專(zhuān)利名稱(chēng)：改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種無(wú)軌陸用車(chē)輛領(lǐng)域自行車(chē)中自行車(chē)的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的自行車(chē)束管，特別是涉及一種可使自行車(chē)束管更具穩(wěn)固性結(jié)構(gòu)的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管。其是利用在束管上方的適當(dāng)處形成設(shè)有插銷(xiāo)，并在前叉上相對(duì)插銷(xiāo)處形成設(shè)有卡扣孔，而使束管得以穩(wěn)固卡扣在前叉上，進(jìn)而能夠達(dá)到自行車(chē)束管可以更加穩(wěn)固的功效，而成為一種相當(dāng)具有實(shí)用性及進(jìn)步性的新設(shè)計(jì)，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣應(yīng)用。
腳踏車(chē)對(duì)于人們來(lái)講使用非常廣泛，而且每個(gè)人都有騎腳踏車(chē)的經(jīng)驗(yàn)，雖然隨著時(shí)代的進(jìn)步市面上出現(xiàn)了許多可讓人們代步的工具，例如機(jī)車(chē)、汽車(chē)等，但是腳踏車(chē)對(duì)于莘莘學(xué)子來(lái)講卻是一項(xiàng)無(wú)比重要的交通工具，正因?yàn)槿绱四_踏車(chē)在社會(huì)上仍占有著無(wú)比重要的地位，而各廠(chǎng)商也因?yàn)樯钪它c(diǎn)而在腳踏車(chē)的創(chuàng)設(shè)上也就更加不遺余力，如此，市面上便推出了各式各樣不同功能的腳踏車(chē)，例如比賽用的自行車(chē)、登山用的登山車(chē)等，各式腳踏車(chē)琳瑯滿(mǎn)目，其雖可提供使用者一代步功效，確實(shí)具有進(jìn)步性，但是在實(shí)際使用時(shí)卻發(fā)現(xiàn)其結(jié)構(gòu)中還存在有若干缺點(diǎn)，造成該腳踏車(chē)在實(shí)際應(yīng)用上，未能達(dá)到最佳的使用效果，而其缺點(diǎn)可主要?dú)w納如下在上述各式腳踏車(chē)中，不管是那一種功能的腳踏車(chē)，均是要以安全性為其首要目標(biāo)，但是目前市面上販?zhǔn)鄣默F(xiàn)有習(xí)用的腳踏車(chē)中，其前端的束管與前叉的組合結(jié)構(gòu)方式存在有高度的危險(xiǎn)性。因?yàn)楝F(xiàn)有習(xí)用的自行車(chē)束管與前叉的組合結(jié)構(gòu)方式是將束管予以直接套置入前叉上的套孔內(nèi)，而這樣的結(jié)構(gòu)方式只能達(dá)到暫時(shí)性的穩(wěn)固，因?yàn)槭苄钑r(shí)常轉(zhuǎn)動(dòng)，然而久之后束管便會(huì)與前叉發(fā)生松脫現(xiàn)象，而這樣束管便會(huì)開(kāi)始產(chǎn)生晃動(dòng)的情形，如此將會(huì)發(fā)生造成使用者受傷的情形，相當(dāng)具有危險(xiǎn)性，而不適于實(shí)用。由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管仍存在有缺陷，而丞待加以改進(jìn)。
有鑒于上述現(xiàn)有的自行車(chē)束管存在的缺陷，本設(shè)計(jì)人基于從事此類(lèi)產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造多年豐富的實(shí)務(wù)經(jīng)驗(yàn)及其專(zhuān)業(yè)知識(shí)，積極加以研究創(chuàng)新，以期創(chuàng)設(shè)一種新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，能夠改進(jìn)一般市面上常規(guī)的自行車(chē)束管結(jié)構(gòu)，使其更具有實(shí)用性。經(jīng)過(guò)不斷的研究、設(shè)計(jì)，并經(jīng)反復(fù)試作樣品及改進(jìn)后，終于創(chuàng)設(shè)出本實(shí)用新型。
本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有的自行車(chē)束管存在的缺陷，而提供一種改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，使自行車(chē)束管可以穩(wěn)固的插置在前叉上的套孔內(nèi)，而使得束管即使在長(zhǎng)時(shí)間的使用狀況下也不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的情形，而具有讓使用者在騎乘自行車(chē)時(shí)更加安全的功效。
