公共自行車的鎖定結構的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及一種公共自行車的鎖定結構。
【背景技術】
[0002]現在公共自行車在各城市得到普及，為減緩城市交通堵塞，方便人們短距離出行，起到了有效的作用。作為一種新興的公交工具，在現有城市街道和住宅小區(qū)沒有專用公共自行車站點設計的情況下，公共自行車站點場地都設置在人行道上，從而占據了人行道大多的面積，直接影響了行人的通行。同時自行車露天停放，坐墊經雨打日曬后給使用者帶來了很大的麻煩。如不影響公共自行車停放數量，減小占用面積，又確保自行車的防盜功能，是現需解決的問題。
【發(fā)明內容】
[0003]本實用新型的目的是針對所存在的不足，提供一種不影響公共自行車停放數量，占用場地少，又達到防盜作用，坐墊不受到雨打日曬，給使用者方便騎車的一種公共自行車的鎖定結構。
[0004]本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種公共自行車的鎖定結構，包括橫梁、鎖止器、讀卡器，所述鎖止器設置于懸置的橫梁上，鎖止器下方的鎖定封閉部中間設有略大于自行車前輪厚度的鎖槽，鎖槽口的兩側為45°的傾斜坡，鎖止器內腔設有變速電機，與變速電機軸連接的卷盤卷繞有牽曳索，牽曳索一端設有鎖扣，鎖扣可伸出于鎖槽口外用于扣住自行車前輪，變速電機轉動使牽曳索收縮將自行車前輪提升嵌入在鎖槽內，鎖槽內側設有觸控開關，鎖止器的正面設有讀卡器，讀卡器與智能控制器連接，讀卡器上方的穿引孔中伸出的牽引繩連接坐墊蓋，牽引繩內端卷繞在位于鎖止器內腔的轉動控制器的卷軸上，轉動控制器的中空卷軸內置有扭簧，調節(jié)件連接扭簧控制端，連接座與調節(jié)件配合相接。
[0005]所述鎖扣由弧形扣I和弧形扣II鉸接而成，弧形扣I的鎖定部頂端連接牽曳索，鎖定部設有鎖孔，鎖孔內設有舌簧，弧形扣II頂端設有卡槽，卡槽伸入鎖定部的鎖孔內與舌簧卡接。
[0006]所述調節(jié)件側壁設有卡接部，連接座的內接部與調節(jié)件的卡接部相接合。
[0007]采用上述結構后，設置在懸置的橫擋上的鎖止器，其內腔中的牽曳索在變速電機帶動卷盤的轉動下，使牽曳索伸展或卷繞在卷盤上，電機產生逆轉時牽曳索伸出鎖槽外，使自行車與牽曳索上的鎖扣得到解除，電機產生順轉時牽曳索帶動自行車的前輪上升，將前輪嵌入在鎖槽中，由于鎖槽口兩側為45°的傾斜度，自行車前輪順利進入到鎖槽內，鎖扣的鎖孔被鎖定封閉部阻隔在鎖止器內，產生隱藏狀態(tài)，達到了防盜作用。讀卡器和檢測模塊通過總線將數據發(fā)送到站點的智能控制器上，實現從借車時的降車解鎖到還車時的提升前輪鎖定的系統(tǒng)信息自動判斷過程。不管站點露天停放自行車或設置有頂棚，都避免不了日曬和雨淋，日曬或雨淋后的坐墊給使用者因高溫坐著不適感或弄濕了褲子，轉動控制器外接的坐墊蓋，對坐墊起到了保護作用，坐墊不受到雨水淋濕，日曬時降低了溫度。操作時，借車卡放到讀卡器的屏幕上讀一下，檢測模塊接收到信號，電機開始轉動，自行車的前輪開始向下降落，此時拿開坐墊上的坐墊蓋，坐墊蓋自動向上縮入，蓋住了讀卡器的屏幕，自行車的前輪降落到地面后，解開鎖扣即可提車使用。還車時，將牽曳索上的鎖扣鎖住自行車的前輪，把借車卡放到讀卡器的屏幕上讀一下，電機轉動將自行車前輪向上提升嵌入在鎖止器的鎖槽內，當前輪碰觸到觸控開關時，電機停止轉動，自行車的前輪鎖在鎖槽中，拉下坐墊蓋蓋住自行車的坐墊，實現還車成功。
