專利名稱：摩托車消聲器安裝支架組合的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，涉及一種摩托車消聲器安裝支架 組合。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)的摩托車消聲器與車架之間采用將消聲器連接板與車架連接支架用螺 栓直接連接在一起。理想狀態(tài)時(shí)消聲器連接板與車架連接支架剛好相互平行。 消聲器前端與排氣管后端焊接，排氣管的前端安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭上。由于車架 連接支架和消聲器連接板在制造中本來就存在誤差，同時(shí)將消聲器后端裝到車 架的過程中，由于人為操作的原因，很難保證車架連接支架和消聲器連接板一 步到位，達(dá)到兩者之間相互平行的程度。這樣就會(huì)導(dǎo)致車架連接支架與消聲器 連接板之間存在一定夾角，在固定的過程中因?yàn)榕艢夤苁枪潭ǖ?，為了使車?連接支架和消聲器連接板貼合緊密牢固，就需要在安裝過程中強(qiáng)制性地克服其 存在的夾角，結(jié)果就會(huì)使消聲器及排氣管產(chǎn)生一定的變形，尤其是在消聲器和 排氣管焊接處產(chǎn)生應(yīng)力集中現(xiàn)象，摩托車運(yùn)行中由于外力及抖動(dòng)的作用常常會(huì) 在焊接處發(fā)生斷裂。
另外，通常的消聲器連接板與車架連接支架采用的是"單片式"安裝支耳， 通過在兩支耳上鉆孔，再用螺栓螺帽來固定。這種結(jié)構(gòu)在長(zhǎng)期抖動(dòng)下，支耳容 易變形，連接不夠穩(wěn)固，較易發(fā)生松動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止消聲器與排氣管之間 發(fā)生斷裂，使消聲器與車架之間連接更為穩(wěn)固的摩托車消聲器安裝支架組合。
本發(fā)明的技術(shù)方案如下 一種摩托車消聲器安裝支架組合，包括固定在消 聲器外壁的消聲器連接板和固定在車架主管上的車架連接支架，其中消聲器連 接板通過螺栓固定在車架連接支架上，其關(guān)鍵在于在所述消聲器連接板與車 架連接支架之間的螺栓上套裝有墊圈和墊圈座，該墊圈和墊圈座之間相接觸的 面為相互吻合的球面。
本發(fā)明通過在消聲器連接板與車架連接支架之間增加球面墊圈和球面墊圈 座來調(diào)整安裝過程中存在的夾角，球面墊圈和球面墊圈座起到"自位"作用， 即由于每次安裝所形成的夾角有所不同，用螺栓固定時(shí)球面墊圈和球面墊圈座 兩者之間相互轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整來保證夾角之間的間隙得到充分的"填充"，在保 證連接穩(wěn)固的同時(shí)，避免了因強(qiáng)行固定造成消聲器及排氣管變形及應(yīng)力集中的 現(xiàn)象，從而有效防止了消聲器與排氣管之間發(fā)生斷裂。
優(yōu)選的方案是，上述墊圈位于墊圈座的上方，墊圈的底面為凹球面，該凹 球面與墊圈座頂部的凸球面半徑相同。
上述消聲器連接板由兩平板組成，兩平板貼合在一起，并與消聲器的軸心 線平行，兩平板的內(nèi)端分別向上或向下翻邊并悍接在消聲器上。
上述車架連接支架由兩平板支耳和螺套構(gòu)成，兩平板支耳通過其外端的翻 邊分別悍接在車架主管上，螺套的上下兩端分別從兩平板支耳中穿過，并與平 板支耳焊接固定，且螺套的軸心線與平板支耳相垂直。
采用以上兩種結(jié)構(gòu)，車架連接支架和消聲器連接板均變得更加牢固，兩者固定在一起后不易松動(dòng)，同時(shí)安裝上也更加方便，將螺栓穿過消聲器連接板、 球面墊圈座和球面墊圈，旋入螺套即可。
有益效果本發(fā)明構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)施，它能有效防止消聲器 與排氣管之間焊接處因應(yīng)力集中而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象，提高了其使用壽命，同時(shí) 使消聲器與車架之間的連接更牢固。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為圖1的A-A剖視圖。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明