本實(shí)用新型的另一目的在于，提供一種改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，使束管可以穩(wěn)固的插置入前叉的套孔內(nèi)，而可使得束管更加具有穩(wěn)固性，從而更加適于實(shí)用，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。
本實(shí)用新型的目的是由以下技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，主要包括一束管本體及一前叉本體，其中該束管本體上挖設(shè)有一開(kāi)口，該前叉本體中央處形成設(shè)有一束管予以套置其內(nèi)的套孔，另在前叉本體的兩側(cè)均分別形成設(shè)有一貫穿孔；其特征在于該束管本體，在其上方的適當(dāng)處形成設(shè)有定位凸塊；該前叉本體，其在套孔內(nèi)相對(duì)束管本體上的定位凸塊相應(yīng)形成設(shè)有卡扣槽，上述束管本體的定位凸塊設(shè)置入前叉本體的卡扣槽內(nèi)，并呈卡緊結(jié)構(gòu)。
本實(shí)用新型的目的還可以通過(guò)以下技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，其中所述的束管本體的定位凸塊為插銷(xiāo)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，其中所述的前叉本體的卡扣槽為卡扣孔，束管本體的插銷(xiāo)設(shè)置入前叉本體的卡扣孔內(nèi)。
前述的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，其中所述的束管本體的定位凸塊為矩形凸塊，前叉本體的卡扣槽為矩形卡扣槽，束管本體的矩形凸塊設(shè)置入前叉本體的矩形卡扣槽內(nèi)。
本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和積極效果。由以上技術(shù)方案可知，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，主要包括一束管本體及一前叉本體，其中該束管本體在上方適當(dāng)處形成設(shè)有插銷(xiāo)，該前叉本體則在套孔內(nèi)相對(duì)該插銷(xiāo)處形成設(shè)有卡扣孔，以供當(dāng)束管本體與前叉本體相組合時(shí)，束管本體上的插銷(xiāo)得以與前叉本體上的卡扣孔予以相扣合，如此而可使得束管本體能夠穩(wěn)固的卡合于前叉本體上而不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的情形，因此確實(shí)是一項(xiàng)相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值的設(shè)計(jì)。本實(shí)用新型在使用時(shí)完全沒(méi)有現(xiàn)有的自行車(chē)束管所產(chǎn)生的缺陷，而且可以使得自行車(chē)束管結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)固及多變化，因此可達(dá)到相當(dāng)?shù)膶?shí)用性，并具有產(chǎn)業(yè)上的廣泛利用價(jià)值，茲將本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)具體說(shuō)明如下1、本實(shí)用新型在束管上形成設(shè)有插銷(xiāo)，并在前叉的套孔相對(duì)該插銷(xiāo)處形成設(shè)有卡扣孔，藉由該凸塊與卡扣孔呈一緊密卡合結(jié)構(gòu)，而使得束管的結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固，而使得使用者在騎乘自行車(chē)時(shí)可提高安全性。
2、本實(shí)用新型藉由插銷(xiāo)及卡扣孔的緊密扣合，可以使得使用者在騎乘自行車(chē)時(shí)更加具有安全性，在使用上更適于實(shí)用，更能符合使用者對(duì)于自行車(chē)產(chǎn)品的需求，而能夠大幅提升其整體效益性，從而更為適于實(shí)用。
3、因?yàn)槠鋬H是在束管上凸伸設(shè)有插銷(xiāo)及在前叉的套孔內(nèi)挖設(shè)有相應(yīng)的卡扣孔，在制作上并不需要太多繁雜的手續(xù)，但是其卻可以使得自行車(chē)更加具有安全性，因此相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)的利用價(jià)值，適于產(chǎn)業(yè)界廣泛推廣使用。
