專利名稱：自行車的管體改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及自行車的復(fù)合材料制造領(lǐng)域，尤其是指一種自行車車架上 的管體如上管、下管等的改良結(jié)構(gòu)。
技術(shù)背景隨著科技進(jìn)步，復(fù)合材料在自行車車身上使用已非常普遍，為了減輕重量與 節(jié)省材料，自行車上的管體如上管、下管等通常被制成中空圓柱管體，但，這 種管體在自行車上使用中，尤其是使用在前車架上時，有時自行車車架在劇烈 撞擊過程中會出現(xiàn)裂痕甚至籪裂，給騎車人造成危險，故，有業(yè)界在前車架之 上管、下管上進(jìn)行改良，如圖1所示，在管體中一次成型一隔肋即單肋，以期 待提高管體之強(qiáng)度，然，在相同材質(zhì)前提下，經(jīng)過測試證明，不增加整條管體 的重量，即單肋之管體之壁厚較原管體之壁厚稍薄，然，提升單肋之管體強(qiáng)度是有難度的；并且，在同等材質(zhì)、且兩種管體壁厚一樣(即單肋之管體的重量有 所增加)之前提下，提升管體之強(qiáng)度也不是很明顯。 故，才會有本實用新型提出的必要。實用新型內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種能進(jìn)一步提升復(fù)合材料車架上采用的中空 圓柱管體如上管、下管強(qiáng)度的自行車車架的管體改良結(jié)構(gòu)。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的自行車的管體改良結(jié)構(gòu)，由復(fù)合材料制成，圓柱管體之外管(1 )內(nèi)設(shè)置有二個隔肋，第一隔肋(21 )與第二隔肋(31 )。 進(jìn)一步的，所述的圓柱管體之外管(1)內(nèi)設(shè)置有兩個"D"字形管體，第一管體(2)與第二管體(3),第一管體(2)的一部分管壁形成所述的第一隔肋 (21)、第二管體(3)的一部分管壁形成所述的第二隔肋(31),第一管體(2)的另一部分管壁與所述的圓柱管體之外管(1)緊密貼合，第二管體(3)的另一部分管壁與所述的圓柱管體之外管(1)緊密貼合。采用本實用新型的雙肋結(jié)構(gòu)之自行車前車架，即使保持帶雙肋之管體與單肋之管體重量一致，也就是雙肋結(jié)構(gòu)之管體管壁相對較薄，然，其強(qiáng)度如剛性卻能得以較大提升，乘騎者即使做劇烈動作，自行車前車架之剛性也足以支撐。特別是，當(dāng)自行車車架上適合之管件均采用了本實用新型之結(jié)構(gòu)，則，整臺自行車強(qiáng)度可獲得大大提升。


現(xiàn)結(jié)合附圖對本實用新型的結(jié)構(gòu)做詳細(xì)說明。圖1.已有自行車前車架之上管、下管采用之單肋橫截面結(jié)構(gòu)剖視圖；圖2.本實用新型橫截面結(jié)構(gòu)剖視圖；圖3.本實用新型成型過程之截面結(jié)構(gòu)示意圖；圖4.本實用新型成型過程之軸向結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖2示，自行車的管體改良結(jié)構(gòu)，由復(fù)合材料制成，圓柱管體之外管(l) 內(nèi)設(shè)置有二個隔肋，第一隔肋(21)與第二隔肋(31),即雙肋，所述的圓柱管體之外管(1)內(nèi)i殳置有兩個"D"字形管體，第一管體(2)與第二管體(3), 第一管體(2)的一部分管壁形成所述的第一隔肋(21)、第二管體(3)的一部 分管壁形成所述的第二隔肋(31),第一管體(2)的另一部分管壁與所述的圓 柱管體之外管(1)緊密貼合，第二管體(3)的另一部分管壁與所述的圓柱管 體之外管(1)緊密貼合。如圖3、 4所示，為達(dá)本實用新型之管體結(jié)構(gòu)，本實用新型可以先成型兩個 "D，，字形管體，即第一管體(2)與第二管體(3);再通過夾設(shè)之壓克力(4) 條使成型之第一管體(2)與第二管體(3)保持均等的距離，并且，壓克力條 (4 )外還包覆有風(fēng)管(5 );接著，于成型之第一管體(2 )與第二管體(3 )及 二者間夾設(shè)之壓克力條(4)外纏繞預(yù)浸樹脂的復(fù)合材料織布(11);再憑借風(fēng) 管(5)抽出壓克力條(4);最后，將上述組合體放入設(shè)定之模具，經(jīng)加熱與風(fēng) 壓，復(fù)合材料織布(11)成型后即為外管(1)。本實用新型還可以將第一管體(2)、第二管體(3)與外管(1) 一次成型， 使得第一管體(2)、第二管體(3)與圓柱管體之外管(1)更為充分貼合，使 得第一隔肋(21 )、第二隔肋(31 )、圓柱管體之外管(1)更加充分的融為一體， 這樣，本實用新型結(jié)構(gòu)強(qiáng)度更高，但，這種方式成型，工藝相對較復(fù)雜。本實用新型除了適用于自行車前車架外，還可以在自行車上其它適合之管 體上采用，特別是，當(dāng)自行車車架上適合之管件均采用了本實用新型之結(jié)構(gòu)， 則，整臺自行車強(qiáng)度可獲得大大提升。
權(quán)利要求1.自行車的管體改良結(jié)構(gòu)，由復(fù)合材料制成，其特征在于圓柱管體(1)內(nèi)置有二個隔肋，第一隔肋(21)與第二隔肋(31)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車的管體改良結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的圓柱管 體(1)內(nèi)設(shè)置有兩個"D"字形管體，第一管體(2)與第二管體(3),第一 管體(2 )的一部分側(cè)壁形成所述的第一隔肋(21 )、第二管體(3 )的一部分 側(cè)壁形成所述的第二隔肋(31)，第一管體(2)的另一部分側(cè)壁與所述的圓 柱管體(1)緊密貼合，第二管體(3 )的另一部分側(cè)壁與所迷的圓柱管體(1) 緊密貼合。
專利摘要本實用新型涉及自行車的管體改良結(jié)構(gòu)，由復(fù)合材料制成，圓柱管體內(nèi)設(shè)置有二個隔肋，第一隔肋與第二隔肋。采用本實用新型的雙肋結(jié)構(gòu)之自行車前車架，即使保持帶雙肋之管體與單肋之管體重量一致，其強(qiáng)度如剛性卻能得以較大提升，乘騎者即使做劇烈動作，自行車前車架之剛性也足以支撐。特別是，當(dāng)自行車車架上適合之管件均采用了本實用新型之結(jié)構(gòu)，則，整臺自行車強(qiáng)度可獲得大大提升。
文檔編號B62K19/00GK201158438SQ20072000848
公開日2008年12月3日 申請日期2007年10月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年10月12日
發(fā)明者沈文振 申請人:廈門新凱復(fù)材科技有限公司