如圖l、圖2所示，本發(fā)明由固定在消聲器1外壁的消聲器連接板2、固定 在車架主管3上的車架連接支架4、螺栓5、墊圈6和墊圈座7等部件構(gòu)成，消 聲器連接板2通過螺栓5固定在車架連接支架4上。消聲器連接板2與消聲器1 的軸心線平行，由兩平板組成，兩平板貼合在一起，其內(nèi)端分別向上或向下翻 邊并焊接在消聲器1上。車架連接支架4由兩平板支耳4a和螺套4b構(gòu)成，兩 平板支耳4a通過其外端的翻邊分別焊接在車架主管3上，螺套4b的上下兩端 分別從兩平板支耳4a中穿過，并與平板支耳4a焊接固定，且螺套4b的軸心線 與平板支耳4a相垂直。在所述消聲器連接板2與車架連接支架4之間的螺栓5 上套裝有墊圈6和墊圈座7，墊圈6位于墊圈座7的上方，墊圈6的頂面為平面， 其底面為凹球面；相對(duì)應(yīng)地，墊圈座7的底面為平面，其頂面為與墊圈6的凹 球面半徑相同、相互吻合的凸球面。
球面墊圈座7和球面墊圈6的中心孔孔徑比螺套4b及消聲器連接板1的孔徑大2-3醒，以防止兩者在安裝過程中因相對(duì)發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)而與螺栓5產(chǎn)生干涉，出
現(xiàn)不能完全自動(dòng)調(diào)整到位的現(xiàn)象。
從圖l、圖2中可以看出，安裝時(shí)將螺栓5穿過消聲器連接板2再套上球面 墊圈座7和球面墊圈6，然后旋入螺套4b即可，在旋入加力的過程中迫使球面 墊圈6和球面墊圈座7相互轉(zhuǎn)動(dòng)，自動(dòng)調(diào)整相對(duì)位置來適應(yīng)因夾角而存在的間 隙。這樣實(shí)際上消聲器連接板2和車架連接支架4保持了本身存在夾角的一種 狀態(tài)，消聲器連接板2與球面墊圈座7為平面的一面及車架連接支架4與球面 墊圈6為平面的一面達(dá)到充分貼合，既能實(shí)現(xiàn)固定的目的，又不至于為了強(qiáng)行 消除其夾角間隙而使消聲器1及排氣管發(fā)生變形。
本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于實(shí)施例，也可以將墊圈6的底面設(shè)置成凸球面， 而將墊圈座7的頂面設(shè)置成相匹配的凹球面；或者將墊圈6設(shè)置在墊圈座7的 下方，墊圈6與墊圈座7之間仍然保持球面接觸，這樣的變換均落入本發(fā)明的 保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1、一種摩托車消聲器安裝支架組合，包括固定在消聲器(1)外壁的消聲器連接板(2)和固定在車架主管(3)上的車架連接支架(4)，其中消聲器連接板(2)通過螺栓(5)固定在車架連接支架(4)上，其特征在于在所述消聲器連接板(2)與車架連接支架(4)之間的螺栓(5)上套裝有墊圈(6)和墊圈座(7)，該墊圈(6)和墊圈座(7)之間相接觸的面為相互吻合的球面。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器安裝支架組合，其特征在于所述 墊圈(6)位于墊圈座(7)的上方，墊圈(6)的底面為凹球面，該凹球面與墊 圈座(7)頂部的凸球面半徑相同。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車消聲器安裝支架組合，其特征在于所述 消聲器連接板(2)由兩平板組成，兩平板貼合在一起，并與消聲器(1)的軸 心線平行，兩平板的內(nèi)端分別向上或向下翻邊并焊接在消聲器(1)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的摩托車消聲器安裝支架組合，其特征在 于所述車架連接支架(4)由兩平板支耳(4a)和螺套(4b)構(gòu)成，兩平板支 耳(4a)通過其外端的翻邊分別焊接在車架主管(3)上，螺套(4b)的上下兩 端分別從兩平板支耳(4a)中穿過，并與平板支耳(4a)焊接固定，且螺套(4b) 的軸心線與平板支耳(4a)相垂直。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車消聲器安裝支架組合，包括固定在消聲器(1)外壁的消聲器連接板(2)和固定在車架主管(3)上的車架連接支架(4)，其中消聲器連接板(2)通過螺栓(5)固定在車架連接支架(4)上，在所述消聲器連接板(2)與車架連接支架(4)之間的螺栓(5)上套裝有墊圈(6)和墊圈座(7)，該墊圈(6)和墊圈座(7)之間相接觸的面為相互吻合的球面。本發(fā)明構(gòu)思巧妙、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、容易實(shí)施，它能有效防止消聲器與排氣管之間焊接處因應(yīng)力集中而發(fā)生斷裂的現(xiàn)象，提高了其使用壽命，同時(shí)使消聲器與車架之間的連接更牢固。
文檔編號(hào)B62J99/00GK101314375SQ20071007856
公開日2008年12月3日 申請(qǐng)日期2007年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月1日
發(fā)明者夏先明 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司