專利名稱：氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車，具體地說(shuō)是用于汽車生產(chǎn)線總裝車 間中輔助車門裝配，迅速將車門定位裝配到車身上的中轉(zhuǎn)裝置，屬于輸送機(jī) 技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)代化汽車總裝生產(chǎn)線中，通常是采用機(jī)械式傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，車門的裝配 工位往往和車的加油工位距離較近，然而在離加油工位一定區(qū)域內(nèi)對(duì)火花的 防范有嚴(yán)格的要求，無(wú)形中給在加油工位一定區(qū)域的設(shè)備增加了一個(gè)限制條 件。氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車就是以這種限制條件為基礎(chǔ)，以提高生產(chǎn)率和自動(dòng)化 程度為目的的中轉(zhuǎn)裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車， 能迅速將車門定位裝配到車身上的中轉(zhuǎn)裝置，以提高自動(dòng)化程度和提高生產(chǎn) 效率。
本發(fā)明的主要解決方案是這樣實(shí)現(xiàn)的
本發(fā)明采用隨行動(dòng)力裝置安裝在基體上，在基體上安裝角輪和線性滑軌， 車門升降氣缸兩端分別與基體和活動(dòng)基體連接，活動(dòng)基體和線性滑軌連接；
車門安裝在車門運(yùn)輸載體上，在基體上連接氣路單元。
所述的隨行動(dòng)力裝置采用線性滑軌安裝在固定基體上，活動(dòng)基體一端和
線性滑軌連接，另一端通過(guò)銷軸、開口銷、連接件與氣缸連接；氣缸安裝在 氣缸安裝座上。
所述的氣路單元的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系如下氣源連接氣控閥，氣控閥連接氣
動(dòng)延時(shí)閥，氣動(dòng)延時(shí)閥連接旋鈕機(jī)械閥，旋鈕機(jī)械閥分別連接梭閥、杠桿液 輪機(jī)械閥，杠桿液輪機(jī)械閥連接氣控閥，梭閥分別連接杠桿液輪機(jī)械閥與氣 控閥，杠桿液輪機(jī)械閥連接氣源，氣控閥分別連接梭閥與按鈕機(jī)械閥，按鈕 機(jī)械閥連接氣源，梭閥分別連接按鈕機(jī)械閥、氣控閥及氣控閥，按鈕機(jī)械閥 連接氣源，氣控閥分別連接氣源、車門升降氣缸與氣控閥，車門升降氣缸連 接速度控制閥，速度控制閥連接氣控閥，速度控制閥連接減壓閥，減壓閥連
接氣控閥，氣控閥連接氣源，氣源連接氣控閥與旋鈕機(jī)械閥，旋鈕機(jī)械閥連 接氣控闊，氣控閥連接速度控制閥，速度控制閥連接隨行動(dòng)力裝置中的氣缸， 隨行動(dòng)力裝置中的氣缸連接速度控制閥。
本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)-
本發(fā)明結(jié)構(gòu)緊湊、合理；工作安全可靠，能迅速將車門定位裝配到車身 上的中轉(zhuǎn)裝置，自動(dòng)化程度高，并能提高生產(chǎn)效率；噪聲小、無(wú)須潤(rùn)滑，維 修方便。


圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)側(cè)視圖3是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)俯視圖4是本發(fā)明隨行動(dòng)力裝置A向結(jié)構(gòu)示意圖5是本發(fā)明氣路單元的氣路原理具體實(shí)施例方式
下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
本發(fā)明主要由基體部分l、氣路單元2、車門3、活動(dòng)基體4、角輪組件 5、車門升降氣缸6、車門運(yùn)輸載體7、線性滑軌8、隨行動(dòng)力裝置9 (氣缸 10、固定基體31、活動(dòng)基體32、線性滑軌33、銷軸34、開口銷35、連接件 36、氣缸安裝座37)、杠桿滾輪機(jī)械閥11、杠桿滾輪機(jī)械閥12、杠桿滾輪機(jī) 械閥13、氣動(dòng)延時(shí)閥14、氣控閥15、旋鈕機(jī)械閥16、梭閥17、按鈕機(jī)械閥 18、按鈕機(jī)械閥19、氣控閥20、梭閥21、減壓閥22、速度控制閥23、速度 控制閥24、氣控閥25、氣控閥26、速度控制閥27、速度控制閥28、氣控閥 29、旋鈕機(jī)械閥30等組成。