4、本實(shí)用新型確實(shí)可以達(dá)到實(shí)用上的功效，不僅使用方便，不需煩雜的手續(xù)，而且結(jié)構(gòu)成形的加工更是簡(jiǎn)便，符合成本效益，而確實(shí)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值，5、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管其在使用的實(shí)用性及其成本效益上，確實(shí)完全符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需，并且所揭露的結(jié)構(gòu)是前所未有的創(chuàng)新結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，其既未見(jiàn)于任何刊物，在申請(qǐng)前更未見(jiàn)有相同的結(jié)構(gòu)特征公知、公用在先，且市面上亦未見(jiàn)有類(lèi)似的產(chǎn)品，而確實(shí)具有新穎性。
6、本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管確比現(xiàn)有的自行車(chē)束管更具技術(shù)進(jìn)步性，且其獨(dú)特的結(jié)構(gòu)特征及功能亦遠(yuǎn)非現(xiàn)有的自行車(chē)束管所可比擬，較現(xiàn)有的自行車(chē)束管更具有技術(shù)上的進(jìn)步，并具有增進(jìn)的多項(xiàng)功效，而確實(shí)具有創(chuàng)造性。
7、本案申請(qǐng)人是實(shí)際生產(chǎn)制造自行車(chē)的公司，發(fā)展此類(lèi)產(chǎn)品已有數(shù)年的經(jīng)驗(yàn)，對(duì)于現(xiàn)有的自行車(chē)束管結(jié)構(gòu)所存在的問(wèn)題及缺陷相當(dāng)了解，而本實(shí)用新型即是根據(jù)上述缺陷研究開(kāi)發(fā)而創(chuàng)設(shè)的，其確實(shí)能達(dá)到預(yù)期的目的及功效，不但在空間型態(tài)上確屬創(chuàng)新，而且較現(xiàn)有的自行車(chē)束管結(jié)構(gòu)確實(shí)具有相當(dāng)?shù)脑鲞M(jìn)功效，且較現(xiàn)有產(chǎn)品更具有技術(shù)進(jìn)步性及實(shí)用性，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的優(yōu)良功效，而確實(shí)具有實(shí)用性。
綜上所述，本實(shí)用新型使自行車(chē)束管可以穩(wěn)固的插置在前叉上的套孔內(nèi)，而使得束管即使在長(zhǎng)時(shí)間的使用狀況下也不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的情形，而具有讓使用者在騎乘自行車(chē)時(shí)更加安全的功效；另外由于其可使束管更加具有穩(wěn)固性，從而更加適于實(shí)用，相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)上的利用價(jià)值。其不論在結(jié)構(gòu)上或功能上皆有較大的改進(jìn)，并產(chǎn)生了好用及實(shí)用的效果，而確實(shí)具有增進(jìn)的功效，從而更加適于實(shí)用，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。
本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)由以下實(shí)施例及其附圖詳細(xì)給出。


圖1是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管的分解立體示意圖。
圖2是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管的插銷(xiāo)與卡扣孔扣合的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管實(shí)施時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是為本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管的剖面示意圖。
10-束管本體11----開(kāi)口12---插銷(xiāo)12’--凸塊 20--前叉本體21---套孔210-卡扣孔 22---貫穿孔
以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管其具體結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。
請(qǐng)參閱
圖1所示，本實(shí)用新型改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，其主要包括一束管本體(10)及一前叉本體(20)，其中該束管本體(10)，其上挖設(shè)有一開(kāi)口(11)；該前叉本體(20)，其中央處形成設(shè)有一套孔(21)，以供束管本體(10)予以套置入其內(nèi)，另在前叉本體(20)的兩側(cè)均分別形成設(shè)有一貫穿孔(22)；上述構(gòu)件的結(jié)構(gòu)為一般現(xiàn)有習(xí)用的束管及前叉結(jié)構(gòu)，故在此不再多加贊述，而本實(shí)用新型的主要特征在于該束管本體(10)，在其上方的適當(dāng)處形成設(shè)有插銷(xiāo)(12)；該前叉本體(20)，其在套孔(21)內(nèi)相對(duì)束管本體(10)上的插銷(xiāo)(12)相應(yīng)形成設(shè)有卡扣孔(210)，該卡扣孔(210)可供插銷(xiāo)(12)予以置入其內(nèi)并卡緊。
