè)部件301和右 側(cè)部件302的上部。此外，在該實(shí)施例中，左側(cè)部件301和右側(cè)部件302的下部316和326分別安裝在安裝于車(chē)體框架100的支架(具體地，設(shè)在 擱腳支架312上的安裝部133)上。這能進(jìn)一步提高下殼軍300的剛性和 安裝位置精度。
另外，在該實(shí)施例中，前側(cè)部件303包括從安裝在車(chē)體框架100上的 區(qū)域向前和向下延伸的肋331以及從肋331的末端沿寬度方向向左和向右 延伸的第一翼狀部332和333。第一翼狀部332和333分別連接到左側(cè)部 件301和右側(cè)部件302。肋331的左側(cè)面351和右側(cè)面352隨著它們向后 部靠近而分別朝寬度方向上的左側(cè)和右側(cè)向外傾斜。前側(cè)部件303還包括 從肋331的近端部向左和向右延伸的第二翼狀部334和335。左側(cè)的第二 翼狀部334連接到左側(cè)部件301。在該實(shí)施例中，肋331、第一翼狀部332 和333以及第二翼狀部334和335的形狀使得下殼軍300的剛性能夠提高， 使得流動(dòng)空氣在行駛期間能被引入發(fā)動(dòng)機(jī)200的周邊，并且使得發(fā)動(dòng)機(jī)200 能被有效地冷卻。
在該實(shí)施例中，在前側(cè)部件303中形成有允許連接到發(fā)動(dòng)機(jī)200的排 氣管317穿過(guò)的間隙。因此，能不妨礙排氣管317插入地設(shè)置下殼軍300。
至此已基于附圖描述了根據(jù)本發(fā)明一個(gè)實(shí)施例的跨騎式車(chē)輛。但是， 本發(fā)明不限于上述實(shí)施例。
例如，左側(cè)部件、右側(cè)部件、前側(cè)部件和撐條各自的形狀，下殼罩到 車(chē)體框架的安裝結(jié)構(gòu)，構(gòu)成下殼罩的左側(cè)部件、右側(cè)部件、前側(cè)部件和撐 條的連接結(jié)構(gòu)等都不限于上述實(shí)施例，而是能以各種形式改變。例如，在 上述實(shí)施例中，前側(cè)部件包括從肋分別向左和向右延伸的第二翼狀部，并 且左側(cè)的第二翼狀部連接到左側(cè)部件?；蛘?，右側(cè)的第二翼狀部可連接到 右側(cè)部件。此外，在前側(cè)部件包括從肋向左和向右延伸的第二翼狀部時(shí)， 左側(cè)和右側(cè)的第二翼狀部可分別連接到左側(cè)部件和右側(cè)部件。此外，本發(fā) 明不限于上述實(shí)施例而是可應(yīng)用于各種類(lèi)型的跨騎式車(chē)輛。
附圖標(biāo)記說(shuō)明
100車(chē)體框架101頭管 121至123、 125支架131擱腳132擱腳支架 133安裝部 200發(fā)動(dòng)機(jī) 201曲軸箱 202氣缸 300 下殼革 301左側(cè)部件 302右側(cè)部件 303前側(cè)部件 304撐條 317排氣管 321供排氣管插入的區(qū)域 331肋 332、 333第一翼狀 部 334、 335第二翼狀部 351、 352肋的左側(cè)面和右側(cè)面 363壁 365壁 510手把 520前照燈 530殼軍 540燃料箱 550 側(cè)殼軍 601前輪 602后輪 1000跨騎式車(chē)輛。
權(quán)利要求
1、一種跨騎式車(chē)輛，包括下殼罩，該下殼罩遮蓋安裝在車(chē)體框架上的發(fā)動(dòng)機(jī)的左右兩側(cè)，其中所述下殼罩包括遮蓋所述發(fā)動(dòng)機(jī)的左側(cè)的至少一部分的左側(cè)部件；遮蓋所述發(fā)動(dòng)機(jī)的右側(cè)的至少一部分的右側(cè)部件；和前側(cè)部件，該前側(cè)部件安裝在所述車(chē)體框架上、在所述車(chē)體框架的前側(cè)橫向延伸，并且使所述左側(cè)部件與所述右側(cè)部件連接。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 當(dāng)從所述跨騎式車(chē)輛的前側(cè)看去時(shí)，所述下殼罩遮蓋所述發(fā)動(dòng)機(jī)的兩個(gè)側(cè)部。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 當(dāng)從所述跨騎式車(chē)輛的側(cè)面看去時(shí)，所述下殼罩遮蓋所述發(fā)動(dòng)機(jī)的前側(cè)部。
4、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 所述跨騎式車(chē)輛包括撐條，所述撐條在所述前側(cè)部件上方安裝在所述車(chē)體框架上，并且支承所述左側(cè)部件和所述右側(cè)部件的上部。
5、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 所述左側(cè)部件和所述右側(cè)部件中的每一個(gè)的下部安裝在安裝于所述車(chē)體框架的支架上。
6、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 所述前側(cè)部件包括從安裝在所述車(chē)體框架上的區(qū)域向前和向下延伸的肋；和 從所述肋的末端在寬度方向上橫向延伸的第一翼狀部，并且 其中所述笫一翼狀部連接到所述左側(cè)部件和所述右側(cè)部件。
7、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 所述肋的左側(cè)面和右側(cè)面隨著它們向后部靠近而分別朝寬度方向上的左側(cè)和右側(cè)向外傾斜。
8、 根據(jù)權(quán)利要求6所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 所述跨騎式車(chē)輛包括從所述肋的近端部橫向延伸的第二翼狀部。
9、 根據(jù)權(quán)利要求8所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 所述第二翼狀部連接到所述左側(cè)部件和/或所述右側(cè)部件。
10、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的跨騎式車(chē)輛，其特征在于， 在所述前側(cè)部件中形成有允許連接到所述發(fā)動(dòng)機(jī)的排氣管穿過(guò)的間
全文摘要
本發(fā)明涉及一種跨騎式車(chē)輛。為了提高下殼罩的剛性，跨騎式車(chē)輛(1000)包括下殼罩(300)，該下殼罩遮蓋安裝在車(chē)體框架(100)上的發(fā)動(dòng)機(jī)(200)的左右兩側(cè)。下殼罩(300)包括遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)(200)左側(cè)的至少一部分的左側(cè)部件(301)、遮蓋發(fā)動(dòng)機(jī)(200)右側(cè)的至少一部分的右側(cè)部件(302)和前側(cè)部件(303)，該前側(cè)部件安裝在車(chē)體框架(100)上、在車(chē)體框架(100)的前側(cè)橫向延伸，并且使左側(cè)部件(301)與右側(cè)部件(302)連接。
文檔編號(hào)B62J17/00GK101468683SQ20081018442
公開(kāi)日2009年7月1日 申請(qǐng)日期2008年12月24日 優(yōu)先權(quán)日2007年12月28日
發(fā)明者宮崎崇明 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社