[0008]現有自行車停放時，兩輪支在地面上，占地長度達到2米左右，本技術方案將自行車前輪上升后產生后輪支地的豎立停放，占地長度與現有相比可減少一半，縮小了站點的停放空間，增加了人行道的寬度面積，方便了人們的通行，同時防盜性能好，操作簡單，自行車坐墊不受到雨水淋濕和日曬，使用方便。
【附圖說明】
[0009]圖1是本實用新型的結構示意圖。
[0010]圖2是鎖扣的結構示意圖。
[0011 ]圖3是坐墊蓋連接的示意圖。
[0012]圖4轉動控制器的結構示意圖。
[0013]下面結合附圖及實施方式對本實用新型作進一步的詳細描述。
【具體實施方式】
[0014]如圖1、3、4所示，一種公共自行車的鎖定結構，包括橫梁1、鎖止器2、讀卡器3，所述鎖止器2設置于懸置的橫梁1上，鎖止器2下方的鎖定封閉部27中間設有略大于自行車前輪厚度的鎖槽25，鎖槽口 26的兩側為45°的傾斜坡28，鎖止器2內腔設有變速電機21，與變速電機軸連接的卷盤22卷繞有牽曳索24，牽曳索24—端設有鎖扣4，鎖扣4可伸出于鎖槽口 26外用于扣住自行車前輪，變速電機21轉動使牽曳索24收縮將自行車前輪提升嵌入在鎖槽25內，鎖槽內側設有觸控開關23，鎖止器2的正面設有讀卡器3，讀卡器與智能控制器連接，讀卡器3上方的穿引孔56中伸出的牽引繩55連接坐墊蓋6，牽引繩55內端卷繞在位于鎖止器2內腔的轉動控制器5的卷軸51上，坐墊蓋6在轉動控制器5的牽引繩55作用下可自動伸縮。
[0015]如圖2所示，牽曳索24連接的鎖扣4由弧形扣141和弧形扣1142鉸接而成，弧形扣I41的鎖定部43頂端連接牽曳索24，鎖定部43設有鎖孔46，鎖孔46內設有舌簧45，弧形扣1142頂端設有卡槽44，鎖扣4套住自行車的前輪后，弧形扣1142頂端伸入鎖定部的鎖孔46中，弧形扣1142頂端內的卡槽44與舌簧45卡接，將前輪鎖住。
[0016]如圖3、4所示，轉動控制器5的中空卷軸51內置有扭簧52，調節(jié)件53連接扭簧52控制端521，調節(jié)件53側壁設有卡接部531，調節(jié)件53轉緊扭簧52后，調節(jié)件的卡接部531與連接座54的內接部相卡接，使調節(jié)件53得到固定。牽引繩55的一端固接卷軸51并卷繞在卷軸51上，牽引繩55在外力的拉動下卷軸51相應產生轉動，牽引繩55在無外力作用下，卷軸51在扭簧52的作用下，自動產生旋轉，使牽引繩55回縮卷繞在卷軸51上。牽引繩55連接的坐墊蓋6在自行車鎖定時向外伸展蓋住坐墊，在自行車被租用后，坐墊蓋6在牽引繩55的帶動下向上縮入，蓋在讀卡器3的屏幕上。