請(qǐng)?jiān)賲㈤?br> 圖1、圖2所示，本實(shí)用新型在組裝時(shí)，將束管本體(10)予以套置入前叉本體(20)上的套孔(21)內(nèi)，然后并使束管本體(10)上設(shè)置形成的插銷(xiāo)(12)卡置入套孔(21)上的卡扣孔(210)內(nèi)，且予以扣緊，如此即完成本實(shí)用新型的整體完整結(jié)構(gòu)。
請(qǐng)參閱圖3、圖4所示，本實(shí)用新型在使用時(shí)，主要是將束管本體(10)插置入前叉本體(20)上的套孔(21)內(nèi)，并使束管本體(10)上的插銷(xiāo)(12)得以卡扣于套孔(21)內(nèi)的卡扣孔(210)上。由于該插銷(xiāo)(12)是與卡扣孔(210)呈一緊密卡合狀結(jié)構(gòu)，因此即使當(dāng)使用者在長(zhǎng)時(shí)間的使用下，該束管本體(10)也不會(huì)因此產(chǎn)生松脫晃動(dòng)的現(xiàn)象，而這樣便可以讓束管本體(10)更加具有結(jié)構(gòu)的穩(wěn)固性，如此使用者在騎乘自行車(chē)時(shí)也能更加提高安全性，而相當(dāng)具有實(shí)用性。
本實(shí)用新型亦可將束管本體(10)上的插銷(xiāo)(12)設(shè)置成凸體定位結(jié)構(gòu)，例如將插銷(xiāo)(12)設(shè)置成凸塊(12’)(如
圖1所示，圖中未示出其具體的凸體形狀)，該凸塊(12’)可為矩形等各種幾何形體，本實(shí)用新型并不予以限制，同樣該凸塊(12’)可以卡設(shè)置入前叉本體(20)上的套孔(21)內(nèi)的卡扣孔(210)內(nèi)，并亦呈一緊密扣合結(jié)構(gòu)狀態(tài)，如此同樣可以使得束管本體(10)不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的情形，而相當(dāng)具有實(shí)用性。
以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，任何熟悉本項(xiàng)技術(shù)的人員可能利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容加以變更或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，主要包括一束管本體及一前叉本體，其中該束管本體上挖設(shè)有一開(kāi)口，該前叉本體中央處形成設(shè)有一束管予以套置其內(nèi)的套孔，另在前叉本體的兩側(cè)均分別形成設(shè)有一貫穿孔；其特征在于該束管本體，在其上方的適當(dāng)處形成設(shè)有定位凸塊；該前叉本體，其在套孔內(nèi)相對(duì)束管本體上的定位凸塊相應(yīng)形成設(shè)有卡扣槽，上述束管本體的定位凸塊設(shè)置入前叉本體的卡扣槽內(nèi)，并呈卡緊結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，其特征在于所述的束管本體的定位凸塊為插銷(xiāo)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，其特征在于所述的前叉本體的卡扣槽為卡扣孔，束管本體的插銷(xiāo)設(shè)置入前叉本體的卡扣孔內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管，其特征在于所述的束管本體的定位凸塊為矩形凸塊，前叉本體的卡扣槽為矩形卡扣槽，束管本體的矩形凸塊設(shè)置入前叉本體的矩形卡扣槽內(nèi)。
專(zhuān)利摘要一種改良結(jié)構(gòu)的自行車(chē)束管,主要包括一束管本體及一前叉本體,其中該束管本體在上方適當(dāng)處形成設(shè)有插銷(xiāo),該前叉本體則在套孔內(nèi)相對(duì)該插銷(xiāo)處形成設(shè)有卡扣孔,以供當(dāng)束管本體與前叉本體相組合時(shí),束管本體上的插銷(xiāo)得以與前叉本體上的卡扣孔予以相扣合,如此可使得束管本體能夠穩(wěn)固的卡合于前叉本體上不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)的情形,而具有讓使用者在騎乘自行車(chē)時(shí)更加安全的功效,相當(dāng)具有產(chǎn)業(yè)利用價(jià)值。
文檔編號(hào)B62K21/00GK2488800SQ01207828
公開(kāi)日2002年5月1日 申請(qǐng)日期2001年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2001年3月9日
發(fā)明者白國(guó)安 申請(qǐng)人:白國(guó)安