如圖1、圖2、圖3、圖4所示隨行動(dòng)力裝置9采用線性滑軌33裝配 在固定基體31上后整體安裝在基體1上；活動(dòng)基體32 —端和線性滑軌33 連接，另一端通過(guò)銷軸34、開口銷35、連接件36和氣缸10連接；氣缸IO 和氣缸安裝座37裝配后整體安裝在基體1上；角輪5和線性滑軌8安裝在基 體l上；車門升降氣缸6兩端分別與基體1和活動(dòng)基體4連接，活動(dòng)基體4 又和線性滑軌8連接。車門3安裝在車門運(yùn)輸載體7上，在基體l上連接氣
、所述的氣路單元2的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系如下 如圖5所示氣源連接氣控閥15，氣控閥15連接氣動(dòng)延時(shí)閥14，氣動(dòng)
延時(shí)閥14連接旋鈕機(jī)械閥16，旋鈕機(jī)械閥16分別與梭閥21、杠桿液輪機(jī)械 閥11及杠桿液輪機(jī)械閥12連接；杠桿液輪機(jī)械閥11分別與杠桿液輪機(jī)械閥 12及氣控閥15連接；梭閥21分別與杠桿液輪機(jī)械閥13及氣控閥20連接；
杠桿液輪機(jī)械閥13連接氣源；氣控閥20分別與梭閥17及按鈕機(jī)械閥19連 接，按鈕機(jī)械閥19連接氣源；梭閥17分別與按鈕機(jī)械閥18、氣控閥25及 氣控閥26連接，按鈕機(jī)械閥18連接氣源；氣控閥26分別與氣源、車門升降 氣缸6及氣控閥25連接，車門升降氣缸6分別與速度控制閥23與速度控制 閥24連接，速度控制閥24連接氣控閥25，速度控制閥23連接減壓閥22， 減壓閥22連接氣控閥25，氣控閥25連接氣源；氣源連接氣控閥29與旋鈕 機(jī)械閥30，旋鈕機(jī)械閥30連接氣控閥29，氣控閥29連接速度控制閥27， 速度控制閥27連接隨行動(dòng)力裝置中的氣缸10，隨行動(dòng)力裝置中的氣缸10連 接速度控制閥28。
本發(fā)明動(dòng)作過(guò)程
氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車的活動(dòng)部分開始時(shí)在最低位置，此時(shí)將氣動(dòng)車門合裝
臺(tái)車推到和車門載體轉(zhuǎn)接車門位置，按下按鈕機(jī)械閥19使車門升降氣缸伸 出，從而使氣動(dòng)合裝臺(tái)車的活動(dòng)部分上升，直到杠桿滾輪機(jī)械閥13得到信號(hào) 后停止上升，在氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車的活動(dòng)部分上升的同時(shí)實(shí)現(xiàn)車門從車門載 體到氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車上的轉(zhuǎn)接，完成轉(zhuǎn)接后，將裝有車門的氣動(dòng)車門合裝 臺(tái)車推到車門裝配工位的指定位置(同時(shí)按下按鈕機(jī)械閥18使氣動(dòng)車門合裝 臺(tái)車的活動(dòng)部分降到最低位置)，旋轉(zhuǎn)旋鈕機(jī)械閥30使隨行動(dòng)力裝置中的氣 缸伸出，讓隨行動(dòng)力裝置中的接觸面與汽車車身的底盤面接觸，靠隨行動(dòng)力 裝置中的接觸面與汽車車身的底盤面之間的摩擦力帶動(dòng)氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車與 汽車車身同時(shí)前進(jìn)，旋轉(zhuǎn)旋鈕機(jī)械閥16 (根據(jù)車型的不同，車門的安裝高度 不同)，再按下按鈕機(jī)械閥19后讓氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車的活動(dòng)部分停在高位或 次高位(原理同上)，當(dāng)車門停在合適高度后，操作者將車門迅速裝配在車身 上，車門裝配完成后，旋轉(zhuǎn)旋鈕機(jī)械閥30到原位，讓氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車和汽 車車門脫離停止與車身隨行，并且按下按鈕機(jī)械閥18使氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車的 活動(dòng)部分降到最低位置，等待裝配下一個(gè)車門。