[0017]根據站點自行車停放的數量，懸置的橫擋1上間隔設置數個鎖止器2，鎖止器2內的牽曳索24在變速電機21帶動卷盤22的轉動下，使牽曳索24伸展或卷繞在卷盤22上，電機21產生逆轉時牽曳索24伸出鎖槽25外，使自行車與牽曳索24上的鎖扣4得到解除，電機21產生順轉時牽曳索24帶動自行車的前輪上升，將前輪嵌入在鎖槽25中，由于鎖槽口 26兩側為45°的傾斜度28，自行車前輪順利進入到鎖槽25內，鎖扣4的鎖孔46被鎖定封閉部27阻隔在鎖止器2內，產生隱藏狀態(tài)，無法打開鎖扣4，達到了防盜作用。讀卡器3和檢測模塊通過總線將數據發(fā)送到站點的智能控制器上，實現從借車時的降車解鎖到還車時的提升前輪鎖定的系統(tǒng)信息自動判斷過程。不管站點自行車露天停放或設置有頂棚，都避免不了日曬和雨淋，日曬或雨淋后的坐墊給使用者造成高溫坐著不適感或弄濕了褲子，轉動控制器5外接的坐墊蓋6，對坐墊起到保護作用，坐墊不受到雨水淋濕，日曬時降低了溫度。
[0018]操作時，借車卡放到讀卡器3的屏幕上讀一下，檢測模塊接收到信號，電機開始轉動，自行車的前輪開始向下降落，此時拿開坐墊蓋6，坐墊蓋6自動向上縮入，蓋住了讀卡器3的屏幕，自行車的前輪降落到地面后，解開鎖扣4即可提車使用;還車時，將牽曳索24上的鎖扣4鎖住自行車的前輪，把借車卡放到讀卡器3的屏幕上讀一下，電機轉動將自行車前輪向上提升嵌入在鎖止器的鎖槽25內，當前輪碰觸到觸控開關23時，電機停止轉動，自行車的前輪鎖在鎖槽25中，拉下坐墊蓋6蓋住自行車的坐墊，實現還車成功。
【主權項】
1.一種公共自行車的鎖定結構，包括橫梁、鎖止器、讀卡器，其特征在于:所述鎖止器設置于懸置的橫梁上，鎖止器下方的鎖定封閉部中間設有略大于自行車前輪厚度的鎖槽，鎖槽口的兩側為45°的傾斜坡，鎖止器內腔設有變速電機，與變速電機軸連接的卷盤卷繞有牽曳索，牽曳索一端設有鎖扣，鎖扣可伸出于鎖槽口外用于扣住自行車前輪，變速電機轉動使牽曳索收縮將自行車前輪提升嵌入在鎖槽內，鎖槽內側設有觸控開關，鎖止器的正面設有讀卡器，讀卡器與智能控制器連接，讀卡器上方的穿引孔中伸出的牽引繩連接坐墊蓋，牽引繩內端卷繞在位于鎖止器內腔的轉動控制器的卷軸上，轉動控制器的中空卷軸內置有扭簧，調節(jié)件連接扭簧控制端，連接座與調節(jié)件配合相接。2.根據權利要求1所述的一種公共自行車的鎖定結構，其特征在于:所述鎖扣由弧形扣I和弧形扣II鉸接而成，弧形扣I的鎖定部頂端連接牽曳索，鎖定部設有鎖孔，鎖孔內設有舌簧，弧形扣II頂端設有卡槽，卡槽伸入鎖定部的鎖孔內與舌簧卡接。3.根據權利要求1所述的一種公共自行車的鎖定結構，其特征在于:所述調節(jié)件側壁設有卡接部，連接座的內接部與調節(jié)件的卡接部相接合。
【專利摘要】本實用新型公開了一種公共自行車的鎖定結構，鎖止器設置于懸置的橫梁上，鎖止器下方的鎖定封閉部中間設有鎖槽，鎖槽口的兩側為45°的傾斜坡，鎖止器內腔設有變速電機，與變速電機軸連接的卷盤卷繞有牽曳索，牽曳索一端設有鎖扣，鎖扣可伸出于鎖槽口外用于扣住自行車前輪，變速電機轉動使牽曳索收縮將自行車前輪提升嵌入在鎖槽內，鎖止器的正面設有讀卡器，讀卡器與智能控制器連接，讀卡器上方的穿引孔中伸出的牽引繩連接坐墊蓋，牽引繩內端卷繞在位于鎖止器內腔的轉動控制器的卷軸上。本技術縮小了自行車站點的停放空間，方便了人們的通行，防盜性能好，操作簡單方便。
【IPC分類】B62H3/12, B62H5/00
【公開號】CN205087065
【申請?zhí)枴緾N201520872110
【發(fā)明人】張輝
【申請人】張輝
【公開日】2016年3月16日
【申請日】2015年10月30日