權(quán)利要求
1、一種氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車，其特征是采用隨行動(dòng)力裝置(9)安裝在基體(1)上，在基體(1)上安裝角輪(5)和線性滑軌(8)，車門升降氣缸(6)兩端分別與基體(1)和活動(dòng)基體(4)連接，活動(dòng)基體(4)和線性滑軌(8)連接；車門(3)安裝在車門運(yùn)輸載體(7)上，在基體(1)上連接氣路單元(2)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車，其特征在于所述的隨行動(dòng) 力裝置(9)采用線性滑軌(33)安裝在固定基體(31)上，活動(dòng)基體(32) 一端和線性滑軌(33)連接，另一端通過(guò)銷軸(34)、開口銷(35)、連接件(36)與氣缸(10)連接；氣缸(10)安裝在氣缸安裝座(37)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車，其特征在于所述的氣路單 元(2)結(jié)構(gòu)連接關(guān)系如下氣源連接氣控閥(15)，氣控閥(15)連接氣動(dòng) 延時(shí)閥(14)，氣動(dòng)延時(shí)閥(14)連接旋鈕機(jī)械閥(16)，旋鈕機(jī)械閥(16) 分別與梭閥(21)、杠桿液輪機(jī)械閥(11)及杠桿液輪機(jī)械閥(12)連接；杠 桿液輪機(jī)械閥(11)分別與杠桿液輪機(jī)械閥(12)及氣控閥(15)連接；梭 閥(21)分別與杠桿液輪機(jī)械閥(13)及氣控閥(20)連接；杠桿液輪機(jī)械 閥(13)連接氣源；氣控閥(20)分別與梭閥(17)及按鈕機(jī)械闊(19)連 接，按鈕機(jī)械閥(19)連接氣源；梭閥(17)分別與按鈕機(jī)械閥(18)、氣控 閥(25)及氣控閥(26)連接，按鈕機(jī)械閥(18)連接氣源；氣控閥(26) 分別與氣源、車門升降氣缸(6)及氣控閥(25)連接，車門升降氣缸(6) 分別與速度控制閥(23)與速度控制閥(24)連接，速度控制閥(24)連接 氣控閥(25)，速度控制閥(23)連接減壓閥(22)，減壓閥(22)連接氣控 閥(25)，氣控閥(25)連接氣源；氣源連接氣控閥(29)與旋鈕機(jī)械閥(30)， 旋鈕機(jī)械閥(30)連接氣控閥(29)，氣控閥(29)連接速度控制閥(27)，速度 控制閥(27)連接隨行動(dòng)力裝置(9)中的氣缸(10)，隨行動(dòng)力裝置(9)中 的氣缸(10)連接速度控制閥(28)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)車門合裝臺(tái)車，具體地說(shuō)是用于汽車生產(chǎn)線總裝車間中輔助車門裝配，屬于輸送機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。其主要采用隨行動(dòng)力裝置安裝在臺(tái)車的基體上，在基體上安裝角輪和線性滑軌，車門升降氣缸兩端分別與臺(tái)車的基體和活動(dòng)基體連接，活動(dòng)基體和線性滑軌連接；車門安裝在車門運(yùn)輸載體上，在氣動(dòng)合裝臺(tái)車的基體上連接氣路單元。所述的隨行動(dòng)力裝置包括線性滑軌、固定基體、活動(dòng)基體、連接件、氣缸、氣缸安裝座。本發(fā)明具有結(jié)構(gòu)緊湊、合理、工作安全可靠、自動(dòng)化程度高、能提高生產(chǎn)效率，噪聲小，無(wú)須潤(rùn)滑，維修方便等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B62D65/18GK101100275SQ200710024159
公開日2008年1月9日 申請(qǐng)日期2007年7月23日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月23日
發(fā)明者李衛(wèi)領(lǐng), 鋒 沈, 郭大宏 申請(qǐng)人:江蘇天奇物流系統(tǒng)工程股份有限公司